cabaniero

W Londynie już od jakiegoś czasu jeżdżą autobusy komunikacji miejskiej ( kilkanascie a może więcej sztuk) napędzanych ogniwami paliwowymi ... z wydechu unosi się para a dźwięk jaki wydaje ów autobus to takkie szzzzz..... Jest to seria testowa, ale chyba sprawdza się dobrze... Duze koncerny samochodowe już mają opracowane modele napędzane wodorem i pracują nad dalszym ich udoskonaleniem... więc gdyby zakładali że wodór jako paliwo jest bez przyszłości, to czy zawracali by sobie dupę i wydawali grube milony na budowę i rozwój modeli napędzanych wodorem ??? Chyba nie... Na największe źródło darmowej energii patrzymy codziennie...tylko jeszcze nie potrafimy tej enrgii zaminić na energię elektryczną w takim stopniu jakbyśmy chcięli...mówię o słońcu... Obecnie nasze baterie słoneczne są w stanie przetworzyć energię słoneczną na elektryczną tylko w około 13% jesli udoskonalimy kwarcowe struktury z których zbudowane są baterie pozwoli to na lepsze, wydajniejsze przetwarzanie energii słonecznej na prąd...a wtedy .... znikną problemy energetyczne świata... no ale na to przyjdzie jeszcze poczekać... oby nie za długo...

Nie wszystko co pokazują na TVN ie o motocyklistach jest złe .. obejrzyjcie np ten materiał http://www.tvn24.pl/12690,1533539,wiadomosc.html ... ale generalnie dziennikarze nie związani z branżą gówna wiedzą o tym o czym robią materiał..więc pół biedy jeśli jeszcze dadzą możliwość wypowiedzenia się motocyklistom..gorzej jeżeli sami snują jakieś przez siebie wymyślone teorie..

Owszem tak naprawdę żadne zabezpieczenie nie chroni moto w 100%, ale nie w tym rzecz... okazja czyni złodzieja... wyobraźcie sobie taką sytuację..stoją dwa motocykle na parkingu jeden zabezpieczony łańcuchem albo disclockiem drugi bez niczego... przypadkowo przechodzi jakaś złodziejska gnida i jak myślicie którego zwinie ??? To że żadne zabezpieczenie nie daje 100% pewności nie oznacza że nie powinniśmy z nich z nich korzystać... Jeśli złodziejskie k*rwy parają się procederem zwijania motocykli i są w tym wyspecjalizowanie to nie ma siły i nie ważne czym zabezpieczysz moto i tak zwiną... zaczają się będą obserwować przez kilka tygodni, żeby w opowiedim momencie zabrać to co należy do Ciebie i na co cieżko pracowałeś kosztem wielu wyrzeczeń...ale oni mają to głęboko w dupie... Ale kawałek łańcucha przynajmniej ochroni przed pospolitą mędą złodziejską... przed wyspecjalizowaną złodziejską k*rwą już nie... Powinno się im łapy ucinać... W Polsce kradną, ale w Anglii chyba kradną jeszcze więcej...i to właśnie tacy wyspecjalizowani w motocyklach... np. kumpel (Angol) sprzedawał swoją Yamahę YZ250, dał ogłoszenie...przyjechało dwóch typów niby obejrzeć... przy okazji obadali jakie zabezpieczenia ma garaz i sam motocykl... czyli już dowiedzieli się jakiego sprzętu mają urzyć żeby sforsować owe zabezpieczenia, potem tylko obserwacjia... domownicy wychodzą do pracy o tej i o tej..wracają o tej i o tej..więc na szaber jest tyle i tyle czasu... wjechali w biały dzień w samym środku miasteczka, poprzecinali co trzeba i moto odjechało na pace busa... i nikt nic nie wie... Moto nie było zarejestrowane bo to crossowy zapierdalacz no i ubezpieczenia oczywiście też nie miało... czyli parę tys funtów jak psu w dupę... Następna sutuacja w Londynie .. kumplowi (Polak) sprzed domu zwinęli cbr xx .. akcja trwała może 30 sekund, może mniej... kolo miał szczęście że miał polisę AC w PZU... ale inny kolezka w Londynie swojego Blejda nie ubezpieczył od kradzieży bo angielski full compresive jest bardzo drogie, dużo droższe niż AC w POlsce no i chłop ma 4 tys funtów w plecy... tak więc AC dobrze mieć.. zwłaszcza jak ma się drogi w miarę nowy motocykl i w dodatku najlepiej jak dosyć popularny... większe prawdopodobieństwo że szybciej sprzedadzą się organy...

zdaje się że o 22.00 na Eurosporcie.

