Problem z ładowaniem-krok po kroku.

[Adam M.]

Musisz zastosowac wlasciwy regulator, wiekszosc z tego co jest na rynku to uwalacze do altkow samowzbudnych.

Staralbym sie kupic mlodsza uzywke, w koncu te motocykle byly produkowane dosc dlugo ?

[rozkosmany]

No to jest oczywista sprawa że pierwszego z brzegu -zwieracza- od dynama nie założę. Swoją drogą to mam już je powyżej uszu i do suzy czekam na regulator który jak to ładnie napisał janosikkk , działający impulsowo a nie jak regulowane zwarcie.

[wueska]

Można zamówić są ludzie którzy produkują regulatory i zrobią nawet lepszy niż fabryczny.

[rozkosmany]

Jeżeli masz jakiegos na oku to dawaj namiary.

[Adam]

Ktoś coś doda w mojej sprawie? Załatwiłem kolejny regulator i to samo. Z początku git, a potem się nagrzewa i znów po 17v

 

Wysłane z mojego BePhone UN030 za pomocą Tapatalk 2

 

 

[Bimbak]

Wygląda na ponownie uszkodzony regulator. Długo było ok? Teraz już cały czas źle ładuje czy tylko jak się nagrzeje?

Nie miałem styczności z FZR ale przerabiałem kilkukrotnie problemy z regulatorami w różnych Hondach i jeśli nie zadbało się o dobre przymocowanie regulatora do ramy i nie posmarowało się go pastą termoprzewodzącą to regulator sam się szybko uwalał właśnie z przegrzania. Rama robi jako dodatkowy radiator. Inna sprawa to wątpliwa jakość tanich regulatorów. Kolejna to kondycja instalacji i akumulatora. Kiepskie połączenia masowe, zaśniedziałem lub poupalane przewody i wtyczki miezy reglerem a aku i truchło zamiast akumulatora też swoje robią.

[Adam]

Trzeci? Aku nowe, instalacja nowa, z początku jest ok, dopiero jak się nagrzewa to szaleje. Przykrece go gdzieś indziej do ramy, dorzucę radiator komputerowy i dam znać.

 

Wysłane z mojego BePhone UN030 za pomocą Tapatalk 2

 

 

[LORD VADER]

:laugh:

Bardzo niebezpiecznie jest tutaj pisać że widziałeś zjazdy napięcia mieszczące się w normie i stwierdzić przy tym że to nie problem.

 

 

Mam stary tester z opornikami spiralnymi i paskiem diodowym , jescze Made in Poland - niedawno uruchomiony i powtórnie skalibrowany :)

Moge sobie na nim podejrzeć jak napięcie siada .

 

W uproszczeniu - jeśli z twojego altka wychodzą 3 kabelki i nic więcej tam nie ma to jest to altek samowzbudny i szukamy takiego regla , w altku obcowzbudnym w zasadzie wystarczy + ze zintegrowanego regla na wylocie bo masa może iść na obudowę . W takim wypadku szukamy regulatora który wyprostuje 3 fazy i wysteruje uzwojeniem wzbudenia .

Jeśli podłaczysz uzwojenie wzbudzenia bez obciążenia uzwojenia mocy to 50V nie powinno być niczym dziwnym . Stare alternatory z regulatorami ON/OFF musiały wytrzymywać te przeciązenia aż do zakończenia ładowania ale nie wykluczone że w obwód wzbudzenia właczony był opornik dla redukcji prądu wzbudzenia . Możesz z obcowzbudnego zrobic samowzbudny jak lubisz rzeźbić - zapinasz na stałe uzwojenie wzbudzenia przez opornik (dobrany doświadczalnie tak aby na jałowych już jakieś ładowanie było ) a wyjście załatwiasz reglem do samowzbudnych . niewykluczone że w takiej konfiguracji coś pójdzie z dymem :laugh:

 

Trzeci? Aku nowe, instalacja nowa, z początku jest ok, dopiero jak się nagrzewa to szaleje. Przykrece go gdzieś indziej do ramy, dorzucę radiator komputerowy i dam znać.

 

Wysłane z mojego BePhone UN030 za pomocą Tapatalk 2

Adam , ty to napiecie mierzysz na klemach akumulatora czy na regulatorze ?

zmierzyłeś spadki napięć na przewodach masy i plusa od regla do aku ?

[Adam M.]

Do Adama:

- Jakie sa to regulatory, firmowe nowe czy uzywki, czy nowe chinskie ?

Poprowadz od masy reglera dedykowany przewod do minusa aku.

[Bimbak]

I zmierz jeszcze raz rezystancję miedzy przewodami idącymi z altka ale innym miernikiem. Ponad 1Ohm to trochę dużo.

[rozkosmany]

 

W uproszczeniu - jeśli z twojego altka wychodzą 3 kabelki i nic więcej tam nie ma to jest to altek samowzbudny i szukamy takiego regla , w altku obcowzbudnym w zasadzie wystarczy + ze zintegrowanego regla na wylocie bo masa może iść na obudowę . W takim wypadku szukamy regulatora który wyprostuje 3 fazy i wysteruje uzwojeniem wzbudenia .

