guziq

i własnie przez zabawe ja rozbiłem :rolleyes: Jechałem w zakrecie po mokrym i dałem za duzo gazu. A ze ze szpera 2 koła biora na raz to i dupa zamiotło i znak skoszony :buttrock:

janciownik u mnie była szpera :)

Ja jakies 2 tygodnie temu miałem E34 535i w absolutnie FULL OPCJI. Do tego pakiet zdrzaków i progów oraz kompletny układ wydechowy firmy AC Schnitzer - brzmiała przecudownie.

Od zawsze, od kiedy tylko usłyszałem ten kawałek kojarzył mi sie z marka BMW. I jak widac moje pierwsze skojarznie było trafne

No to nadejszła chwila ze i ja sie wypowiem: W życiu podobało mi sie całe mnóstwo samochodów jednak zawsze pierwsze miejsce zajmowały Mercedes i BMW. Marki te sa dla mnie synonimem luksusu, wygody, prestiżu i statusu społecznego. Miałem jeszcze niedawno BMW 535i z 1988 roku (buda E34) z kompletnym wyposazeniem (skóra, podgzewane fotele, klima, szpera full elektryka, xenon hella itp) ale troche sie rozbiło (wypadłem z zakretu) i musiałem je sprzedac. Obecnie popylam Swiftem z '96 ale jest to tylko samochód tymczasowy (nie miałem czym jezdzic). Obecnie cały czas mirze sie do zakupu jakiejs duuuuuzej limuzynki i w gre wchodza Mercedes W140, BMW E39 lub BMW E38 (te 2 ostatnie sa jednak drozsze od mesia i pewnie wybiore własnei jego). Co możecie powiedziec o tym modelu? Sam z siebie wiem ze były S350 TurboDiesel, S280, S320, S420, S500 i S600 (no i niektóre wystepowały w wersji SEL). Wiem również ze była to jak narazie najwieksza S-klasa w historii firmy (W220 i W221 sa o dziwo mniejsze). Moze macie jakies rady odnosnie tegoz modelu? Jaki silnik najlepiej łaczy ekonomie z osiągami (wiem ze nie było W140 w manualu)? Ile pali S600? Gdzies czytałem ze sa bardzo dobrze wyciszone (w ogóle nie słychac silnika). Prawda to? I jak wyglada poziom głosnosci w przypadku S350 TD? Czy ten silnik (350 TD) nadaje sie do tej limuzyny czy jest za głosny/za wolny? Ile pali? Jak wyglada dostepnosc czesci? Ile trzeba miec zeby kupic dobrą W140-stke?

To musisz jeszcze sprobowac przejazdzki 535d :clap: Sam osobiscie nie jechalem jeszcze zadnym E60 ale sadze ze 535d jeszcze bardziej przypadlo by Ci do gustu :icon_mrgreen:

Na wiosne jest szansa ze wpadnie mi wiecej niz troche gotówki i mam 2 plany: - Sprzedaz obecnej fury i kupno E34 M5 - Generalnie odswiezenie obecnej fury (przywrócenie jej mechanicznie do stanu jak z fabryki) i zrobienie z niej ALPINY B10 BiTurbo. I w tym drugim przypadku potrzebna mi Wasza pomoc bo sam nie moge tego znalesc. Czym w głównej mierze różniły sie silniki M30B35 i M30B35 BiTurbo? Pojemnosc ta sama co do centymetra, skok i srednica tłoka żywcem to samo. W zasadzie silnik wyglada wg. danych technicznych jak normalny 3,5 litrowy motor doposazony w 2 turbiny. Poratujcie, please!!!

