TRIUMPH Speed Triple

[eismann]

emir_cbr a jak rozgryzłeś temat licznika i przedniej lampy? ściągałeś oryginał od tripla?

 

pozdrawiam piotr

[emir_cbr]

Przednie lampy to 2soczewki (długie) i jeden halogen (krótkie) z Alledrogo.

Licznik mam oryginalny, oczywiście deska rozdzielcza ręcznej roboty, tak żeby jakoś pasowała do motocykla bez owiewki.

[rodman]

W ten wknd stałem sie posiadaczem Speed Triple 1050 z 2006 roku.

Przeglądam od pewnego czasu net i nigdzie nie mogę znaleźć katalogu z częsciami on-line do tej rakiety, czy Triumph takich fiszek w sieci nie udostępnia? Jesli wiecie gdzie można znaleźć takie rzeczy to dajcie cynk.

Będę też potrzebował odwiedzić jakiegoś dobrego/sprawdzonego mechanika zeby sprawdzić zawory i łańcuszek rozrządu, moto ma już prawie 24 tyksy, możecie kogos polecić?

[soulreaver]

[...]

Będę też potrzebował odwiedzić jakiegoś dobrego/sprawdzonego mechanika zeby sprawdzić zawory i łańcuszek rozrządu, moto ma już prawie 24 tyksy, możecie kogos polecić?

 

Nie zapomnij zrobić też synchronizacji przepustnic. Ja w tamtym sezonie robiłem sprawdzenie zaworów + synchro przepustnic w Polsonie w Józefowie, niestety już nie są ASO Triumpha...

[rodman]

ile Cie kosztowała ta robota (zawory, synchro przepustnic)

gdzie teraz aktualnie serwisujesz swojego Triumpha

[soulreaver]

ile Cie kosztowała ta robota (zawory, synchro przepustnic)

gdzie teraz aktualnie serwisujesz swojego Triumpha

 

Kosztowało mnie to 250pln, niestety teraz w ASO na Łopuszańskiej zażyczyli sobie sprawdzenie luzów zaworowych 200 + VAT, synchronizacja przepustnic 300 + VAT, czyli dwa razy tyle. 500 pln za 1,5h pracy to moim zdaniem lekka przesada. W związku z zaistniałą sytuacją synchronizację zrobię sam (mam już kabelek i program do tego celu) a zawory zrobię gdzieś indziej albo też sam.

Edytowane 13 Kwietnia 2011 przez soulreaver

[dooman1050cc]

Witam wszystkich!

Jak to miło,zobaczyć wątek Triumpha, postaram się i ja go rozruszać.

A więc odgrzebałem hasło...a ostatni wpis o ile pamiętam, był ze 4 lata temu..też związany z jakąś naprawą triumph'a.

 

Mam speed tripla od 2006, na szafie 55tys. (~10k rocznie), widzę ze wszyscy tu chwalą właściwości jezdne wspomnianego... zgadzam się, zbiera się niesamowicie, brzęczy zajebiście nawet na standardowych wydechach(przepalonych już lekko), zakręty gładko łyka, na gumę wchodzi sam z gazu ale na pewno nie z 3 jak tu ktoś wcześniej wspomniał... stopnie też da rade (mimo wagi), do 218km/h idzie wytrzymać(to mój max)...ale nie za długo :-), oleju bierze na sezon tylko 150ml mimo ostrego odkręcania manetki...ale ale... tu pochwały się kończą....

 

Przelatałem nim 4 sezony, teraz idzie 5-ty...i o jakości/trwałości części, nie wspominając o jakości obsługi warszawskich serwisów mógłbym wiele powiedzieć... i na pewno nie są to miłe słowa.

Co zdążyłem wymienić przez te lata użytkowania? Pawie wszystko :-) (gwoli wyjaśnienie, nie palę gumy nie latam na jednym kole, czyli jeżdżę normalnie, sprawnie(bardzo dynamicznie), codziennie, w deszcz i śnieg się trafiło..i szybko...a wiec:

- zacinające się serwo ustawiania wolnych obrotów - czy ssania automatycznego (zwał jak zwał)...mam już patent na to...

- łożyska głowki ramy..TRAGEDIA - co sezon!!! (nie stawiam na gume WCALE!!!), nie wiem z czego to robią, ale już 4 raz wymieniam, a nie wpadam w dziury na drodze!!! to jest największa porażka!

- prawa laga puściła olej ok 35tys... (przypominam, nie stawiam na gume, nie nap**dalam po każdej dziurze w jezdni)

- naciąg łańcucha... masakra...z czego jest ta zębatka do naciagania, z plasteliny...a trzeba to zrobić po każdej przewózce pasażera. [trudno dostępne, bez 17ki, pobijaka i młotka się nie obejdzie...]

