czy można zamulić motocykl?

[kubagsx]

Coraz więcej czytam opinii, że np spokojna jazda na supersporcie może spowodować jego zamulenie. Forumowi specjaliści twierdzą, że w miejscu spalania zbierają się syfy i nagary, stąd rzeczone zamulenie. Dla mnie teoria wydaje się absurdalna. Co o tym sądzicie?

[Spaliniarz]

Jak sprzęt był grzebany to zazwyczaj tak jest , że może być za bogato na wolnych i potem takie kwiatki . A tak pozatym jak jeździ sie jak pi*da to wszystko da sie zamulić .

Edytowane 9 Października 2015 przez Spaliniarz

[Buber]

Każdy silnik spalinowy da się zamulić. Więc sporta też...

Pogugluj sobie frazę "italian tuning" :)

[Songo]

Poza tym niezbyt zdrowe chyba jest dla układu korbowo tłokowego takie mulenie na niskich obrotach.

 

Panie dzida dzida dzida ogień i silnik będzie zdrowy! Oczywiście nie non stop na czerwonym polu.

Edytowane 10 Października 2015 przez Songo

[DZIKOWSKI]

Docieranie jest dość istotną sprawą. Jeśli to zpatolisz,to będzie muł

[kubagsx]

Ale mi się rozchodzi o sytuację z już dotartym pojazdem. Więc ludzie prawdę piszą?!

[j.marcin]

No jak masz zawrotną 40h na szóstce to... .To znaczy,że czas na redukcję?Jak Songo napisał nie jest to optymalne korzystanie z możliwości silnika lecz jak to niektórzy nazywają mulenie.

[filipr]

Podobno optymalne dla silnika jest utrzymywanie obrotów pomiędzy maksymalnym momentem a maksymalna moca. Silniki sportów sa zdecydowanie bardziej wysokoobrotowe niż np. czopków, więc raczej jazda na niskich obrotach zdrowa dla nich nie jest. Tak mi się zdaje.

 

Pozdr.

F.

Edytowane 10 Października 2015 przez filipr

[Qadrat]

A ja przytoczę wadę motocykla - legendy i białego kruka wśród japońców, Hondy CBX 1000. Jazda na niskich obrotach = skrzywiony wał ;) Co prawda wał obsługiwał 6 garów ale to pokazuje, że niskie obroty dla silnika wysokoobrotowego nie są dobre.

[enduromaster]

nie maksymalnym a znacznym przyrostem momentu i mocą maksymalną

zresztą czuć pod tyłkiem że obroty są za niskie i silnik prosi o redukcję

Edytowane 10 Października 2015 przez enduromaster

[filipr]

Czuć czuć, ale zwolennicy ekojazdy nic sobie z tego nie robia :)

 

Pozdr.

F.

Edytowane 10 Października 2015 przez filipr

[fincher]

Tylko te wszystkie eko zjeby zapominają o tym że ekonomiczna(ekologiczna) jazda to nie jest to samo co wolna.

[Grzechuk]

To jest tak jak z jazdą na rowerze, prosty przykład, z przodu mamy łańcuch na największej zębatce zaś z tyłu na najmniejszej, jedziemy z prędkością 7km/h i nagle chcemy szybko przyspieszyć, co robimy ? naciskami z bardzo dużą siłą na pedały, a rower ledwo się rozpędza, zaś siła wywierana na układ korbowy jest bardzo duża.. Ale jeśli jedziemy na takim samym przełożeniu już z prędkością 20km/h i chcemy podobnie przyspieszyć to sprawa wygląda zupełnie inaczej.. To samo tyczy się silników. Ciągła jazda na wysokich obrotach też nie służy.. Od czasu do czasu trzeba po prostu "przegnać" maszynę aby dobrze wszystko się rozgrzało i tym samym wypalił się nagar.

Edytowane 12 Października 2015 przez Grzechuk

[Limo]

Czuć czuć, ale zwolennicy ekojazdy nic sobie z tego nie robia :)

 

Pozdr.

F.

 

 

Nie wiem czy taka jazda jest tak bardzo eko. Jak się przyspiesza z niskich obrotów zamiast zredukować to zużycie paliwa jest wbrew pozorom bardzo duże. Co najwyżej jazda z jednostajną prędkością na niskich obrotach pozwoli obniżyć spalanie.

[FhissT]

nie wiem na czym to polega ale znajomy kupil gsxrxrzeta 1000 k9 ;) od pierwszego właściciela który miał ten moto jako drugi, po jakiejs wsce!!! i jak zaczął nim latać to 300 udało mi sie osiągnąć dopiero po 10000 jazdy jak fabryka przewidziała. nie znam sie na zasadach zamulenia ale coś chyba jest na rzeczy.

poza tym ciśnienie oleju jest chyba skorelowane z obrotami. tzn na wolnych wcale nie jest takie zdrowe dla silnika.