guziq

Witam. Do sprzedania auto j.w. 2 wlasciciel w historii, autentyczny przebieg. Regularnie serwisowany w ASO Wikar w Nowym Saczu (mozna sprawdzic). 2 tygodnie temu odgrzybiona osuszona i nabita klima. http://moto.gratka.pl/tresc/ford-focus-2-0...c79914b72cf&s=1

U mnie sie troszke pozmienialo i jest: - Focus 2,0 Zetec '00 (na sprzedaz - moze jest ktos chetny?) - Audi S4 Avant 2,2T quattro '92 - Citroen Jumper 1,9TD '98

lukasz-aprilia To jak sie w koncu zapatrujesz na tą opłate - musze płacić czy nie?

Przynajmniej ja takiego nie dostałem. Jedyne co zrobiłem to napisałem na poczatku semestru podanie o rozłozenie płatnosci na raty. pepe czyli jesli dobrze rozumiem to moge równiez wystapic o zwrot wpłąconej kasy (to apropo tych klauzul)? ....::::EDIT::::.... Na innym forum jede z uzytkowników napisał mi tak: To jak to w koncu jest bo nie wiem co robic?

Własnie mi sie tez tak wydaje Ale to, że umowa wygasa nie znaczy że jest nieważna :/ No i RATY - przecież kupując komputer na raty i tak je trzeba spłacac i tak - nie wazne czy z niego korzystamy czy nie.

cytat z innego forum (niepokojący): Juz mnie denerwuja te sprzeczne informacje

I nie ma zadnego znaczenia to ze oplata za semestr pierwszy jest rozłozona na raty?

Witam. Mam pewien problem z uczelnia i chciałbym Was prosić o porade. W wrześniu myślałem że bedzie mi sie chciało studiować. Dostałem sie na zaoczną (tez mi wyczyn ) mechatronike na WAT. Podpisałem umowę, poprosiłem o rozłozenie płatnosci na raty (2) i wpłaciłem pierwsza rate (głupi byłem bo 1000 poszedł sie je**ac). Pojechałem na drugi zjazd (na pierwszy mi sie nie chciało) a dokładnie na pierwszy dzien drugiego zjazdu. Jako ze poziom i atmosfera nie odpowiadały mi (oraz przekalkulowałem za i przeciw) postanowiłem rzucic szkołe. Jak mozna sie domyslic nie zapłaciłem im drugiej raty (bo skoro nie korzystam z ich oferty to po co płacic). Żyłem sobie spokojnie, pracowałem, zdarzyłem kupić fure itp itd i wogole przez mysl mi nie przeszło ze na tym WATcie moga byc takie ch**. Dzisiaj dzwoni do mnie koles z uczelni i sie pyta kiedy mam zamiar wpłacic druga rate. No to mu mówie ze jebnałem studia, byłem na jednym zjezdzie i nie bede kontynułował kształcenia. On do mnie że i tak i tak musze wopłacic im ta druga rate, bo uczelnia poszła mi na reke ze mi rozłozylą opłate na raty, a inaczej musialbym zapłacic od razu wszystko. No to mówie do niego ze sytuacja zawodowa mi sie zmieniła i nie mam z czago zapłacic tej raty i co sie stanie jak nie zapłace. Koles nie odpowiedział na to pytanie tylko powiedział ze musze wpłacic i tyle. Co mi moga zrobic jak nie zapłace (rata wynosi 780 złotych - nie jest to wielka kwota ale wole wydac to na modyfikacje auta)? Najbardzije mnie niepokoją te raty - czy zmieniaja one w jakims stopniu sens umowy? PS. Skany umowy: http://images33.fotosik.pl/110/b570b6ade1c30e09med.jpg http://images25.fotosik.pl/141/a34bff01eac4410dmed.jpg http://images32.fotosik.pl/109/f89fb87a7d591e61med.jpg Oraz pisemko jakie do mnie przyszło przed swietami: http://images28.fotosik.pl/142/db98fd51d9dca686med.jpg PS2. Prosze mnie nie moralizowac, nie pisac że głupio zrobiłem itp. itd. tylko napisac co sie stanie jak nie zapłace i czy musze to robic.