- przy 10tys, sprzęgiełko pomiędzy rozrusznikiem a korbowodem padło...uślizgiwało się (serwisowi zajęło 3 dni aż wpadli co się popsuło, bo moto nie zapalał)

- po 35k łańcuch rozrządu (1.5cm rozciągnięty), napinacze itd. wg. serwisowej ksiązki miało to być ok 60tyś (przypominam, nie pałuje, jedynie odkręcam manetkę często i dynamicznie, tak na granicy uślizgu)

- linka od sprzęgła rwie się co 1.5 sezonu... nie wiem jak oni to zaprojektowali i rzeczywiście, ciężko chodzi...mimo smarowania... przerabiam na hydrauliczne w tym roku.

- wiązki elektryczne jakoś słabo zabezpieczone, miałem dwie przecierki, w tym jedną na wiązce przy stacyjce.

- przerywacz przy dźwigni sprzęgła - crap! najlepiej od razu wywalić... raz łączy raz nie...

- przycisk rozrusznika - łączy jak mu się zechce...

- luz zaworowy co 8 tys to mus...bo ma się wrażenie ze klekocze...

- pocenie się spod uszczelki pokrywy głowicy (a najlepsze że to się zaczęło po wizycie w warsztacie..i nic dokręcanie to nie da...pierdoły pięć razy zdejmowały pokrywe i uszczelka jest to dupy...ale nikt tego nie udowodni)

- przednia pompa hamulcowa nissin (modele podajże 2002-2006)...OFCJALANA wada fabryczna triumpha - ale nie w Polskich serwisach :-)(poczytajcie zagraniczne fora, włoskie, tam chyba najwiecej triumphów lata...) - tzw. miękki hamulec (sponge brake)... ma się wrażenie ze jakby zapowietrzony ale nic z tego! jest po prostu miękki jak dupa Maryny...i bierze dopiero pod koniec...wkur..ające...swoją droga macie to coś? pompa od R1 pasuje...jakieś brembo też pasuje... kwestia kilku stów i zrobione...

- filtr powietrza KN oficjalnie sprzedawany przez serwis NIE PASUJE, zostaje szpara 0.5cm... zajebisty patent, rzeczywiście lepsza przepustowość!

- a po ubiegłym sezonie pier**lnął...alternator...nie ma ładowania...raz jest raz nie ma...a może to przetarcie...sam już nie wiem...

 

Co do skrzyni biegów...jest OK przy tym przebiegu...choć trzeba zdecydowanie przełączać...wyskoczył mi bieg...kilka razy.

Inne minusy:

Padlinożerność w mieście, nie umiem zejść poniżej średniej z komputera 8.5l/100 nawet jak się bardzo staram...a max średnia wyszła mi 15l/100(noc wyścigów)

Cały deszcz na plecach... błotnik nic nie daje...

za mały bak...niby 16l...a nie udało mi sie wiecej niz 15 nigdy zatankować...

 

 

W kolejnych odsłonach podejmę z chęcią wątek salonowych serwisów... jakby ktoś chciał zaoszczędzić sobie: nerwów, kasy i czasu...

I przytoczę z pamięci z kim się ścigałem i co z tego wynikało(zdziwienie na twarzach posiadaczy najpopularniejszych szlifierek)...dla smaczku, S65 AMG Bi-turbo...do 180km/h siedział na na dupie praktycznie 3-4 metry za mną...skapitulowałem...kur..to przecież ma 600kucy i 1000Nm ograniczanego elektronicznie...a 180 po wawie...to trochę za dużo w godznach szczytu (zwirki) ...a i tak nie miałbym szans bo przy 200 wiatr już zabija :-)

 

Pozdro

Dooman

[soulreaver]

- naciąg łańcucha... masakra...z czego jest ta zębatka do naciagania, z plasteliny...a trzeba to zrobić po każdej przewózce pasażera. [trudno dostępne, bez 17ki, pobijaka i młotka się nie obejdzie...]

 

Widocznie za mocno naciągasz, po jeździe z pasażerem łańcuch musi się w końcu rozciągnąć (naciągaj według serwisówki). Radziłbym też odstawić młotek, do regulacji służy specjalny klucz dostępny na ebay.

 

- wiązki elektryczne jakoś słabo zabezpieczone, miałem dwie przecierki, w tym jedną na wiązce przy stacyjce.

To fakt, też niedawno przetarła mi się wiązka (kabelek od czujnika światła stopu oraz zasilania zegarów).

 

- przycisk rozrusznika - łączy jak mu się zechce...

Może przetarta wiązka?

 

- luz zaworowy co 8 tys to mus...bo ma się wrażenie ze klekocze...

 

Ten silniki tak mają powinny lekko klekotać, przynajmniej tak mi powiedzieli w serwisach i na zagranicznych forach. U mnie przy 8tyś mimo że klekotał to luzy były jak najbardziej ok.

 

- pocenie się spod uszczelki pokrywy głowicy (a najlepsze że to się zaczęło po wizycie w warsztacie..i nic dokręcanie to nie da...pierdoły pięć razy zdejmowały pokrywe i uszczelka jest to dupy...ale nikt tego nie udowodni)

 

Zmień serwis.

