Cafe Racer - budowa, Kto? Co? I za ile?

[jannikiel]

Ale najpierw lepiej zadzwoń, i pogadaj telefonicznie, bo tam tanio nie jest samo o tym wiem :icon_rolleyes: ...

 

Pozdr. J-999

 

P.S. Nie chcę potem, żeby ktoś na mnie psy wieszał, że się przejechał na darmo i czas tracił... zrozumcie człowieka... znaczy mnie :icon_rolleyes:

Edytowane 10 Października 2014 przez jannikiel

[KLAUDIUSZ]

Będzie twoj wina, twoja wina, twoja bardzo wielka wina :D

[jannikiel]

OK. najwyżej samoubiczuję się :icon_mrgreen:

 

Pozdr. J-999

[LORD VADER]

Będzie twoj wina, twoja wina, twoja bardzo wielka wina :D

Bana mu za drożyzne :laugh:

[konrad1f]

http://otomoto.pl/yamaha-inny-tx-750-unikat-cafe-racer-M4150427.html

myślałem, że już nic w temacie nie zaskoczy a tu popatrz :)

dziwne ale pierwszy raz widzę ten motocykl

wujek google podpowiada, że był produkowany przez zaledwie dwa lata ale to czyni go niezwykle unikatowym

i oprócz wydechów podoba mi się nawet bardziej niż cb750four

Edytowane 10 Października 2014 przez konrad1f

[jannikiel]

Hhehe, Kondzio, pokazałeś jeden z tych motocykli ( oprócz np. XS 500, XZ 550), o których Yamaha chciałaby jak najszybciej zapomnieć... :icon_mrgreen:

 

Moto mina, co prawda jako całość ładnie się prezentuje, ale nadaje się tylko do postawienia koło kominka...i ewentualnie zrobienia rocznie 100-400 km...

Pozdr. J-999

[konrad1f]

Hhehe, Kondzio, pokazałeś jeden z tych motocykli ( oprócz np. XS 500, XZ 550), o których Yamaha chciałaby jak najszybciej zapomnieć... :icon_mrgreen:

wyżej Rafał.89 już podlinkował

może faktycznie motocykl nieudany skoro produkowany tylko przez dwa lata, co nie zmienia faktu że robi wrażenie ;)

masz więcej informacji na temat tego sprzęta? tzn. co tam im konkretnie nie wyszło konstrukcyjnie?

[jannikiel]

Adam. M. lepiej pamięta, bo deczko więcej ma doświadczenia :icon_mrgreen:

 

ale tam chodziło mniej więcej o to...

 

problems lay with the Omni-Phase balancer: At high rpm the balance weights would whip oil in the sump into a froth, aerating the oil and starving the crank for lubrication which resulted in bearing failure.^[3]

In addition, the balance chain would stretch, resulting with the counterweights being out of phase and making the engine run rough. Although Yamaha quickly repaired the problems, including a deeper sump and an adjustable balance chain, sales fell and the TX750 became synonymous with poor design and reliability. The 1974 Model was extensively modified with a revised sump and does not suffer from reliability issues

 

 

za Wikipedią...

 

Ja miałem to dokładnie opisane w Motorrad Reisen & Sport w dziale klasycznych motocykli, tylko, że tam "Helmut" miał moto do stawiania koło kominka.....

 

Pozdr. J-999

[Adam M.]

Tak to o to chodzilo, wyciagajace sie lancuchy balancera powodujace dodatkowe wibracje silnika i sam balancer zabierajacy i pieniacy olej w silniku co powodowalo brak oleju na lozyskach walu korbowego :). Yamaha poglebila miske olejowa w nastepnym modelu i zastosowala napinacz tego lancucha co zalatwilo sprawe ale 2 cylindrowa, 4 zaworowa XS 500 i ta 2 cylindrowa 750 mialy ten problem.

Dobrze wiedziec zanim sie czlowiek na to zdecyduje. 5 tys to facet po prostu dodal jedno zero za duzo.

 

Dobre bazy to te sprawdzone - XS400, stara seria CB chociaz je szkoda ciac jak sa w jakim takim stanie, to samo z seria Suzuki GS ktora by pasowala na duzego faceta jak Klaudiusz jesli chodzi o wieksze pojemnosci, z Kawasaki tez trzeba uwazac na stara 2 cyl 750 ktorej symbolu juz nie pamietam - 4 cyl wiekszych pojemnosci sa oczywiscie dobre tylko chyba latwiej wykrzesac z tego streeta niz cafe.

[jannikiel]

No właśnie.. Adam, dodał ważną kwestię, kurde ciąć klasyka, to prawie profanacja....inna kwestia, rozmiary, mały motorek, śmiesznie wygląda, pod rosłym potężnym facetem.....mm, dobrze że ja nie mam z tym problemu hahahhahahaaa :icon_mrgreen: .... chociaż ostatnio kolega zapytał mnie, czy na swoim DucatiEnduro ( 900 mm w siedzieniu) nie mam problemu z dosięgnięciem do ziemi... spojrzałem na niego tak dziwnie, że mu się głupio zrobiło...to mu wytłumaczyłem , że dla mnie wysokość nie ma znaczenia...na wszystko jest sposób, albo technika...

...ale za mały to już jest problem, bo jak np. trzeba nagle uciec, przed pragnącym rozjechać Cię TIR-em, to przyda się parę gratisowych Nm, lub KM...a tego małe motocykle pokroju SR niezbyt zapewniają...

Ostatnio jechałem za TIR-em 118 km/h i skubaniec mi odjeżdżał....białorusin jeden...

 

Pozdr. J-999

A my dzisiaj jeeeeeeeeeeeeep hahahhahahahahahahhahaa :icon_mrgreen: :buttrock: :crossy: :icon_eek:

 

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/117804-masz-japonskiego-klasyka/page-14

 

 

Pozdr. J-999

[KLAUDIUSZ]

Znalazłem cos takiego http://www.wrenchmonkees.com/monkee-20.html zbudowany na bazie 750 SS i zastanawiam się czy swojego STka podobnie nie przerobić, w sumie cięcia nie za dużo głównie malowanie. przeróbka tyłu i baku ....... hmmm.........

[Bimbak]

spoko ale w dukach zawsze mnie irytowałą ta ażurowa cześć ramy pod zadupkiem. Aż się prosi o białą tablice pod numer startowy by to zasłonić

[KLAUDIUSZ]

Mnie nie irytuje :D ale w sumie można numer startowy dac i schować np. Akumulator :D

[KLAUDIUSZ]

Nie, nie Ja takich śmieci nie tykam :D

[przemek96]

Klod przerabiaj Duca!