Znajdź zawartość

Wczoraj w nocy kupiłem mój wymażony 1 motocykl. Bolid jest po małej przewrotce (kosmetyka), ale silnik, skrzynia i cały osptrzęt pracują extra. Trzeba go tylko doprowadzić do porządku od strony wizualnej. Jest to wersja zdławiona na bodajże 48 KM (nie moge znaleźć zadnego info na ten temat- pomóżcie), a jedynym poważniejszym mankamentem jest tarcza hamulcowa, która dotała lekkeigo bicia (szczerze to boje sie jeździc- niebezpiecznie) i jest to rzecz jaką musze koniecznie pierwszą zrobić (podobno można przetoczyć- prosze o jakieś info na temat takiej opcji). Moja prośba: dawajcie jakieś stronki na temat hondy cb 500 i adresy gdzie moge dostać czesci do tego modelu (głównie plastiki). Jeszcze jeden drobiazg to złamany podnóżek (pasażera) i podobno można pospawać (aluminium), nastepna prośba to info na ten temat. Pozdrawiam wszystkich

No Panowie, mi to możecie gratulować. Sprzedłem swoją XJ za 4100. Przypominam, że byla przerobiona, miała nieoryginalną kanapę, podnóżki, wydech, lampe... no prowaie wszystko... silnik byl super, ale co z tego jak się niewygodnie jeździło. Co kupiłem.... XJ 650:)... od pierwszego właściciela z niemiec który miał ją od nowości, nawet komplet narzędzi do niej dostałem. Bardzo jestem zadowolony z zakupu, teraz trzeba tylko przerejestrować i zimą można dopieszczać. http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=34662798 Oto link do foto mojego nowego sprzęta.

Hmm twierdzicie wiec ze GSX-R 750...postanowilem jedno ze wartosc nieprzekroczy 50.000tyś to jest MAKSIMUM!!!!!! na co mnie stac (chyba i tak niezle) ..no niewiem Kaczes twierdzi ze czytal w jakims ŚM ze gsx 600 a 750 to prawie to samo ...tez czytalem ten artykul ....Musze przypomniec ze jestem raczej bardziej poczatkujacym niz jakims weteranem wiec 600 dla mnie to chyba na poczatek wystarczajacy sprzet ewentualnie z czasem (kilka lat...chyba) bede mógł sie zastanawiac nad 1000! Wybór danej maszyny jest dla mnie cholernie cieżki kawaZX636R czy yamaha ...yamaha czy kawaZX636R ...kawaZX636R czy yamaha...kawaZX636R czy yamaha...kawaZX636R czy yamaha...kawaZX636R czy yamaha...kawaZX636R czy yamaha...kawaZX636R czy yamaha...kawaZX636R czy yamaha...kawaZX636R czy yamaha...kawaZX636R czy yamaha...kawaZX636R czy yamaha...kawaZX636R czy yamaha...kawaZX636R czy yamaha I TAK BEZ KOŃCA Wojti ma chyba racje nic innego mi niezostanie jak "jazda próbna " a jak sie rozwale na pierwszym lepszym sakręcie ;) oby nie !

1) www.seven-fifty.prv.pl powoli sie rozkreca. Byl gotowy tekst powitalny na glownej, ale mi go wcielo i nie chce mi sie w tej chwili go od nowa tworzyc... 2) Uploadowalem za to pierwszy filmik na serwer i umiescilem link do niego w dziale "Download" - zapraszam, powinien sie spodobac. 3) Kriss - jak masz jeszcze foty swojej maszyny to zrob prosze maly opis do niej i razem ze zdjeciami wyslij mi na maila to zamieszcze Cie w Naszej Galerii. pozdrawiam DODANO: Widze, ze prv.pl ma chwilowe problemy - adres bezposredni to http://home.f1.fhtw-berlin.de/s0508060/honda/

