turbosprezarka cbr 600 f3 pc31

[spas121]

Wydoli, ta turbina też jest montowana w 240 konnym silniku

[Tommo]

W VW 1,8T występuje KKK K03. To jest mała sprężarka a jej graniczna wydajność to właśnie okolice 200 koni.

W mocniejszych wersjach tego silnika 225 koni występowała już K04.

Restrykcji raczej nie będzie, może być jedynie spadek wydajności przy maksymalnych obrotach ale w takich sytuacjach silnik bardzo rzadko pozostaje. Ważniejszy jest szeroki zakres obrotów użytecznych bo tak naprawdę, to decyduje o sprawnym przemieszczaniu się pojazdu.

[baba_zanetti]

sprężarka z 1,9 tdi nada się co najwyżej do 100konnej 600tki. Jeśli jest sprawność to ok 200 koni, to nie ma sensu wkładać jej do projektu w którym przewidujesz więcej mocy, bo powyżej tego zakresu sprężarka zaczyna działać jak pompa ciepła.

Przerobienie gaźników jest dużo bardziej skomplikowane, niż zdajesz sobie sprawę. Do tego trzeba mieć naprawdę wiedzę i zaplecze. Moim zdaniem w tym momencie ta zabawa Ci nie wyjdzie- musisz poświęcić wiele wiele godzin na zdobywanie wiedzy na anglojęzycznych forach.

[kubagsx]

Nic z tego projektu nie wyjdzie. Do turba nadaje się rzadko który motocykl. Np hajka.

[tadeo]

Tu masz porządnie uturbiony silnik:

 

 

Koleś udziela się na: http://polishbanditcrew.pl/ - przynajmniej kiedyś się udzielał...

[M a D a F a K a]

Krótka piłka - 1. 0,3 bara to nie będzie w tym przypadku 30 KM. 2. Bez odprężenia silnik zacznie stukać tym łatwiej im bardziej jak przypadkowy afr się pojawi, a na to się zanosi. 3. Konieczne będzie odprężenie silnika, więc spadnie jego sprawność i sumarycznie przyrost mocy nie będzie większy niż 15 KM + nie będzie chciał ruszać z miejsca.

Pytanie, czy warte jest to wydania kilku tysięcy złotych? Odpowiedz, NIE. Lepiej pojechać na KUBĘ.

[spas121]

Ci ktorzy wypowiadaja sie i wprowadzaja cos nowego co moze pomoc bardzo dziekuje :) i chcialbym sie dowiedziec wiecej!

 

jak pisalem wczesniej turbinka ma dawac 0.2/0.3 bara. nikt o mocy nic nie pisal

-jest na tyle mala ze bedzie ciagnac od dolu ale potem moze sie rozpasc, postaram sie przesunac odciecie zaplonu na bezpieczne obroty(nie wiem jeszcze jak, nie szukalem nawet :D) jezeli nie bedzie sie dalo to bede uwazal na obrotomierz, czujnik temperatury i czujnik AFR. AFR pokazuje sklad mieszanki na podstawie spalin wiec nie rozumiem jak moze byc przypadkowy.

-nie wiem skad wam sie wzielo turbo z 1.9tdi. na poczatku tematu podalem modele jakie biore pod uwage.

-sklad mieszanki mozna ustawic na podstawie czujnika AFR, ktory ma zegar/wyswietlacz, czujnika temperatury.

 

wiem ze wiedza na ten temat jest bardzo obszerna ale licze na wasza pomoc :)

 

poczytalem troche na forach usa. i sie bardzo zdziwilem co do gaznikow. Pan, ponoc z duzym doswiadczeniem i raczej szanowany na forum, zostal poparty przez innych ktorzy tak samo zrobili, ma mutocykl gaznikowy z turbo, jak pisal dzialaja bez zarzutu pod cisnieniem 1 bara. co zrobil? uszczelnil gaznik i zamontowal pompe paliwa przed, ktora musi podawac wieksze cisnienie niz turbina. tym sposobem gazniki podcisnieniowe pozostaja podcisnieniowe i dzialaja z turbo.

