Napęd

[Spider]

Idzie wiosna a ja muszę wymienić napęd w maszynie i tak sie zastanawiam.

Jeżdżę Banditem, stosunkowo żadko wykożystuję prędkość max(przy 200 na nakedzie trochę wieje :lol: ) i zastanawiam sie jakby zmiana zębatek (tył ok 2 zęby większa, przód 1 ząb mniejsza) wpłynęła na własności jezdne.

Wiem że wiązałoby sie to z lepszymi przyspieszeniami, chętniejszym wchodzeniem na koło ;) i ograniczeniem prędkości.

Co sądzicie o takich zmianach?? (plusy i minusy)

[Piotr Dudek]

Jeden ząb na małej to tak jak +3 zęby na dużej.

Powinno wystarczyć , ale jak chcesz to sumaryczne zmienisz przełożenie o 5 zębów i stracisz na prędkości za to uzyskasz bardzo mocny odjazd.

[konrad1f]

ja w sumie także żadko korzystam z prędkości maxymalnych ale myślałem o zmianie w odwrotna stronę

tzn chciałem wydłużyć przełożenie aby zmniejszyć prędkośc obrotową silnika i zyskać troszkę na zużyciu paliwa

 

i mam jeszcze pytanko

mój sprzecior oryginalnie ma łańcuch o rozmiarze 630 ale nowy jest strasznie drogi

w większości nowszych sprzętów o tej pojemności i sporo większej mocy fabrycznie zakłada się łańcuchy o rozm. 530

myślałem by założyć zestaw o takim rozmiarze

co myślicie o takim pomyśle?

[Adam M.]

Pomysl bardzo dobry, tylko wowczas musisz rowniez zmienic zembatki.

Ja zrobilem ta konwersje w swoim i nie narzekam.

Aha i jako lancuch nie kupuj raczej Irys`a mimo dobrej ceny ;)))

 

Adam M.

[Spider]

mam jeszcze jedno pytanie

w jakim stopniu taka zmiana odbije sie na spalaniu

teraz bandyta spala w granicach 7-7,5

jakiego spalania moge sie spodziewać po wymianie

a co do łańcucha to chce założyć coś lepszego i myślałem o D.I.D -dzie

[Pawel]

Ja montuję RK i nie ma zastrzeżeń, a ceny są całkiem przystępne.

 

Pozdro, Pawel

[Dzieju]

Teraz testuję łańcuch YBN.

Póki co działa dobrze.

 

Co do IRYS-a to wytrzymał mi 9tyskm.....i rozciągnoł sie o 4 ogniwka.

może w rowerze to pochodzi, ale do moto nie polecam.

[SebJaw]

Ja w tamtym sezonie wymieniałem napęd i założyłem mniejszą zębatkę z przodu.

Jestem zadowolony bo zazwyczaj jeżdżę z dziewczyną i pełnym kufrem.

Polecam taką zmianę.

[Wicher]

A Ja ci polecam PBR.

Mieszkasz w Bielsku zajrzyj do Olka i zapytaj o zestawy PBR.

Kolega założył do CBR zestaw X-Ringowy i chwali sobie.

[cabaniero]

Na spalanie wszelkie zmiany przełożeń mają bezpośredni wpływ...w październiku jeżdziłem z kumplem w Bieszczady... dwa Transalpy rocznik 98, mój na oryginalnym przełożeniu kumpla Trap na dłuższym...chyba jedem ząb na przedniej zebatce więcej... efekt taki że 120 km/h kumpel miał przy 5,5 tys obr, a ja przy 6 tys obr. po zatankowaniu na ful... kumpel przejechał o ok 60 km więcej niż ja do przełączenia na rezerwę... teraz też zmieniam na dłuższe...

[maniek_7]

No tak, ale ile stracił z przyśpieszeń? I pytanie za 100 pkt, czy takie zwiększanie przełożenia jak pisze Cabaniero, wpływa na zwiększenie prędkości maksymalnej? Bo dawno temu robiłem eksperyment z Jawą (zmieniłem przednią zembatkę o -1 zęby) i jakoś nie chciała szybciej jechać... nie chciała się wkręcać w oborty tak wysoko na ostatnim (czwartym biegu).

[Piotr Dudek]

Maniek-7 zrobił szkolny błąd , na silnik należało założyć zębatkę mniejszą o jeden ząb i wtedy motocykl byłby praktycznie o kilka kilometrów szybszy.

[Spider]

zmiana o jeden ząb spowobawała wzrost lub spadek spalania

według cabaniero przekładało sie na odległość 60km - 1 ząb

troche dużo

co o tym sądzi reszta??

[Idaho]

Ej no... coś oboje kręcicie- Piotrek i Maniek_7. Aby zwiększyć prędkość zębatka zdawcza musi mieć więcej zębów, czyli musi mieć większą średnice.

 

Jeśli chodzi o te transalpy, to niedokońca jest to realne porównanie, gdyż trzeba by jeszcze dokonać serwisu motocykla u tego samego kolesia (aby byly tak samo ustawione), wymienić filtr powietrza, świece, wyczyścić gaźniki sprawdzić poziomy paliwa. Wtedy można by się zabrać za pomiary, pomijam już tutaj kwestię różnicy kondycji sprzęta.

 

Co do zmiany przełożeń i podnoszenia prędkości obotowej, to trzeba zdać sobię sprawę z tego iż, jeśli motocykl niedysponuje dostateczną mocą, to niezwiększy max prędkości, a wręcz może ją zmniejszyć. Gdy wydlużamy przełożenie to zmniejszamy moc na tylnim kole i silnik może mieć problemy z pokonaniem oporów powietrza przy danej prędkości.

[Gość Anonymous]

Dokladnie Idaho! Kiedys w swojej etce 150 mialem zalozona z przodu wieksza zebatke, teoretycznie predkosc maksymalna powinna byc wieksza-ale tylko teoretycznie ;) W praktyce byla wolniejsza, a do tego miala gorsze przyspieszenie. Niestety przy zmianie przelozen trzeba pamietac o pewnych granicach oporu , ktorego silnik nie jest w stanie pokonac.