Witam!! Kolor bez problemu mozesz dobrac w pierwszej lepszej mieszalni, podajesz marke motocykla i dostajesz fiszki próbki i dobierasz. Kolorów niebedzie zbyt wiele tak jak do samochodów bo przewaznie są kilku warstwowe których sie niestosuje na samochody. Polecam firme STANDOX. Mozesz mi wysłac foto motocykla i rok produkcji i ci wysle kod. Wiem jakie kolory mają xj, niejest ich wiele. Pozdro ;)

Po pierwsze to troszeczke zle sprecyzowalem chodzi o NOWA maszyne .....Musze przyznac ze mam nadal maly dylemat czy yamaha czy kawa myslalem i naprawde wybór (jak dla mnie ) jest ciezki ..Jest tak kawa bardziej mi sie podoba stylistycznie zas do yamahy mam wieksze zaufanie jesli chodzi o jakosc czy awaryjnosc..Co wy na to ????.] Dziur piszesz ze yamaha niedokonala zbyt wielu zmian i to mnie wlasnie martwi model jest juz znany stylistycznie i z wiekszosc parametrów itd.zas kawa636 jest nowa praktycznie w 90% ...

Dzieki Trudno sklasyfikowac Afrike (bylem przyzwyczajony do dzialu NAKED/SPORT/TURYSTYK) witam wszystkich "turystycznych endurowcow". Pierwsze wrazenia z jazdy: siedze wysoko i widze ponad dachami katamaranow no i ten dzwiek V-twina. Aha cos wiecej o moto - RD07 '94, przebieg - duzy, w 99% oryginal. Licze na wasze uwagi dotyczace tej maszyny - na co uwazac, eksploatacja itp Foto wkrotce. PS - szukam kogos handlujacego gratami do Afriki.

Jak czerwień, to na pierwszą mysl rzuacją się płomienie, ale jak dla mnie to za bardzo opatrzone i kopiowane 1000 razy rozwiązanie - na samochodach, motocyklach itp. Wczoraj oglądałem Jack-ass i kolesie zrobili patent, że nasmarowali samochód czymś udającym krew, do tego resztki jakis włosów itp i jeźdzlili po myjniach to usunać. A jakby tak trochgę krwaych śladów na Bandziorze, ślady po kulach itp? W końcu bandycki sprzet mógł uczestniczyć w małej strzelaninie :-). Pozdro, Pawel

Ja narazie mialem trzy spotkania towarzyskie z panami P. 1.Kontrola w celu ustalenia kto tak buczy po miescie ( i male pytanko bo koledzy P straszyli ze mandat bedzie bo za duzo decybeli i czy oby to jest wydech z homolagacja, a mam akropovica wiec u mnie powinno byc ok ale kolega ma "no name" z ktorego wywalil flaki w shadowce i troche cykal - moga cos za to zrobic?) 2. Pan P na srodku skrzyzowania za Rykami wymachujacy lizakiem, zatrzymuje sie a kolo"spier**lac z lotniska bo z kamerami jedziemy i wszyscy bedziecie miec po dupie" 3.Panowie z cywilnego vento i moj pierwszy film na moto - fajnie wygladalo jak ich wymijalem przy 200km/h.Skutek byl tki ze po drobnej rozmowie: ladne mooto ile ma koni, ile wyciaga i czy na kolo staje oraz doliczajac znizke studenska i to ze jestem oficerem WP udalo sie zejsc do symbolicznej 100. A NA KONIEC MALE PYTANIE DOTYCZACE POLICJI: DLACZEGO KAZDY POLICJANT NOSI WASY? ;)

he he wirek ogladal moja pierwsza yamaszke , daj znac dokaldnie co ma i w jakim stanie - oraz cene wyjsciowa Szramer palo sprzedalem zebys mi sie po nocach niesnil ;) - ale zal , cholerny zal bylo mi sie z nia rozstac ... ;) potrzebny mi sprzet doi turystyki a nie do sportu !!!! Po glebszych przemysleniach postanowilem skupic sie na : Honda CBR 1000 SC24 Lub VFR - poprosze wiecej danych o vfr ;) jaki komfort jazdy w 2 osoby + 3 kufry bagazu