 

nie weryfikowalem tej wiedzy w zaden sposob ale to ma sens. sciagne gazniki zaslepie je, podam cisnienie, zobaczymy gdzie cieknie i czy da sie to faktycznie zrobic. bardzo mozliwe, ze 0.3 bara wytrzymaja tak jak sa, bo i tak sa na tyle szczelne zeby nie ciagnely lewego powietrza i wystarczy pompa paliwa.

 

co do odprezania silnika, pod glowice pojda 2 uszczelki, na 0.3 bara to wystarczy. wiedza zweryfikowana przez firme tuningowa :) uszczelki, jedna bez jednej warstwy, tak zeby kanapka byla, tak ku woli scislosci.

 

czy ma sens wydac kilka tys zl? nie wyjdzie kilka tys zl. w 1 500 sie zamkne na pewno, turbinke mam za darmo... jest to regenerowane turbo nie szmelc ze szrotu, tez ku woli scislosci.

Edytowane 12 Lutego 2015 przez spas121

[baba_zanetti]

Kolega pytał o turbo z 1,8t, więc mu odpowiedziałem o popularniejszych 1.9t i taka turbina może była by dobra do 600, a Ty bierzesz turbinę z 1,4t, 70konnego, ta turbinka to totalne maleństwo, ale twoim wymaganiom sprosta.

Turbo bez zmiennej geometrii nie może za wcześnie wstawać, bo to znaczy że będzie mulić przy maksymalnych obrotach.

Z silnikiem kompletnie nic nie rób, nie do takiego ciśnienia.

[spas121]

myslisz ze wytrzyma 0.3 bara? co myslisz o rozwiazaniu gaznikowym? i znasz jakis trik do ustawienia AFR? z gory dzieki :D

 

turbin mam dosc duzo do wyboru, moze proponujesz cos innego?

 

wole zeby sie zbieralo od dolu niz krecic do konca z ogromnym lagiem na poczatku.

 

co do 1.9 tdi to one maja zmienne geo w wiekszosci, tylko te bardzo stare te do 80 czy 90 koni sa z klapka..

Edytowane 12 Lutego 2015 przez spas121

[IZO]

Wydoli, ta turbina też jest montowana w 240 konnym silnik

 

W VW 1,8T występuje KKK K03. To jest mała sprężarka a jej graniczna wydajność to właśnie okolice 200 koni.

W mocniejszych wersjach tego silnika 225 koni występowała już K04.

Restrykcji raczej nie będzie, może być jedynie spadek wydajności przy maksymalnych obrotach ale w takich sytuacjach silnik bardzo rzadko pozostaje. Ważniejszy jest szeroki zakres obrotów użytecznych bo tak naprawdę, to decyduje o sprawnym przemieszczaniu się pojazdu.

 

 

Chyba już rozumiem, czyli poprawie zakres obrotów od chwili gdy sprężarka "wstanie" do momentu aż zapotrzebowanie silnika na powietrze zrówna się z wydajnością sprężarki.

 

To wsadzając takie k03 do Hayabusy nie zrobię więcej niż te 200 koni ale będę mieć je wczesniej i dłużej więc polepszę ogólne przyśpieszenie. Dobrze mi się wydaję ?

[baba_zanetti]

 

Chyba już rozumiem, czyli poprawie zakres obrotów od chwili gdy sprężarka "wstanie" do momentu aż zapotrzebowanie silnika na powietrze zrówna się z wydajnością sprężarki.

 

To wsadzając takie k03 do Hayabusy nie zrobię więcej niż te 200 koni ale będę mieć je wczesniej i dłużej więc polepszę ogólne przyśpieszenie. Dobrze mi się wydaję ?

To bez sensu, bo i tak będziesz miał turbo dziurę, taka turbina powinna wstawać między 3a 4tyś obr. Ale przy maks. obrotach będzie pchała ona parzące powietrze w które będziesz musiał lać dużo benzyny by nie było spalania stukowego, a przyrost mocy i tak będzie marny bo za mały wirnik turbiny będzie dławił wymianę ładunków w komorze spalania.

