125 ccm dla dwojga do turystyki

[michal_op]

Chciałbym zjeść cukierek i mieć cukierek. Takie to rozterki na temat jazdy 125 bez prawa kat A.

[terenowiec]

Jeżeli rozważany jest motor o większej pojemności niż graniczne 125 ccm. To czy warto brać pod uwagę do prostej i niedalekiej, jednodniowej turystyki, taki model: http://otomoto.pl/aprilia-pegaso-strada-650-2006r-660cm3-M3666007.html

Czy są one wygodnie do jazdy 90% asfalt, a pozostałe 10% to drogi szutrowo, brukowo polne (oczywiści pytam o wygodę pasażera). Prędkość przelotowa do 100 km/h. No i czy nie psują się co 500 km.

Edytowane 28 Sierpnia 2014 przez terenowiec

[LORD VADER]

Jeśli smigałes ostatnio czymś małym i ogarniesz temat ogledzin to czytaj niżej.

Jak prawko odpada to przejedź sie na :

- tdr125

-jakieś japońskie 4T 125

I sam stwierdzisz który ci bardziej odpowiada.

 

Nienawidze 2T i juz bym wolał zamulac obładowanym małym 4T niż słuchac tego pierdzenia nawet jeśli ma 10 koni więcej (przez chwilę) .ALe to wyłacznie moja opinia.

 

Apropos zapytania.

Pegaso ma , jak każda większa aprilka , problem ze sprzęgłem rozrusznika . Te motocykle są tanie bo cięzko szybko zorganizowac majstra i części do naprawy tego sprzęgiełka . Nawet prawie nówka może być niedroga i niekoniecznie z powodu jakiegoś ukrywanego dzwona .

Jak chcesz coś większego i niezawodnego to Transalp albo XT600 .Na początek polecam starszy model - mniej szkoda jak się wyłożysz a zrobisz to prawie na 100% :D

[terenowiec]

Janosik, akurat wczoraj widziałem u kolegi oba motocykle, w sumie to 3 Jeden to Yamaha Africa (czy podobnie brzmiąca nazwa) 750 ccm, Honde Trans Alpina i wspomniana XT 600, bo to chyba jest Yamaha Tenera. I co się okazało, Tenera od dwóch pozostałych ma kanapę krótszą niemal o 10 cm (jedyne co przy tych motorach robiłem, to mierzyłem metrówką długość kanap). A dla mnie ważniejsza jest wygoda pasażera, niż inne rzeczy, które dla solowego użytkownika są kluczowe lub bardzo ważne. Krótko mówiąc, im większa wygoda pasażera, tym większe notowania ma u mnie dany model. Chyba, że istnieje możliwość dorobienia większego - dłuższego siedzenia. Oczywiście, nie chcę iść w skrajność i kupować wielkich krążowników z kanapami (typu Gold Win) za 50 tys zł. Bo wyjazdy nasze będą okazjonalne, i nawet jak nam się jazda motorem bardzo spodoba, to nie mamy możliwości, by wyjechać częściej niż raz na 2 - 3 tygodnie. Sumarycznie, w sezonie nie zrobimy więcej niż 1500 - 2000 km. To absolutnie górna granica. Będzie raczej tak, że od wiosny do jesieni wyskoczymy łącznie 7 - 10 razy po 100 - 200 km. Tak więc inwestować muszę z rozsądkiem, szczególnie, że nie jestem synem Kulczyka ani Gudzowatego.

Edytowane 28 Sierpnia 2014 przez terenowiec

[Kjujik]

Prawdopodobnie widziales Krolowa czyli Honde Africe Twin i rowniez Honde Transalp.

BTW. Sam jestes Transalpina :D

[terenowiec]

Wiem, że nazwy przekręcam, bo ich nie znam. Dlatego piszę, że to coś podobnie brzmiącego. Ale siedzenia mierzyłem, i ta jedna miała kanapę wyraźnie krótszą.