Fakt , ja prenumeruje Motocykla, w jednym z numerów ( bodajże wrześniowym ) opisują wszystkie zmiany wprowadzone przez techników z Zschopau ( po początkowej , co tu dużo mówic klapie) - Wyszło to motocyklowi na dobre. Także musieli niezle namieszac w tym SM skoro napisali ze pierwsza wersja miała same zalety ( może to z sentymentu do starych, dobrych MZ ?? :mrgreen: ) W ostatnim numerze są zdjecia MZ w wersji naked, musze przyznac ze robią wrażenie. Pzdr. Ps. ( jakby komuś jakiś artykuł z Motocykla potrzebny to służe pomocą)

jak mogłeś moja pierwsza japonie oddac w inne rece :?: :!: taki sprzet :!: z jaką historią :twisted: myśle że gts od Virka był by dla Ciebie dobra opcją ale chyba koło 12 chciał za nią , ja polecem gsxr1100 z 91roku , mocy Ci niezabraknie , części pełno w miare mało awaryjny albo katane 1100

Hej Po pierwsze - gratuluje wyboru - motor jest super. :buttrock: jesli chodzi o jakiekolwiek przerobki to polecam www.zr-7.com - jest tam dosc duzo informacji i link do forum - tam tez duzo infoi. ja u siebie mam szybke mala ktora kupilem w louisie za 20 EURO - ale chyba ja sciagne bo naked bardziej mi sie jednak podoba w tym sezonie padlo 8500km i jak na razie nie ma problemow. Pozdr

W Kanadzie jak mechanik nie jest dobry to nikt sie do niego nie zglosi po kilku spartolonych naprawach - i w tym momencie wylatuje z rynku i jest do tylu jakies $ 30 000 ktore trzeba wydac na kolejne etapy szkolenia i narzedzia ( w Ameryce mechanik przychodzi do pracy z wlasnymi narzedziami - cena profesjonalnego kompletu sredniej wielkosci to $ 20 000 ). Jezeli sam chce otworzyc warsztat to dochodza koszty wynajmu i wyposazenia - nikogo tu nie stac na to zeby byc partaczem. W Polsce jest tak jak Janek napisal - kilku bardzo dobrych i cala masa partaczy uczacych sie na motocyklach klientow. Specjalnie jesli chodzi o stara japonie - a watek akurat dotyczy motocykli z lat 80 tych VF 400 F i GSX 550 E, ktore trzeba przyznac potrafia byc niezbyt wdziecznym obiektem napraw i wymagaja troche wiedzy o tych konkretnych modelach. Co do zlomow jezdzacych w Polsce - jak wytumaczyc ze ceny tych samych motocykli w Polsce potrafia byc o 20% i wiecej nizsze od motocykli tych samych modeli i rocznikow sprzedawanych np w Niemczech i jednoczesnie nie ma w Polsce najazdu kilentow z Niemiec, czy ogolnie z Europy Zachodniej chcacych je po tych b. dobrych cenach kupowac ? Bo wiedza oni ze to zlom powypadkowy spisany u nich z ewidencji jako nienaprawialny i sztuka kowalstwa artystycznego doprowadzony w Polsce do jakiego takiego wygladu, bo nie mozna powiedziec ze stanu, ktory miejscowi naiwni kupuja jako `okazje`. Tylko w ten sposob ten busines moze sie w Polsce krecic, a ja pisze o tym czesto, aby zmniejszyc ilosc tych naiwnych szukajacych `okazji`. No wiec jezeli ktos pisze pytajac o zakup pierwszego motocykla, to odpowiadam - nie kupuj bo sie na tym przejedziesz, specjalnie jezeli jest to aukcja na Allegro gdzie ani sprawdzic motocykla, ani opowiesci sprzedajacego nie mozna. Na pewno wierze ze Polak potrafi byc dobrym mechanikiem, specjalnie gdy nie ma innego wyjscia - obecnie sytuacja jest taka, ze tego wymuszenia nie ma i wielu ludzi uwaza ze mozna zarobic pieniadze zbytnio sie nie wysilajac. Adam M.

