guziq

Ciowiec dobrze powiedziane

Bardzo po polsku napisane

wlasnie wczoraj patrzyłem na allegro i miałem sie pytac czy tanio. Chyba wezne tą grubszą.

jeśli było to do mnie to niestety jestes w błędzie bo nie pomyliło mi sie. A na dowód zapraszam tu: http://www.bosshoss.com/view_bike.asp?x=BH...0.316006.561424 ;)

no własnie co sie stanie w przypadku opisanym przez Ciowiec-a?

A ma ktoś moze skany którejs z tych ksiażek?

Silnik nie jest od vipera bo viper ma V10 a to jet tylko ( :twisted: ) V8. Dodam że czytałem o tym motocyklu w autoswiecie i ma on tylko 2 biegi - 1 do 200km/h a potem już tyko 2 :twisted:

Jakie są książki traktujące o zasadach działania silników 2T, o znaczeniu dolotu i wylotu, ewentualnych przeróbkach mających na celu zmiane charakterystyki silnika itp. itd? Wiem ze jest taka książka: SILNIKI 2T ale nie wiem czyjego autorstwa. Jakie sa jeszcze tutuły godne polecenia?

znlazłem bardzo ciekawy sprzety: ZXR 250 - 4 cylindry, 4 zawory na cylinder, 45 kucyków przy 16000 obr/min, moment 24,5Nm przy 11500 obr/min.

Zależy jak sie prowadzi na tej 110. Jesli dobrze sie łamie w zakrety to bier tą. Ciiensza opona na przód dobra jest na miasto, ponieważ duzo lżej sie skreca. a sądze ze przy wiekszych prekościach tez różnicy nie odczujesz. Co do głębokości bieżnika te ten konkretny kapeć widziałem nowy (tak mówił sprzedawca) na giełdzie i miał 4mm wiec teoretycznie jeszcze troche byś na niej pojeździł a na zdjeciach stan oponki przedstawia sie przyzwoicie.

Nie załozyłem tego tematu aby dyskutowac o tym ze silniki wysokoobrotowe sa bardziej awaryjne i ze laski lecą na litrówki tylko po to żeby dowiedzieć sie jaki jest najszybszy silnik w motocyklu wiec jeśli nie macie nic do dodania na TEN właśnie temat to nie wyskakujcie z odpowiedziami ze jak sie cos zapsuje to remont bedzie fortune kosztował. Czy ja gdzies napisałem ze bede takie cos kupował? Zauważyłem że wielu userów jeśli nie ma nic do powiedzenia na dany temat (po prostu nie wie co napisac) to pisze na inny albo odpowiada wymijająco żeby tylko nabic sobie posta. Jednym słowem gowno mnie obchodzi czy takie silniki sie psują czy nie, czy laski lecą na takie sprzety czy nie (co ja kolekcjoner blachar jestem?), czy trzeba im sikac do gaźników przed zapaleniem, dmuchać w wydech czy BÓG wie co jeszcze. Chce tylko odpowiedzi na pytanie zawarte w poście numer 1 i w topicu. I jak na razie tylko 01kriters :) udzielił odpowiedzi zwiazanej z tematem.

ja bym tam nie narzekał jak bym miał taką 250. fajnie wyglada, masakryczna orgia obrotów (ach ten dzwięk), nie pali zbyt duzo, i jest unikatowa (w polsce jest bardzo mało 4 cylindrowych 250) PS. Moglibyście odpowiedziać na moje pytania?

no to już coś ale podobno w niektórych 250 czerwone zaczyna sie przy 18 a odcinka jest przy 20. To jest JAZDA

Mam takie pytanie: jaki jest najszybciej KRĘCĄCY * sie silnik mototcyklowy? Chodzi mi oczywieście o motocykle seryjne, nietuningowane, najlepiej czterowsuwowe (chociaz dwusuwy też moga byc) Według mnie najszybciej kreca sie czterocylindrowe czterowsuwy o pojemności 250 np. Bandit 250 (i tu mam takie pytanie ile zaworów maja takie czterocylindrowe 250? Czy sa jeszcze mniejsze czterocylindrowce?) * P. - nie "kręconcy" :-)

tu sie nie zgodze: a weź np. Dżingdżanga - 50 cm (mała pojemność), czterosów, i jakoś nie pierdzi tylko basowo chodzi, co do 500 to weź chociazby jakiegość starego czterotakta 550 - pojemność identyczna w zasadzie, 4 gary a chodzi inaczej od RG500