A słyszał kto moze jak pracuje silnik R8 (rzedowa ósemka)? Na allegro jest taki wóz włąsnie z silnikiem R8: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1944174

Od siebie proponowałbym dodawac równiez (tym co chca to uczynic) zdjecia ww. samochodów. Moze ja zaczne: Moje BMW 535i '88 (jeszcze przed wypadkiem): http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/08515d057e662efc.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0414dc7a57074245.html Ford Focus GHIA 2,0 '00 mojej matki (na wiosne na sprzedaż): http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c62528e3e1b87eaa.html Wczorajszy nabytek mojego ojca - Citroen Jumper 1,9TD '98: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cf7755c9d1c2c142.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bf02e6dc0881bc0d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/646b2358d675b971.html C15 nawet nie bede wstawiał bo wstyd (jakby ktos chciał to jest na sprzedaz za 700zł) A dwóch słuzbowych dostawczaków zdjecia zrobie jak sie pojawia na podwórku.

BORSUKLES w Żyrardowie, w Saczu ojciec dopiero zaczyna chałupe stawiac, a narazie jezdze tam tylko do rodzinki.

Pojemnosc nei gra tu zasadniczej roli: http://video.google.pl/videoplay?docid=887...2010240825&q=v8 widac wyraznie ze silnik mimo braku pojemnosci daje rade :smile:

DZIADU Ja mam w swojej zegary z dwoma przyciskami i tam tez nie ma mozliwosci sprawdzenia autentycznego przebiegu wiec całe to gadanie w stylu "o mój Boze mam 400000, musze remontowac silnik" jest psu o dupe potłuc. Ludzei tylko sieja zamieszanie nie wiedzac po co tak naprawde jest ten test. Ja tez nie wiem po co on dokładnie jest ale na 1000% nie jest tam zapisany autentyczny przebieg. A co sie tam wyswietla? Jakies dane serwisowe, numery vin, nadwozia, silnika itp. itd. Nie masz sie co przejmowac. Jak masz w miare znosnie udokumentiowana historie pojazdu to sam wiesz jaki masz przebieg. Ja jestem pewny na 100% (patrzac na umwy kupna sprzedazy, niemieckie papiery, zawieszki od olejów) ze moja ma przebieg taki jak na liczniku.

w wydechu AC Schnitzera juz standardowo nie mam kata :D

Dlaczego amerykanskie silniki V8 maja znacznie (dla mnie) przyjemniejszy dzwiek niz te europejskie (chociazby beemoskie V8)? Czy da sie taki sam dzwiek uzyskac w europejskim silniku? Jak? PS. Może troche głupie pytanie: Czy da rade z silnika R6 (BMW, 3,5litra - M30B35) wydobyc chociaz zblizony dzwiek do amerykanskiej V8?

U mnie w garazu stoi (w garazu tak naprawde stoi tylko ten pierwszy): - Ford Focus Sedan Ghia '00 2,0 Zetec - BMW E34 535i '88 3,5l - Citroen C15E '93 1,2l (zalezy od dnia tygodnia): - Fiat Doblo MAXI '06 1,3JTD lub - Peugeot Boxer Max '05 2,3JTD

LOL roku normalnie :notworthy: :buttrock: :flesje: Bzdura ze az w oczy kole. W ten sposób pokazuje Ci m.in. numer VIN a nie przebiegi :crossy: Na kazdym forum o beemkach jest min. jeden temat o tym jak to ktos zrobił sobie ww. test i mu sie straszny przebieg pokazał, i co on ma robic, gdzie to zgłaszac ze został oszukany itp. Jednym słowem głupie pierwolenie które tylko straszy nieswiadomych posiadaczy "zblizajacym sie" remontem.

Zapomniałem o pełnym OBC. Juz dopisuje :( Moja jest z 1988 roku czyli juz babinka, orginalny przebieg (sprawdzałem po kolei wszystkie umowy kupna-sprzedazy oraz inne dokumenty i wszystko sie łądnie zgrywa) 240 000. Pakiet progów, zderzaków i wydech AC Schnitzer (obecnie rozwaliłem przód wjerzdzajac w znak i bede musiał załozyc wszystkie plastki orginalne bo zderzaka nie dostasne racze takiego). Poduch tez nie mam (całe szczescie bo przy walnieciu w ten nieszczesny znak by wystrzeliły). W miescie pali ok. 20 (przy ciskaniu pierwszego dnia od zakupu dobiłem do 30 :) ) Odnosnie dzwieku - u mnie dzieki ww. wydechowi gdy silnik przekroczył 3000obr/min wydawał dzwiek jak starujacy odrzutowiec. Teraz samochód stoi i czeka na nowa miske olejowa (fundament znaku połamał stara) :biggrin: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/62609a59020e20a7.html