 

myslisz ze wytrzyma 0.3 bara? co myslisz o rozwiazaniu gaznikowym? i znasz jakis trik do ustawienia AFR? z gory dzieki :D

 

turbin mam dosc duzo do wyboru, moze proponujesz cos innego?

 

wole zeby sie zbieralo od dolu niz krecic do konca z ogromnym lagiem na poczatku.

 

co do 1.9 tdi to one maja zmienne geo w wiekszosci, tylko te bardzo stare te do 80 czy 90 koni sa z klapka..

Ja bym sugerował jakiegoś garreta z serii GT17 mają wydajność do 200KM, albo nawet GT20, bądź którąś z popularnych Mitsubishi td04. Na KKK i innych się nie znam.

Fabryczny silnik dobrze zestrojony wytrzyma dużo więcej, źle zestrojony choćby i cały zakuty rozpadnie się po paru kilometrach.

Edytowane 13 Lutego 2015 przez baba_zanetti

[spas121]

Chodzi żeby zbierała od dołu, nie musi się kręcić do końca.

 

chcialbym zeby sie bezpiecznie krecil do 8-9 tys. na fabrycznych czesciach silnika

dlatego tez 0.3 bara doladowania?

Co z gaznikami?

to co napisalem wczesniej ma prawo dzialac?

jaka jest wasza opinia?

Edytowane 14 Lutego 2015 przez spas121

[Tommo]

Chyba już rozumiem, czyli poprawie zakres obrotów od chwili gdy sprężarka "wstanie" do momentu aż zapotrzebowanie silnika na powietrze zrówna się z wydajnością sprężarki.

 

To wsadzając takie k03 do Hayabusy nie zrobię więcej niż te 200 koni ale będę mieć je wczesniej i dłużej więc polepszę ogólne przyśpieszenie. Dobrze mi się wydaję ?

Nie do końca.Turbosprężarka o maks. wydajności 200 koni jest za mała do silnika który taką moc jest wstanie wygenerować będąc wolnossącym. ona z pewnością poprawiłaby przebieg momentu i osiągi silnika w średnim zakresie obrotów, ale w wyższych partiach wypadnie poza mapę sprężarki powodując surge i szybką jej destrukcję.

Do Hajki bardziej pasuje np. Garrett GT28RS która wygeneruje ok. 300 koni bez problemu.

[sosen]

Witaj.

Na zadane pytanie nie dostaniesz wprost odpowiedzi jasnej jak instrukcja budowy z klocków LEGO :-(

Ja zbudowałem bolida z turbo, a dokładnie SUZUKI GSX-R 1000 K7 Turbo. Oparłem to o fabryczną Suzi i zestaw z USA produkcji Velocity Racing.

Pierwszy motocykl oparty o ten zestaw kosztował mnie bardzo drogo i niestety już nie istnieje - źle podłączyłem zawór wastegate... przy 240km/h usłyszałem tylko huk i koniec.

Drugie podejście też zrobiłem na GSX-R 1000K7 i ten sam zestaw turbo. Tym razem wyszło wszystko. Ciśnienie paliwa w określonych parametrach konsultowałem z Velocity Racing. Mapy, kabelki przewodziki itp. musiałem kombinować sam już nie wiem skąd. Dołożyłem do tego kilka ciekawych gratów. Sporo wynikło z konsultacji z P.Furstenhoffem. Ogólnie planowałem wyszykować sprzęt na wyjazd do Elvington. Niestety musiałem zweryfikować plany i finalnie powstał PREDATORBIKE :-) Polecam zdjęcia.

 

 

 

Chłodnica Laminova, to nabytek i modyfikacja z ostatniego miesiąca:-)

Edytowane 18 Lutego 2015 przez sosen

[enduromaster]

i niby w tym k7 są gaźniki ?