eismann

a po co Ci 2 kaski? :) lekko ponad 1600 można dostać GT-Veloce od AGV. Zrobiłem w nim juz 2K i mogę śmiało polecić.

Czy wiek kasku motocyklowego odgrywa rolę? Czy kolekcja 2013 jest w czymś gorsza fizycznie od tych z roku 2015? Mowa oczywiście o nieużywanych produktach.

W daytonie 955i mam Roadsmart2 i również polecam.

Piękny ten Adventurer. Gratulacje. Śmigasz nim z plecaczkiem?

U mnie też nie ma wycieków benzyny, a kilka razy to rozkładałem, żeby zerknąć na silniczek krokowy.

Gratulacje. Sporo radochy ci powinna dać :) Może jakieś fotki pokaż.

W sumie w swojej daytonie w ciągu 2 lat mam nowy filtr paliwa, powietrza, świece i przewody od silniczka krokowego. Sytuacja, którą opisujesz występuje również u mnie, choć w mniejszym natężeniu niż wcześniej, ale jednak :)

Z tymi owiewkami to prawda :/ taka dziwna biała masa. Z motywacją częściowo też :p

Znajomy wybierał pomiędzy Triumphem i BMW i po jeździe próbnej wziął Triumpha. Do KTM nie podchodził. Jeździ już Explorerem rok i jest bardzo zadowolony. Zrobił nim Alpy, Chorwację, trasy wokół komina, śmigi autostradowe i nie myśli póki co o sprzedaży.

Wracając do tematu... Czasem stan zewnętrzny nie odzwierciedla wewnętrznego. Sam mam popękaną owiewkę, a nie robię jej porządnie nie dlatego, że mam to gdzieś, tylko dlatego, że kaska wypływa gdzie indziej. Póki co o środek dbam choć po śladach na owiewkach można twierdzić inaczej. Dlatego warto czasem jak nie jest to wyprawa za ocean zobaczyć na oczy własne lub kumpla :) ...a niżej moje dwie slicznotki

Nawet moja pomimo kilku pęknięć na owiewkach jak ją sprytnie cyknąć to na zdjęciu wygląda jak nowa :) Spore pieniądze gość za nią woła. 8K za 1997.... tym bardziej, że kilka drobiazgów już na zdjęciach widać chyba.

świece to temat na dłuższe popołudnie :)

Może i pierdoła, ale nie na tyle upierdliwa, żebym miał spędzać kilka godzin na jej szukaniu :) Radochy z jazdy nie psuje, a ta jest na Daytonie duża :) Zresztą takie motocykle kupuje się świadomie i na jakieś rysy po prostu nie zwraca się uwagi.

Sam mam 955i 2000r. Baaardzo elestyczny silnik. Jedyny problem z jakim się borykam, to gaśnięcie na wolnych obrotach. Czasem dzieje się to na światłach, czasem przy redukcji z 2 na 1. Przy międzygazie i lekkiej przygazówoce problem praktycznie nie istnieje i nie psuje radości z jazdy. Serwis nie jest skomplikowany. Większość rzeczy typu filtr paliwa czy powietrza sam wymieniałem. Równie dobrze można nim ostro pojeździć jak i wyskoczyć na chillout-ową wieczorną przejażdżkę. Trasy do 200km z plecaczkiem bez problemu.

Tak się zastanawiam, czy taka sprawa nie powinna być zgłoszona na prokuraturę, jako próba wyłudzenia pieniędzy. Bo skoro do przywrócenia stanu przed wypadkiem potrzeba ponad 20tys. a ubezpieczyciel proponuje jedynie niespełna 7tys. to jest to jawne działanie na szkodę pokrzywdzonego. Możek ktoś powinien oduczyć TU takich praktyk.

szukałeś może czegoś ze speed triple z lat 1998-2001? większość części powinna się pokrywać.

Nowe GP13 http://www.bikeracing.it/mgp/112451_andrea-dovizioso-e-la-ducati-desmosedici-gp13/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter Ponoć niewiele problemów już rozwiązali, ale może nowa polityka z zespołem satelickim z fabrycznym wsparciem pomoże powoli wrócić do walki o laury.

Witam czerwona daytona 955i jest w moim posiadaniu. wszystko chodzi jak należy. przyjemny sportowy motocykl... i te trzy cylindry :) muzyka.

emir_cbr a jak rozgryzłeś temat licznika i przedniej lampy? ściągałeś oryginał od tripla? pozdrawiam piotr