Nooo Wreszcie temat dla mnie. Równiez uznaje tylko 2 marki wozów (BMW i Mercedes) i jako pierwsze wozidło zakupiłem sobie baware (na merola tez przyjdzie czas). Model E34 535i, manual. Auto w full opcji: - xenony HELLA - pełny komputer pokładowy OBC - OverBoard Computer czy jakos tak (pokazuje wszystko w zasadzie - ilosc paliwa w baku, dwa spalania srednie, spalanie chwilowe na godzine i na 100km, predkosc w cyferkach, zasieg na paliwie w baku przwidywany czas pokonania danego, wczesniej wklepanego odcinka drogi, temperature itp. itd) - Check Control (nie wiem czy wszystkie E34 to maja ale dopisze tak na zapas) - elektryczne szyby x4 - elektryczny szyberdach - podgrzewane lusterka, dysze spryskiwaczy i zamek kierowcy - centralny zamek z domykaniem szyb i szyberdachu - skórzana tapicerka - podgrzewane fotele - klimatyzacja dwustrefowa - telefon (została tylko wtyczka ale na bank kupie słuchawke) - 8 głosników - szpera (czesciowa blokada mechanizmu róznicowego) - ABS i wspomaganie kierownicy (ale to podstawa) Jak ja kupiłem, samochód był wyposazony z instalacje gazowa II generecji firmy BRC ale na drugi dzien wyjąłem mikser i klape antywybuchowa i jezdze na benzynie. Wbrew pozorom nie pali strasznie duzo - w trasie (przy 120) spaliła mi 12 litrów :lalag: PS. Ja tez słuze rada odnosnie BMW - co nieco o nich wiem (głównie z forów o BMW)

ja mimo ze mój sprzetv do demonów predkosci i przyspieszenia nie nalezy nawet w najgorsze upały smigałem w skorzanej kurtce. Wole sie spocic niz (odpukac w niemalowane) przy najdrobniejszym szlifie pozbyc sie skóry tego co jest pod nia

dokrecam zawsze na krzyż, nie smiałbym inaczej. Jutro po robocie posmigam i zobacze czy to cos dało. PS. Uszczelki sa z jakiegos miekiego metalu, grubosci ok. 0,75mm

Jakis czas temu zauważyłem ze zeberko pod lewa gowica po dłuższej jezdzie staje sie wilgotne/tłuste w okolicach lewej-górnej szpilki (tej najblizej wydechu). Wczoraj (głupio mówic ale dopiero wczoraj ale tak jakos wyszło) załozyłem uszczelki pod głowice (mechanik który ja składał, prawdziwy spec od jaw, powiedział ze nie sa konieczne) i dzisiaj znowu sobie posmigałem. Zeberko znowu jest wilgotne, co prawda duzo mniej niz przedtem, w zasadzie tylko delikatniutko otłuszczone ale jednak jest. Dzisiaj jak wróciłem, silnik troche przestygł, dociagnałem sruby tej głowicy, ale juz nie wybierałem sie na przejażdzke. Czym to jest spowodowane? Jak to zlikwidowac? A moze jest to nieszkodliwe i zostawic to tak jak jest i nie zwracac uwagi?

pit_1 zmien podpis - procesor nazywa sie Sempron (bez "t") :P

Veteranos czyli moge do jawy wkrecic typowo samochodowe swiece z długim gwintem? Np. dwóelektrodowe?

Czarny sie tak przyczepie: co mzpower inaczej napisał?

wojtara18 to swoje na ta cole wydał :lalag: A okazja była potrójna bo imieniny Krzysztofa, Krystyny i Kingi