kiki dokładnie tak A tu sie bede kłucił - jakbym miał takie 335d lub jeszcze lepiej 535d to bym byl w 7 niebie - 272 konie, momentu w pyte i jeszcze troche, po chipie 336koni i 685Nm (z silnika 3,0 litry - niech Was nie zmyli nazwa modelu) co daje w przypadku 335d sprint do 100 w 5,5 sekundy i niemoznosc opanowania wozu na pierwszych 3 biegach

barteck_street powidziane to było ironicznie Ale jezdziłem E34 w TDSsie i wiem ze po zchipowaniu nie bedzie to chociaz w polowie tyle co w 530 lub w wiekszej. Rozmawiamy o samochodach jezdzacych ponizej 8 do 100 (czyli 7.x), a do takich BMW 530d sie juz raczej łapie.

Dominik Szymański No juz bys mnie nie rozsmieszał. Wiem co mówie - jezdziłem E34 525i (192 konie) i swoja 535i (211koni) wiec mam porównanie i wiem ze 2,5 w benzynie (o dieslu w TDS nie wspominajac) to nie jest silnik który pozwala tej kolubrynie zapi**dalac. Ale widocznie mamy znacznie odmienne pojmowanie znaczenia słowa "jazda" - dla mnie jako taka jazda zaczyna sie jak samochód ma 7,x do 100. O to ze diesel przewaznie lepiej ciagnie na biegu wyzszym (jesli na nizszym przekroczymy pewne obroty). Doskonałym przykłądem jest tu Seat Leon 1,9 TDI (150KM) który od 80 do 120 przyspiesza szybciej na 4 niż na 3. zapomniałem - identycznie jest w moim słuzbowym Fiacie Doblo 1,3JTD - na 2 lepiej wgniata w fotel niz na 1

LYsY wygrało BMW benzynowe - za sprawa wiekszej mocy, a nie diesel

Bo dieslem trzeba umiec jezdzic. Tak samo jak inaczej jezdzi sie cruiserem a inaczej scigaczem. Róznica w charakterze silnika jest nawet mniejsza :icon_twisted: Z kumplem doszlismy do wniosku ze jak jedzie sie dieslem i np. chce sie zaczac wyprzedzac to robi sie redukcje z 3 na 4 i sandał w podłoge:)

To jest tylko odczucie, 3,0d jest szybszy. A tak wogole to ze swoich obserwacji wiem ze 2,5 w BMW serii 5 nie jezdzi. Tam jazda zaczyna sie od 3,0 (najlepiej 540i)

Tez sie zastanawiałem swego czasu nad takim toczydłem ale zauwazyłem ze coraz wiecej jest tego na drogach czyli 0 prestiżu i 0 indywidualnosci. Aczkolwiek wóz sam w sobie fajny.

Dla mnie osiągi sa cholernie wazne - nei dlatego zeby sie scigac spod swiateł ale dlatego zeby: - poprawic moje uczucie - miec rezerwy przy wyprzedzaniu PS. Nie moge w katalogu znalesc E420 (Samochody Świata 1992). Jakie to ma osiągi?

JareG Co rozumiec przez C124? Jesli coupe to odpada w przedbiegach - musze miec 4 drzwi :biggrin: A W140 urz(ż)eka mnie swoim rozmachem i przerostem formy. PS. Sprawdziłem w katalogu i zarówno E300 24v jak i E320 w porównaniu do S500 nie idą (8s vs. 6,7s do 100km/h)

