guziq

Dodam ze w swojej Jawie przez pierwsze 1000-1500 metrów staram sie nie wychodzić poza 3000 obr. (zreszta w Focusie moich rodziców też nie przekraczam 3000 przy zimnym silniku)

W czterowsuwie najwiecej uszkodzen powsatje przy starcie silnika i przez pierwszych pare minut jego użytkowania. Czy w dwusuwie też tak jest? Czyli ze np. po zapalniu motocykla trzeba najpierw pojechać jakis krótki odcinek nie zyłujac silnika i dopiero potem odkrecać czy można od startu dawać w rure? Bo np trudno jechać jakimś motorowerem na bardzo niskich obrotach, szczególnie w dwie osoby.

Do Fiesty (słaba dynamika) polecam Dębica Passio (bieznik typu N :) ) Ojciec ma takie w Citroenie (ten rozmiar) i sprawują sie doskonale (samochód jest dostawczy i pod obciążeniem też nie można im nic złego zarzucić) Poza tym bardzo dobrze piszczą :twisted:

Wie ktoś moze jak sprawdzic czy nieszczelne są siemeringi czy uszczelniacz na środku wału? Prośba

Nie wiedziałem gdzie umieścic i nie wiem czy było, ale naprawde jak zoabczyłem ten filmik to odechciało mi sie korzystać z dróg publicznych. http://24.221.29.243/video/videobikes/badr...dr1accident.wmv

Niedawno zacząłem zwracać uwage na chopery i cruisery i mam takie pytanie: jaki moto nadawał by sie do turystyki, był zdecudowanie szybszy od Jawy 350 i cenowo miescił sie w 5000.

dzieki MrMax, bede czekał na opinie. A jak wygląda sprawa z kuframi w takiej 125? Nie stawiaja zbyt duzego oporu powietrza stosunkowow słabej i mało elastycznej 125-ce?

18 lat koncze w maju, ale tak sobie pomyslałem ze zawsze takie 125 można zarejestrowac na motorower i jeździć nawet jak sie nie zda prawka. Potem można używać go do np. wypadów do kiosku po gazety albo do kumpla na koncu ulicy

Witam. Czy przesiadajac sie z Jawy 350 na motocykl klasy 125 (NSR, TZR, AF1 itp.) zauważe znaczącą poprawe osiagów? Ew. po przesiadce na jaki motocykl (jaka klase pojemnościową) zauwaze róznice? PS. Czy motocykl klasy 125 nadaje sie do turystyki (ok. 400km)? Jak zachowuja sie takie motocykle z topcase-em i/lub kuframi bocznymi?

Jak sprawedzić nieszczelność wału korbowego? Nie chciałbym bez potrzeby rozpolawiać silnika. Jak zdjagnozować czy nieszczelne są siemeringi czy uszczelniacz na środku wału? Prośba pomóżcie i wyjaśnijcie to jak najbardziej przystepnie bo nie jestem fachowcem w tych sprawach.

Witam. Jestem zmuszony rozebrać silnik w mojej Jawie (nie pali z kopa, nie ma wolnych obrotów i w ogóle nie chodzi tak jak powinna) Sugerując sie opiniami z forum doszedłem do wniosku ze moze to byc uszczelniacz srodkowy na wale lub simeringi. Silnik rozbieram (mam taką nadzieje) w poniedziałek. Silnik od jawy rozbierałem juz 2 razy ale jak widać (jak można przeczytać) nie wyszło mi to zbytnio. Wiec prosze osoby które sie zajmują lub zajmowały jawami o dokładny opis na co zwracać uwage przy rozpoławianu i składaniu silnika. Prosiłbym równiez o kontakt na GG (mój numer: 6024637, jestem cały czas na ukrytym) gdyz w trakcie remontu moge mieć jakies pytania (na pewno bede je miał) [ Dopisane: 23-07-2005, 16:41 ] mam takie pytanie odnosnie remontu: jak sprawdzić czy przegroda na środku wału jest dobra, czy to ona nie przepuszcza?

faktycznie o Harley-u zapomniałem. Nazwa tez mnie denerwuje. Od siebe dodoam jeszcze FLHTCI Electra Glide Classic. I tu pytanie: czym sie różni ten FLHTCUI od FLHTCI?

Pytam tylko z czystej ciekawosci: jakie motocykle są podobne do Hondy GoldWing, BMW K1200LT, Yamahy Venture?

no nie chciał bym żeby wyglądała jak ta z pierwszago linku. PS. A nie zna nikt sposobu na montarz tych amorów z MZ?

czyli wystarczy je podgiąc troche w góre i bedzie dobrze?

Moja wygląda tak: http://bikepics.com/pictures/396605/ i chyba tył ma za nisko w porównaniu do innych jaw.

no nie powiem ten NTV bardzo fajny motocykl. Szczególnie wersja deauville, ale niestety już nowszy i drozszy (mówie o tej Deauville)

wymiana na nowe nic nie da bo wina leży w budowie ramy. Zauwazyłem ze są Jawy które na standardowych amorach maja tył zadarty io takie które mają klapciaty.

Chodzi mi o cos takiego jak na tym drugim zdjeciu. Teraz mam tył na tak załosnie niskim poziomie że aż nieprzyjemnie sie patrzy. PS. Moze cos doradzicie z tymi amorami?

Witam. Zdobyłem tylne amortyzatory od MZ ETZ 250 i chciałem je założyc do Jawy. Są one dłuższe niż te Jawoskie (fajniejszy wyglad - wyższy tył). I tu znaczynaja sie problemy: - ośka koła nie pozwala na załozenie dłużych amorów (dotyka wydechu) - przy załozonym dłuższym amortyzatorze łańcuch bedzie ocierał o wahacz Manewr taki bez problemu udał sie mojemu kuzynowi który ma CZ350. Czy jest jakis sposób aby podniesć tył w mojej Jawie? Teraz jest naprawde brzydki, strasznie oklapły.

A w jaki spowsób wymienia sie przednią szybke w takich motocyklach? I czy nie burzy ona (ta wyższa szybka) linii motocykla?

moze ja jestem ociemniały ale nie moge znaleźć (nie widze) na tej stronce danych techniznych tych motocykli.

Nie wiem czemu az tak mi zalezy na radiu. Może dlatego że to niecodzienny widok widziec jadacy motocykl i dobiegającą od niego muzyczke (troche chyba nie po polsku napisałem). Też uważam ze niezawodnosć jest pierwszożędna cecha przydzielająca dany motocykl do grupy nadających się do turystyki. PS. Please, Osiągi tych CBX-ów

Popatrzyłem na allegro i mobile.de na motorki które proponujecie i najbardzej chyba podpasował mi CBX. Na allegro jest ładna sztuka (fakt że za 7800), ma radio ze sterownaiem przy kierownicy, awaryjne itp. Bardzo fajny motorek tylko za drogi jak na moją kieszeń (narazie). Chyba dozbieram jeszcze pieniazków i kupie sobie takiego CBX-a. Jak sie przedstawiają jego osiągi? Chodzi mi o wersje 550 i 750. PS. Jakie zagraniczne stronki polecacie z ogłoszeniami oprucz mobile.de?

Wiecej pieniedzy nie uda mi sie uzbierac, a chciałbym zacząć przygode z turystyka motocyklowa gdyż majac bezposrednie porównanie (tą sama trase najpierw pokonałem samochodem a potem turystykiem) wybór moze byc tylko jeden.