guziq

Witam. Jakie sa przelożenia w skrzyniach 5-cio i 6-cio biegowych do simsona?

podłącze sie do tematu: W instrukcji od jawy jest napisane że są 2 bezpieczniki - 8A i 15A. Na schemacie jest tylko 1 (15A na kablu + (czerwonym) który idzie od akumulatora) Gdzie jest ten drugi skoro na schemacie go nie ma (mam 2 różne schematy)? Na jakim kolorze kabelka jest i mniej wiecej w którym miejscu?

Aku ładowany całą noc. Przerywacz podpiety tak jak był przed tą awarią czyli dobrze. Żarówki (wszystkie dobre) 21W, przerywacz 2x21W+3W

myslałem na poczatku ze to wina przerywacza, wymieniłem go na inny, ale okazało sie że na tym drugim nawet kierunki nie migaja tylko swieca ciagłym swatlem, wiec wymieniłem przerywacz z powrotem na ten stary

wymieniłem przerywacz na inny. Teraz jak włączam lewy kierunek to mrygają (ale kontrolka dalej nie świeci) a jak właczam, prawy to kierunki nie swieca za o kontrolka świeci (cały czas) Na 100% nie jest to wina przerywacza kierunkowskazów. Wczoraj pojechałem sobie do kumpla (wszystko była cacy), pogadałem z nim troche, zapaliłem moto i wtedy zaczęły sie dziac problemy o których pisze. Jak sprawdzic co nawaliło? Nie jestem dobrym elektrykiem (w ogóle nim nie jestem) wiec: jak to spradzac kabelek po kabelku? Rozkrecic lewą manetke i sprawdzać kabelki idace do kierunków? Napiszcie bardziej obrazowo bo na elektryce ni w ząb sie nie znam.

Witam. Mam taki problem z jawą: jak właczam lewy kierunek to świeci cały czas (nie mryga) lewa strona i nie swieci kontrolka. Jak właczam natomiast prawy kierunek to świeci kontrolka (cały czas) a nie świecą kierunki. Co jest nie tak? Przerywacz mam nowy. Prosze o szybką pomoc bo nawet pojeżdzic nie moge.

Witam. Szukam informacji technicznych o tym motocyklu. Dlaczego tak mnie on interesuje? Bo jest to dwusuw, o znacznej jak na motocykl pojemności. Prosze ewentualnie o informacje o jakichś innych dwusuwowych motocyklach o dużej pojemności.

Dodam coś od siebie (mimo że mam tylko Jawe TS 350) Ja mam obecnie swój, dobrany dośwaidczalnie do motocykla sposób: W pełnym rynsztunku bojowym (mam narazie tylko kask :-D ) wyprowadzam motocykl z garażu, na ulice (mieszkam w domku) otwieram kranik, właczam ssanie, kopie raz, właczam zapłon, kopie drugi raz i motocykl zapala. Od razu wsiadam na motocykl, wyłaczam ssanie, właczam jedynke i jade. Obecnie w ogóle nie żyłuje sprzętu bo jest na dotarciu (zrobiłem jak narazie 100km). Motocykl mimo obrotów ustawionych na ok. 900-1000 nie gaśnie po wyłaczeniu ssania na zimnym silniku.

a gdzie kupiłes te simeringi z kołnierzem zbierajacym?

http://www.bosshoss.com maja też słabszą wersje z silnikiem od Corvette-y (5000 cos cm3)

a zeby nie dawac uszczelniacza (nie mam dostepu do takowych narazie) można jakos inaczej zrobić taki prochownik/zbieracz??

czyli bez obawy moge zdjąć te gumy z teleskopów?

Nie jestem super mechanikiem wiec tu kolejne moje pytania: - jakie wypszedzenie należy ustawic aby miec rakiete powyzej 3500 tys. obr./min? - a jakie dla jazdy na wolnych obrotach? - w moim przypadku w okresie docierania

to dlaczego we wszystkich współczesnych motocyklach (a nawet w nowych Jawach) nie ma gum na teleskopach?

co sie stanie jak nie załoze na przednie teleskopy tych brzydkich gum? Moze być cos nie tak?

Czyli w obecnych zapłonach zapłon ma tylko jedną, stałą mape?

Jeszcze jedno pytanko odnośnie tego zapłonu: slyszałem ze ma on 2 tryby pracy: do jazdy solo i z pasazerem/bagażem. Jak wygląda zmiana tych trybów? Czy motocykl faktycznie ma inna charakterystyke w zaleznosci od wybranego trybu? Jak przedstwiają sie osiagi? Sorry za taka mnogość pytan ale zamówiłem już zapłon i chce sie dowiedziec czy dobrze zrobiłem.

Ale efekt wyszedł nawet ciekawy. To jak zrobić zebym miał wydechy jak w orginale a nie tak jak teraz (poziomo)?

Na pewno ni jest to złudzenie optyczne. Dla ułatwienia: - moja (wydechy poziomo): http://www.bikepics.com/pictures/396605/ (Nie zwracajcie uwagi na spręzyny, musze je pomalowac) - jakaś inna (wydechy do góry): http://www.bikepics.com/pictures/298555/ U mnie wydechy są ponizej mocowania amortyzatorów do wachacza, a w tej innej sa powyzej. Chciałbym aby u mnie wydechy też były zadarte. Jak to zrobić?

W Jawach TS są dwa rodzaje wydechów: poziomo i zadarte do góry. Czym rózni sie mocowanie? Czy w tej z wydechami poziomo (moja) moge jest jakos zadrzec do góry? Mile wiedziane jeakis zdjecia.

Przymierzam sie do zakupu tego zapłonu. Dlaczego trzeba go nawiercic aby była odpowiednia regulacja? Przecież producent jakos ustawia czujniki zeby dobrze działały.

zależy który szlif. Ja na drugim mam 10.5 - tyle co powinno być. Standardowo jest 10.2. Zapytam sie kumpla jak to sie liczy i napisze niedługo.

Ja mam u siebie stalowy kosz, tylko zabierak jest aluminiowy. I u mnie jest odwrotnie: kosz jest jak nowy, ale za to tarcze sie rozklepuja :) [ Dopisane: 21-08-2005, 14:53 ] jutro bede zmianiał tarczki sprzęgłowe w mojej Jawci. Na co zwrócic uwage przy zakładaniu nowych zeby nie pozrywać gwintów w zabieraku?

Przyznaje sie do pomyłki. Dawno nie rozbierałem silnik i zapomniałem gdzie jest ta kulka. A na tych rysunkach widać że jest miedzy śrubką regulacji a popychaczem. Mój błąd. Mam jeszcze taka prośbe (pytanie): czy ktos ma zdjecia kosza sprzęgłowego od CZ-ty? Tego stalowego. Podobno dużo lepszy jest. Co sądzicie o takiej zamianie?

w jawie kulka miedzy popychaczami jest standardowo tylko nie wiem czy miechanik ja włożył. Ale raczej tak, widać ze sie koles zna. I wszystko bez silikonu złozył. Nigdzie nawet uszczelki nie widac.