ooooo ale jazda! zajebiscie ze kupujesz enduro!! mam nadzieje ze razem poprzewracamy sie troche w lesie :mrgreen: co do tych wymienionych sprżetów to od razu odrazadzam ci gilere xxxxx i cagive cośtam cośtam bo pierwszy raz o tym słysze i pewnie w serwisach też jeszcze o tym nie słyszeli. widze ze ceny są od 3000 do 12000 wiec mam pytanie czy jest jakas górna granica cenowa bo jak nie to od razu poszukamu zupełnie czego innego :buttrock: varadero to akurat do terenu sie za bardzo nie nadaje tylko do turystyki. wiec zostalo suzuki dr 125 ale jeśli masz wiecej kasy niz te 3000 to warto kupic cos lepszego.

Ja tez sie stalem posiadaczem ZR7 z 02'. :buttrock::evil::evil::):P:evil::P:P Calkiem fajny sprzet.Mam jednak male obawy bo jest to moje pierwsza japonia . Teraz mam duzooo czasu na pucowanie i picie piwka z kawka :P

WITAM :P Jestem :lol: posiadaczem mego cata od kwietnia br, moje doświadczenia z motocyklami nie są zbyt bogate bo ujeżdżałem głownie MZ 250 itp sprzęty, choć na 2oo śmigam odkąd sięgam pamięcią (a właściwie od motorynki) :buttrock: Zawsze jednak pociągały mnie sprzęty typu supersport, więc kiedy już zebrałem kaskę to rozpocząłem poszukiwania i tu rozpoczęły sie małe komplikacje co wybrać? Jak to młody napalony oczywiście chciałem sobie kupić najpiękniejszy supersport i oczywiście najszybszy no i żeby miał ze 150 kucy chociaż. Jednak chciałem kupić motocykl w dobrym stanie technicznym i wizualnym i tu poprosiłem o pomoc kumpla, który ma doświadczenie w jazdach na tego typu maszynach. On zabrał mnie w parę miejsc gdzie mogłem porozmawiac z ludzi również jeżdżącymi na takich sprzętach. To dopiero rozjaśniło mi w główce i zacząłem się zastanawiać czy to napewno dobry pomysł na pierwszy tego typu motor dla mnie. Ponieważ mój kolo i jego przyjaciel jeździli na Thundercatach od 3 lat postanopwiłem się nad tym, sprzętem zastanowić i tak zostałem szczęśliwym nabywcą tego motocykla. Po 8 miesiącach stwierdzam ze 100% świadomością że dokonałem dobrego wyboru, bo pogodziłem klasę motoru i jego wizual z mocą i moim małym doświadczeniem na takich sprzętach. Ten motocykl wybacza dużo swemu nabywcy. SPIDI napisał że nie jest to supersport zgodzę się z nim jednak naprawdę fajnie zaiwania, obecnie jeżdzę dość agresywnie i spisuje sie świetnie, apropo osiągów pomimo moich 100 kg i ładnych kilku cata to śmignąłem nim 260 km/h. Średnio latam pomiędzy 180 a 220 i nie ma żadnych problemów. Ja nabyłem sprzęt z dobrych rąk i naprawdę nie nażekam ani na drugi bieg ani na nic poza tym sam również bardzo dbam o sprzęt o stan techniczny. Jeśli chodzi o wbijanie na gumę na pewno nie wskakuje jak R6 czy Cbr bo są to sprzęty o krutszej ramie i mniejszej wadze (przy tej samej pojemności) Cat to sport turist ale dla chcącego nic trudnego, jednak napewno bardziej on to odczuje niż moto klasy sport. Sprzęt bardzo stabilny, dla mnie zakręcicki pokonuje git i to nie tylko te małe i przy niewielkiej prędkości. Śmigam również nim po Warszawce jak brykam na Uczelnię i apropo zwinności też nie mam zastrzeżeń. Uważam że na pierwszy moto po jakichś tam doświadczeniach z motocyklami mniejszymi jest to super sprzęt na którym można się dużo nauczyć. Śmigamy teraz z kumplami i mam okazję porównać z GSX600F i CBR F2 nie tylko z boku ale i z jazdy na nich i nie zamienił bym się. Również wizual bardziej mi odpowiada. CBR f2 jak wsiadłem po jakimś czasie jak już śmigałem na swojej wydała mi się taka malutka i filigranowa jak bym siedział na MZ 250. Spidi napisał też że zbiera się inaczej, ja na początku jak jeszcze nie wyczułem sprzęta to nie mogłem wyciągnąc 220, poprostu do każdego moto tżeba się przyzwyczajć oswić i wyczuć, każdy inaczej śmiga i trzeba go odpowiednio wkręcać na obroty. Gixer ma chyba doświadczenie z nie jednym moto i dobrze napisał że jest to sprzęt niezły a dobrze się obchodzić trzeba z każdym i w każdym jak bedziesz strzelał na gumę nieodpowiednio to ci 2 wypadnie. Sam bede miał cata jeszcze przyszły sezon napewno. Myślę zę dwa sezoniki na naukę wystarczą (choć człowiek podobno całe życie się uczy) więc następnym moto moim będzię CBR 929 również moto masywniejsze ze względu chociażby na pojemność oprócz tego mocniejsze no i sport po sport-turist, bo w zyciu chce si e więcej i więcej :lol: Więc kończąc tę długą bez składu i ładu wypowiedź stwierdzam że jeżeli Performer masz doświadczenie i chcesz koniecznie pośmigać bardzo ostro i na gumie to cat nie jest do tego najlepszy ale jeżeli chcesz go na motor jako sport-turist to gitara, bądz jako moto po przesiadce z moto typu MZ itp. Pozdro i niekończącego się sezonu :P