 

- przednia pompa hamulcowa nissin (modele podajże 2002-2006)...OFCJALANA wada fabryczna triumpha - ale nie w Polskich serwisach :-)(poczytajcie zagraniczne fora, włoskie, tam chyba najwiecej triumphów lata...) - tzw. miękki hamulec (sponge brake)... ma się wrażenie ze jakby zapowietrzony ale nic z tego! jest po prostu miękki jak dupa Maryny...i bierze dopiero pod koniec...wkur..ające...swoją droga macie to coś? pompa od R1 pasuje...jakieś brembo też pasuje... kwestia kilku stów i zrobione...

Jest miękki to prawda ale skuteczny, można się do tego przyzwyczaić albo nie.

 

- filtr powietrza KN oficjalnie sprzedawany przez serwis NIE PASUJE, zostaje szpara 0.5cm... zajebisty patent, rzeczywiście lepsza przepustowość!

Niedawno zmieniałem w Sprincie na K&N, ciężko wchodzi, mógłby być trochę luźniejszy ale mimo wszystko pokrywa airbox-a się zamyka i jest ok.

 

- a po ubiegłym sezonie pier**lnął...alternator...nie ma ładowania...raz jest raz nie ma...a może to przetarcie...sam już nie wiem...

na 90% regulator napięcia, to przypadłość wczesnych Triplów i Sprintów.

 

Co do skrzyni biegów...jest OK przy tym przebiegu...choć trzeba zdecydowanie przełączać...wyskoczył mi bieg...kilka razy.

Mi też się zdarzyło raz czy dwa, ale nie oszukujmy się skrzynia jest twarda, wymaga dokładnego wrzucania biegów. :biggrin:

 

Inne minusy:

Padlinożerność w mieście, nie umiem zejść poniżej średniej z komputera 8.5l/100 nawet jak się bardzo staram...a max średnia wyszła mi 15l/100(noc wyścigów)

Musisz jeździć naprawdę ostro, mi nigdy nie udało się przekroczyć 8,5 l./100km przy bardzo dynamicznej jeździe w trasie (160-220kmh). Moim zdaniem jest to wyjątkowo oszczędny silnik.

 

 

Szczerze to twoja wypowiedź trochę nie trzyma się kupy. Piszesz że nie latasz na gumie a zaraz potem piszesz że idzie na koło z gazu na dwójce... [...] Stoppie też daje radę [...]. Później się dziwisz że lagi ciekną, pali 15l, a wymiana łożyska główki ramy co sezon... Nie bierz tego do siebie, po prostu próbuje zrozumieć dlaczego tak się dzieje.

Edytowane 9 Maja 2011 przez soulreaver

[thobeta]

Stałem się szczęśliwym posiadaczem Speed Tripla 2009r. Chwale się :-) i witam fanów !

Nigdy nie miałem z Triumphem do czynienia - jednak przeszedł moje oczekiwania

Edytowane 22 Maja 2011 przez thobeta

[Gość psikus89]

Jest piękny, gratuluję :buttrock: . Agresywna stylistyka, jednoramienny wahacz i krótki zadupek robią swoje. Ja bym założył jakiś mały uchwyt na blachę i krótsze lusterka, ale to rzecz gustu :) .

Już od dawna jestem zafascynowany Speed Triplem.

[Klas500]

Witamy w klubie trzycylindrowców :buttrock: Ładna sztuka :rolleyes:

[thobeta]

Może ktoś napisać coś więcej o edycji limitowanej Speed Tripla "15 anniversary special editon John S Bloor"

W jakiej ilości wyszła ?

Czy to chodzi o 15 lecie produkcji modelu speed tripl ?

John Bloor to projektant co wymyślił ten model ?

[sumadax]

ten koleś (John Bloor) w 83r kupił upadającego Triumpha, przeniósł fabrykę do Hinckley i w 91r wznowił produkcję. To dzięki niemu możemy teraz cieszyć się nowymi modelami bielizny :)

A trypla zaczęli produkować w 94r więc jak by nie patrzeć to w 2009 było 15 lat.

Edytowane 27 Maja 2011 przez sumadax

[Beanre]

Nie wiem jak u koleżeństwa, ale mój spid miewa fanaberie z regulacją naciągu linki sprzęgła ( albo mi ktoś nagminnie na parkingu na nim posiaduje i sprawdza na sucho jak to się klamki na moto zaciskają...). Innymi słowy jadę w jedną stronę i luz wbija bezproblemowo...wraca i za cholerę wskoczyć nie może. Problem żaden, bo podciągnąć czy odpuścić to chwila roboty. Poza tym wczoraj urwałem/urwało mi klemę od +, ale dlaczego to już dokładnie i szczegółowo wytłumaczę mojemu elektrykowi który upierał się, że "tak będzie dobrze!". Sprzęt jak marzenie, nawet z mankamentami i koniecznością dłubaniny :)

[SpaceDog]

Witam :-)

Mam pytanie - jak zmienić mile na km ? trypel rocznik 2008 z USA :crossy:

Niestety nie mam instrukcji :icon_rolleyes:

pzdr

SpaceDog