W wyczynowych kawach i yamahach walą 4 na raz? Zdziwiłes (i zaciekawiłeś) mnie ta informacją. Masz moze jakies linki do stron z których czerpiesz informacje? Moze skany artykułu?

no to wszystko jasne. Ja mam pytanie o dzwiek ale z innej beczki: dlaczego dwusów zawsze pierdzi i nie mozna zrobic nic zeby nie pierdział? Jednocylindrowy (np. WSK 175) pierdzi, R2 (Jawa 350) pierdzi, V2 (Aprilia RS 250) pierdzi, V4 (Yamaha RD 500) pierdzi, R4 (Suzuki RG 500) pierdzi. Wszystkie dwusuwy pierdzą. Od czego to zależy? Dlaczego nie idzie zrobic z nimi nic zeby nie pierdziały?

A co by to dało w porównaniu do tego takiego utawienia http://pl.wikipedia.org/wiki/Grafika:Wal_korbowy.png ? Bo sądze że nic. Dzwiek by sie nie zmienił bo zapłony na poszczególnych cylindrach były by co 180 stopni i tak by wył jak szlifiera. Jeśli natomiast zapłon byłby na dwuch cylindrach w tym samym momencie to wał przenosiłby nierównomiernie obciażenia na łożyska (panewki). Jesli miałby być na dwuch cylindrach jednocześnie to lepiej żeby wał był standardowy bo przynajmniej łożyska by nie cierpiały z powodu obciazenia.

zauważ że na zdjeciu do którego link dał rozek jest podpisana SPEED co moze swiadczyc o tym ze moto przekroczło np. bezpieczna (chodzi mi o konstrukcje motocykla i silnika) prędkość

Ja bym ja ciskał (przyspieszał) dopuki nie zgasnie :twisted: a tak serio: moz eto być kontrolka nadbiegu (chociaz wtedy powinno byc napisane na niej O/D) lub po prostu kontrolka niebezpiecznej prędkosci (moto np. powyzej 100 moze stawać sie zbyt miekki, moz epływac po drodze itp.

Sciągnij filmik do którego link dałem i zobacz jak wymiata taki sprzet a potem mów ze taki tłumik nic nie da. Wiem ze ingerencje w układ wydechowy dwutakta bez obliczen mija sie z celem ale kuzynowi udała sie ta przeróbka i nie można nazekac żeby sprzet żle chodził. Poza tym na stronie gumpal.republka.pl jest opisany taki tłumik i gadałem z autorem strony i mówi ze żadnych defektów nie zauważył.

że sie wtrące: (po dzisiejszej przejażdze po lesie na Gilerce RC 125): czy CZ 380 ma faktycznie tak jak nazwa wskazuje 380 cm3 pojemności w 2takcie?

ale Ty miales z tego co widze w podpisie CB250N. Czy sadzisz ze sposób blokowania i typowe usterki były takie same?

Witam. Kuzyn nie ma dostepu do internetu i prosił żeby sie zapytac. Na motoscout24.de i mobile.de jest dużo tych sprzetów w cenie od 200 do 500 oiro z lat 81-84. Jakie są typowe usterki tych Hond i Yamah? Czy wszystkie modele które maja wpisana moc 27 koni da sie odblokowac do pełnych 44? Na czym polega owa blokada? Czy odczuwalna jest różnica miedzy XS 400 a XS 400 DOHC? Co sie lepiej zbiera: XS-ka czy CB? Kuzyn ma do wydania na sam sprzet 2000 (bez rejestracji), przedtem jeździł CZ-tą 350.

Mógłbyś bardziej rozwinać swoja wypowiedz? Tez docieram jawe i chce wiedzieć o co dokładnie Ci chodziło.