GS 550 z Allegro o ktory pyta Lenio to zupelnie odmienne zwierze od prostego GS 500. 4 cylindry, 16 zaworow do regulacji, 2 podwojne gazniki z ktorymi niewielu mechanikow w Polsce da sobie rade. Sprzet byl caly malowany i ma niefirmowe zakonczenie kanapy, czyli najpewniej lezal. Wzialbym tylko jesli rzeczywiscie idealnie chodzi, zadnego dymienia, zadnych stukow z silnika, natychmiastowa reakcja na gaz no i prosto jezdzi :buttrock:)) Ten sprzet ma 20 KM wiecej niz GS 500, ale jest daleko drozszy w utrzymaniu i wymaga o wiele wiecej zachodu od tego ostatniego. Acha i zaloze sie ze sa klopoty z ladowaniem aku - pierwsza rzecz do sprawdzenia. Adam M.

moim pierwszym moto jest CB 450S i mimo że jest przydławiony to chwale sobie ten moto :buttrock: bardzo duzo sie nauczyłem na nim. Przejechałem 5 000 km w od czerwca, po tym jak został doprowadzony do stanu uzywalności jest ok, zalety: -lekki, zwrotny, wyglad jako taki ma, osiagi pozwalaja pokonkurować z kierowcami wypasionych katmaranów i mniej doswiadczonych kierowców moto :mrgreen: spalanie do 5 litrów -wygodna pozycja za kierownicą wady: - Vmax :P , poza tym to trudno mi sie czepic czegoś w GSie 500 kumpla troche inaczej sie siedzi (mniej wygodnie jeśli chodzio trasy) ... mimo ze jest młodszy i kupił jako utrzymany to i tak musi zainwestować ... no i jak sobie jeździmy to ..... najlepiej jak Ty tu napiszesz Jaro :mrgreen:

Jak koniecznie chcesz coś z małym silnikiem (na pierwsze moto) ale z owiewkami, to pomyśl jednak o GPZ500 (owiewka na górę i pług - boki gołe). Z drugiej strony, musisz sobie zdawać sprawę, że nawet przy glebie parkingowej owiewki to dodatkowy koszt napraw... zwłaszcza, że jak piszesz nie masz "full kasy na moto" tylko jesteś ograniczony z budżetem. Jak chcesz GS-a, to go kup, ale golasa i nie inwestuj w niego. Jak lubisz "plastikowe" klimaty, to za rok zmienisz go na coś "poważniejszego" (np. CBR600, ZZR600, FZR600 czy GSX600). A zmienisz na pewno, bo jak się do motocykli nie zrazisz, to szybko Ci zabraknie "emocji". I wtedy będziesz miał pełnowartościowe "sportowe" moto, a nie jak już koledzy napisali "tuningowanego" malucha... (no powiedzmy "poloneza").