Edytowane 28 Sierpnia 2014 przez terenowiec

[Kjujik]

Nie mysl o kanapie w Africy bo jesli kiedykolwiek kupisz z oryginalna to bedziesz zmienial. Ten motocykl ma trzy furie - pompe, regulator i kanape wlasnie :D

 

A Transalpina to gorska trasa w Rumunskich Karpatach. Niestety juz przykryta asfaltem.

Edytowane 28 Sierpnia 2014 przez Kjujik

[terenowiec]

Na tą trasę wybierałem się z terenówką off road, ale w sumie do wyjazdu nie doszło - to tak na marginesie mojego zmieniania nazw. O Africe nie myślę, bo motor wydał mi się bardzo duży. Poza tym, do moich wycieczek wokół komina, to wystarczyłaby od biedy nawet jakaś dobra 250, a na pewno udana 500 czy 600. Większych pojemności nie chcę, z pewnego nietypowego powodu. Motor, przed każdą wycieczką, będę musiał zapakować na przyczepkę samochodową, aby przewieźć go 20 km, skąd będziemy mogli wyjazd rozpocząć. I im lżejszy, tym łatwiej będzie nim wjechać lub go wepchnąć. Później, po przewiezieniu go trzeba go zdjąć, a po powrocie z wyjazdu operację powtórzyć. Wypieprzenie się z maszyną ważącą 300 kg na przyczepce z metalowymi burtami - bo taką mam i nie zamierzam jej przerabiać - jest po prostu strasznie niebezpieczne. Dlatego też, wolałbym motocykl wraz z Żoną wciągać na przyczepkę, niż nim wjeżdżać. Stąd mniejsza waga jest bardziej wskazana.

[VinAlucard]

Ten temat robi się coraz trudniejszy, bo większość 600towatych turystyków waży w okolicach 200 kg i tego nie przeskoczysz. Przy okazji zakupu motocykla musisz zakupić sobie i szanownej małżonce karnet na siłownię. :P

[Limo]

Ale kombinacje :D

[terenowiec]

Myślę, że ten wątek, z mojej strony, powinienem zakończyć - czyli nie zabierać głosu, gdyż przekonaliście mnie, że na 125 we dwoje nie po "szalejemy" i jedynym wyjściem, jest coś większego. Niech sobie zatem wątek żyje swoim życiem, komuś pewnie się przyda, a ja chyba powinienem być aktywniejszy w tematach o małej turystyce bez ograniczeń pojemnościowych.

Nie wiem tylko czy zakładać nowy temat, czy się podpinać w już istniejące i je modyfikować o pytania dotyczące moich oczekiwań?

Tak przy okazji, czy takie modele warte są brania pod uwagę do tego co ja oczekuję: http://otomoto.pl/honda-nt-deauville-ogloszenie-prywatne-M3917506.html

W czym są lepsze, a w czym gorsze od modeli proponowanych przez Was kilka postów wcześniej?

Edytowane 29 Sierpnia 2014 przez terenowiec

[jeszua]

(...) Tenera od dwóch pozostałych ma kanapę krótszą niemal o 10 cm (jedyne co przy tych motorach robiłem, to mierzyłem metrówką długość kanap). A dla mnie ważniejsza jest wygoda pasażera, niż inne rzeczy,

 

kluczowa nie jest sama długość, ale również szerokość, twardość, itd. im bardziej "endurowy" motocykl, tym węższa i twardsza kanapa - arfyka jest tu dobrym przykładem, jedną z dyżurnych modyfikacji jest właśnie zmiana kanapy na szerszą

jsz

[Qadrat]

Fajny i trwały motocykl dopóki nie przyjdzie coś przy nim pogrzebać - dostanie się do czegoś zajmuje więcej niż serwis :) Ale jeśli stan ok to możesz brać.

[terenowiec]

Sprawia wrażenie dobrego do turystyki. Fabryczne schowki (myślę, że mogą być deszczoodporne) i do tego jest chyba na tyle wysoki, że można nim zjechać z asfaltu w jakąś równą szutrowo polną drogę. Jak jest to grupa motorów? Bardziej mu do enduro czy ścigacza?

[Kjujik]

Dewilka to turystyk, ani to scigacz ani enduro. Typowy asfaltowiec.

Edytowane 29 Sierpnia 2014 przez Kjujik