Jeśli podłaczysz uzwojenie wzbudzenia bez obciążenia uzwojenia mocy to 50V nie powinno być niczym dziwnym . Stare alternatory z regulatorami ON/OFF musiały wytrzymywać te przeciązenia aż do zakończenia ładowania ale nie wykluczone że w obwód wzbudzenia właczony był opornik dla redukcji prądu wzbudzenia . Możesz z obcowzbudnego zrobic samowzbudny jak lubisz rzeźbić - zapinasz na stałe uzwojenie wzbudzenia przez opornik (dobrany doświadczalnie tak aby na jałowych już jakieś ładowanie było ) a wyjście załatwiasz reglem do samowzbudnych . niewykluczone że w takiej konfiguracji coś pójdzie z dymem :laugh:

 

Ostatnia opcja :laugh: Przyszła mi do głowy bez pomocy, jednak to pewne jak w banku że cos pójdzie z dymem i najpewniej będzie to ten regulator od samowzbudnego :laugh: Kompletnie nie mam do nich szczęścia i w ciagu roku to już trzeci zdechł mi w Suzuki i nie nauczyło mnie to jeszcze trzymac paragonów :banghead: . Nie kupiłem nowego póki co bo zdechł w ten sposób że jedną fazę zwiera (poprzednik to zgon miał widowiskowy bo go normalnie rozwaliło i były efekty dźwiękowe-wizualne i zapachowe :laugh: ). Odłączyłem ją i tak już ze 2 miesiące śmigam wykorzystując to że w UK można jeździć bez świateł. A ładowanie jest symboliczne, niemniej żeby nakapać dla rozruchu i dla zapłonu styka. Tak więc lampki zapalam tylko w niedzielę i święta albo gdy się bardzo śpieszę.

 

Elektronik ze mnie marny, ale jadę jutro do miasta :) i przyhaczę o maplina z zapytaniem o scalak z tego obrazka:

 

 

Tyle dałbym radę zlutować gdybyś podpowiedział mi jakiej wartości elementy wstawić te poza scalakiem. Z diodami dam sobie radę :laugh:

 

A tak w ogóle to nie mozna doczepić jakiegoś regulatora od szczotkowego altka? Walają się w każdym sklepie prawie

 

ps. w zasadzie to odpowiedziałeś na samym początku. Kawa po pracy zaczyna działać na ckm-a :)

Edytowane 7 Sierpnia 2014 przez rozkosmany

[LORD VADER]

 

 

 

 

Tyle dałbym radę zlutować gdybyś podpowiedział mi jakiej wartości elementy wstawić te poza scalakiem. Z diodami dam sobie radę :laugh:

 

A tak w ogóle to nie mozna doczepić jakiegoś regulatora od szczotkowego altka? Walają się w każdym sklepie prawie

 

ps. w zasadzie to odpowiedziałeś na samym początku. Kawa po pracy zaczyna działać na ckm-a :)

 

"Consequently it doesn't need,

in the standard application, any external component"

C - wstawiasz 2,2uF - 4,7uF ale tylko jak masz "długie kable " między altkiem a mostkiem . reszta to symbole na potrzeby opisu dodatkowych parametrów i funkcji .

Martwi mnie (lub niedoczytałem) brak wyraźnie określonego maksymalnego napięcia wejściowego . A napewno maksymalny prad na poziomie 18A nie napawa optymizmem . ~230W mocy , a możesz mieć więcej .

[rozkosmany]

A im tam może chodzi o prąd samego wzbudzania? 18 A na nim to raczej od cholery i trochę i na pewno do wiekszej maszyny niz ta w Hondzie.

 

Długość kabli to jakie metr z hakiem :) Chyba że zaczepiłbym to gdzieś bliżej

Edytowane 7 Sierpnia 2014 przez rozkosmany

[_Monter_]

Już tutaj pisaliśmy z Wueską o robieniu własnych regulatorów. Odsyłam na elektrodę bo tam kolesie pogubili zęby i nic im z tego nie wychodziło...a nie takie łby nad tym myślały.

[rozkosmany]

:laugh:

Ja tam za cienki Bolek jestem żeby na elektrode łazić po regulator. Zaczną goście od wzorów i ja polegnę na sam widok. Dla mnie to ma byc jak konstrukcja cepa. Gdyby z gwoździa dało się zrobić regulator to właśnie taka opcje wybrałbym. Max na co mnie stac w takim działaniu to zlutowanie kilku drutów wg. takiego np. planu jaki wkleiłem.

No i ewentualnie jakos mogę próbować założyć gotowca ze sklepu motoryzacyjnego.

 

ps. nie wychodziło im pewnie dlatego że chcieli ideał zrobić. A jak mawia mój kolega z pracy- doskonałe jest tylko dzieło Allaha. Pewno przez swiadomość tego z bombą nie lata :)

Edytowane 7 Sierpnia 2014 przez rozkosmany