Z obu modeli które wymieniłeś osobiście polecam CB450S ze względu na dostępność do części ,np.zębatki i łańcuch itp. VF400 jest nietypowcem na naszym rynku i chyba najtrwalszym motocyklem z tej serii. Silnik mocny i niezawodny, chyba że już ktoś grzebał w nim poza serwisem Hondy ale bardzo wymagający, częste wymiany oleju wraz z filtrem oleju i powietrza , długi okres rozgrzewania silnika bez możliwości jazdy na ssaniu itd. Wracając do CB450S powiem krótko odporny na wiedzę i trudny do zaje****a. Idealny na pierwsze moto nawet dla laski.

czesc, mam do was panowie pare pytan :P na motorach nie znam sie wybitnie, do tej pory jezdze sobie rekreacyjnie na komarze z 1976r ale w cudownym stanie hehe.. zapala za pierwszym kopem :P no ale nie o tym zbieram kase i planuje sie przesiasc na cos bardziej "wykwintnego", z duchem sportowym. chcialem, zeby i to to bylo ladne sportowe z wygladu, i zeby nie było przysłowiową pyrkawką wiec szukalem szukalem i znalazlem cos co mi wpadło w oko, mianowicie SUZUKI GS 500 teraz mam do was pare pytań odnośnie tego motorku. widzialem ze takie starsze modele tego bike'a mozna dostac do 5000-6000zl w polsce, z niemiec moze i taniej. moze wypisze odrazu pytania jakie mnie nurtują, a wy jak tylko dacie rade to mi pomożecie ew. doradzicie: ... jako iż okrutnie podobają mi sie masywne motory sportowe, budzące respekt rykiem silnika i wygladem (oczywiscie z umiarem:) ) wiec: 1. czy takie suzuki występują w wersji z owiewkami jak u sportowych czy tylko reflektor? 2. czy takie suzuki - z reflektorem - można jakoś przerobić, co by miało przednią owiewkę jak u sportowych modeli ? 3. czy mozna do tego motorka wstawic tylnia grubą oponkę.. ? 4. to samo co wyżej, tylko że wymiana tłumika ? ogolnie... chodzi mi o jakis dobry, ladny motorek wygladajacy sportowo lub taki ktory mozna przerobic na sportowo wygladajacy. Moze wy znacie cos innego ? A bo bym zapomniał.. co sądzicie o motorkach o pojemnosci 125ccm ? aprilia, honda czy cos takiego tez wygladajacego sportowo :P 125 to chyba nie za wiele ? no nie wiem.. help :P pozdr.

Moto o którym mówie obecny włąsiciel kupił od swojego kuzyna z niemeic a on był pierwszym właścicielem i nie miał żadnego dzwona - tak dla ścisłości :P. A główka wyglądała jak odcięta nożem w okolicy spawów.