Dobrze ze napisałes swoje wyposazenie - dzieki temu przypomniało mi sie wiele z mojego: w beemce jest w komplecie z podgrzewanymi dyszami w BMW jak sie miało klime w roku '88 to nie mogła byc inna jak automatyczna (dwustrefowa oczywiscie) u mnie były oba u mnie było pełne OBC (pokazywał nawet która zarówka jest spalona, spalanie srednie, chwilowe, na godzine, ilosc paliwa w baku, srednia predkosc, temperature, zasieg kilometrów i wiele innych (w sumie 20 rzeczy) był jeszcze centralny z pilotem i alarmem i z funkcja zamykania szyb i szyberdachu oraz telefon PS. W Mercedesach W140 (ew. W124) jest cos takiego jak OBC (czyli pełny komputer pokładowy)? PS2. Jak wygląda splawa blacharki w W140? Ma sposobnosc rdzewiec czy raczej jest "nierdzewna"?

- skórzana tapicerka - podgrzewane fotele - podgrzewane dysze spryskiwaczy - podgrzewane lusterka - szyberdach elektryczny - elektryczne 4 szyby - xenonowe reflektory hella - abs - szpera (czesciowa blokada mechnizmu róznicowego) - klimatyzacja - 8 głosników BOSE

Digidy Pierwszym powaznym autem było 535i - raczej duzo brutalniejsze w oddawaniu mocy niz W140 i mimo jednego wypadku (nie opanowałem driftu) radziłem sobie z nia bardzo dobrze - po feralnym wypadku jezdziłem jeszcze agresywniej, ale znałem juz zachowanie samochodu zapowiadajace posliz nie do opanowania wiec łatwiej było ją kontorlowac. Poza tym przyzwyczaiłem sie do wyposazenia jakie oferowała mi ww beemka a w W124 takie trafic to jest istny cud. Wiec jedyna opcja to W140 (ew. E34 M5)

rozumiem ze jazda "na obrotach" nie jest jednak głosna? Czyli ze np. silnik przy jakich 3000rpm nie jest słyszalny zanadto? A do V8?(mowa o pożadnych instlacjach, a nie zadnych półsrodkach)

Na allegro jest niby troche S600 w gazie, ale Ty tu jestes spec od meroli wiec sie nie kłuce. To nie chodzi o sciganie sie, ja poprostu kocham wielkie kolubryny z pazurem któe potrafia zaftydzic niejedno coupe. M119 to jest V8 5000ccm?

powinno raczej byc: "kupujac mesia W DIESLU z powiedzmy... ":) No i jak popatrzyłem na allegro to ceny s300td są naprawde bardzo wysokie. Duzo tanszym zakupem bedzie S500/S600 + gaz. I w takie cos chyba bedzie trzeba celowac. I juz zaczynam wyobrazac sobie jak te 400 kucy wyrywa do przodu :D

To pierwsze słysze i zaraz szukam info o tym silniku. Czyli rozumiem ze jesli chodzi o poziom hałasu we wnetrzu nie musze obawiac sie diesla? PS. Odnosnie silnika to strasznie korci mnie S600 (a własciwie to 600SEL) ale swoje pali w miescie, a koszt załozenia sekwencji lub wtrysku ciekłego gazu do 12-sto cylindrowca to nie jest 3 tysiące :) OK. Wiec odnosnie silnika w S300TD to znalazłem takie cos: http://macmerc.eltrakon.pl/dane/235030DT.HTM 177 koni, 330 Nm i teraz pytanie: Jakie osiągi ma auto z tym motorem? Czy da rade je chipowac? PS. Wg. mnie idealna jednostka jesli bierzemy pod uwage ekonomie i osiągi w jednym. I w takiego najprawdopodobniej bede celował. ..::EDIT::.. Da rade chipowac :wink: Wg. VTG auto bedzie po modyfikacji wyglądało tak: http://images21.fotosik.pl/282/ee9dc3903fb26617.jpg Czyli jednym słowem CUDO :lalag: Coraz bardziej jestem nakrecony na ta jednostke napedową :)

H4zell tds po roku bodajze 95 (nie pamietasm dokładnie) miał inna głowice która nie przyspazała juz problemów