przeciw cbr napewno, przeciw czoperkom nie, ale to nie moje klimaty i nie moto na mój styl jazdy, ja tylko uważam że czopery RÓWNIEŻ nie są idealnym środkiem transportu w miescie i są w tym troszke gorsze niż scigacze czy enduro ale podobno ideałów nie ma :P każdy ma prawo sie nie zgodzic ! tak, na pierwsze moto najlepiej wybrac cos lekkiego czyli kazda 125 sie kwalifikuje :P bo początki są trudne, gleby parkingowe to nie rzadkośc nawet wśród motocyklistów którzy jezdzą juz kilka lat, ale na początku im moto cięższe tym tych bezsensownych parkingówek może być wiecej:) a co do mocy i pojemnosci : jeżeli przyszły kierowca bedzie jezdził szybko i jeżeli bedzie używal przy tym malo rozsądku to powinien kupic maszyne o małej pojemnosci. przynajmniej ja tak myśle, a takim osobom jest cięzko dobrac sprzęt no bo 125ka na prostej może okazac sie dla początkującego za wolna :P i na prostej za mało wyprzedzi sie samochodów ale po prostym odcinku najczesciej jest zakręt i napewno przed samym zakrętem okaże sie że początkujący nie potrafi porządnie użyc hamulców i porządnie wejsc w ten zakręt i skończy sie taka jazda wycieczką w plener.znam to z autopsji, sam prawie wpadłem do parku w 1 dzien jazdy aprilą(miała 10 km, ciekawe co by było gdzyby miała 30 albo wiecej),niby hamowałem ale pokonanie tego zakrętu z prędkoscia 50 było wtedy prawie niemożliwoscia i troche wtedy przetarłem ranty opon o krawężnik( nie wiem czemu nie było wtedy gleby) a teraz jezdze przez niego spokojnie z prędkoscia 80 km/h w ogóle sie nim nie przejmujac. ja (nie licząc rometa) zaczynałem na aprilli 50 a teraz dt 125 i jestem prawie pewien, że gdybym zacząl na 600 czy 1000 to bym siedział teraz na www.forum.wszystkich.świętych.motocyklistów.com.niebo bo bym za szybko jezdził i nie radziłbym sobie z masą motoru :twisted: chyba żebym na samym początku naprawde ostro przestraszył sie ogromnej mocy 600 albo na samym początku przeżył ostrego dzwona. hehe gleba przy 60km/h na aprilli oduczyła mnie kozaczenia na mokrym asfalcie (szkoda że tylko na mokrym) :P jeśli powyższy text, którego dedykuje początkującym a już szczególnie tym z zacięciem sportowców, uratuje któremus z nich chociażby kierunkowskaz czy lusterko ,to będe z siebie dumny. 8) bo kążdy taki typek myśli że po przejechaniu 1000 km perfekcyjnie panuje nad maszyną i wtedy zaczyna sie robic naprawde niebezpiecznie. prawda jest taka że nic nie umie.człowiek uczy sie na własnych błedach, tylko szkoda że czasami na nauke jest za póżno. wezcie to sobie głeboko do serducha ps. coment do powyższego textu: ja sie chyba starzeje , skoro prawie takie morały :P PODPISANO: hayabusa19 własciciel bezwypadkowej yamaszki 8) tak jest, ja kiedyś byłem fanem szosowych sprzętów, ale dłuższa przejażdzka z kumplem na dt80 pokazała że teren też jest spoko. a więc teraz jestem BI motocyklistom :P i lubie trójkąciki : ja baraszkujący w terenie i na ulicy :P (prosze nie komentowac) :P ta, szkoda tylko że nie produkują motocyklowych stringów z ochraniaczami :P

Antyradar przy moto to nieporozumienie !!! Pierwsze że pikawa cię nie ostrzeże bo szum powietrza zagłusza większość dżwięków. Dwa, migającej diody nie zobaczysz bo patrzysz się w dal a nie w zegary. Trzy jak dajesz ostro nawet jak usłyszysz pikanie i zobaczysz migającą diodę ostrzeżenia to wyhamujesz do szybkości idealnej do odczytania numerów z tablicy :P Nie to żebym namawiał do złego ale albo się jeździ kodeksowo, wtedy policaje zatrzymują by popatrzeć na moto :P albo daje w rurę i ignoruje wycelowane suszarki, przy obu metodach można zostać skasowanym tyle że przy drugiej na znacznie wyższą kwotę. Ja na zmianę stosuję obie metody i przyznam że próby "legalnej" jazdy kończą się zazwyczaj gorzej niż ostra jazda. Naprawdę nie wiem dlaczego 8O Zbycho Xjoterka bez kuferka