No coż..to chyba najwieksze rozczarowanie roku... dobrze że chociaż na pocieszenie na Eurosporcie można dzisiaj było obejrzeć świetny materiał dokumentalny z lat osięmdziesiątych... można było zobaczyć BMW GSy w akcji...aż dziw bierze że te litrowe potwory tak dobrze radziły sobie w tak trudnych warunkach...a może raczej motocykliści dosiadający tych maszyn radzili sobie z nimi... fajnie było popatrzeć na ostro napierające XRy XT ki starego KTMa ... naprawdę świetny materiał... w niedzielę dalsza część ..nie przegapcie. A co do kontynuacji rajdu, to myśle że w nastepnym roku organizatorzy lepiej przemyślą i przeanalizują dobór trasy... trochę tych pustyń w Afryce jeszcze jest, a w razie czego jest jeszcze rozległa Australia czy Azja... ale ta impreza ma tylu zwolenników i takie pieniądze są w to zaangażowane, że nie sądzę żeby taka impreza na zawsze zniknęła z kalendarza... Jest jeszcze kilka rajdów długodystanowych i jeszcze nasi będą mieli okazję się wykazać... może Dąbrowski wydobrzeje i na pudle jakimś stanie.

Bez przesady odkręcasz dwie śruby, podnosisz lekko zbiornik i masz dostęp do baterii ... Mój zygzak po zimowym postoju wymagał wykręcenia i wypalenia świec... inaczej nie chciał odpalić.

Nie wiem czy było ...ale ten film wymiata... kolesie się nie cackają http://www.stage6.com/user/zbol/video/1834...-moto-adventure

Jeśli kumasz po angielsku to warto poprzeglądać te wątki : http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=276645 http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=263542 http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=292920

Co do rzetelności testów można mieć wątpliwości... chyba mało który test jest w 100% zgodny z prawdą... jak w Motocyklu przeczytałem artykuł o Suzuki DL1000 to sie trochę zdziwiłem, bo autor pisze, że silnik jest elastyczny i ciągnie gładko od 2 tys do odcięcia... a każdy użytkownik VStroma wie , że przedział 2-4 tys jest do bani... to samo z przednim widelcem.... dziennikarz pisze, że precyzyjnie wybiera nierówności a fakty są takie, że jest za miękki i że przenosi drgania na kierownicę.... Tak więc ciekawe ile motocykli jest naprawdę testowanych i w ilu testach fabryka , albo dealer musiał "posmarować" żeby pismak napisał dobrze o danym modelu....??

Zamówiłem u Grandysów sprężyny Hyper Pro ...koszt z olejem 500 zł, mają być pod koniec miesiąca... zobaczymy co z tego wyjdzie... mam nadzieję że do wiosny będę miał je w motocyklu... bo znając polskie realia można spodziewać się że jak dobrze pójdzie to będą pod koniec następnego miesiąca , jak sprawa sie wyjaśni to zdam relację........ No ale widelec VStroma /KLV jest tak beznadziejny że zmiany są konieczne... mam nadzieję że będzie lepiej wybierał nierówności i nie będzie dobić i przenoszenia wstrząsów na kierownika.

Niby są chłodzone cieczą, ale nie wiem czy zwróciłeś uwagę ale głowice i cylindry w Transalpie są żebrowane czyli powietrze w jakimś stopniu też jest czynnikiem chłodzącym ..... i tylny gar z racji na to że jest zasłonięty i jeszcze nagrzewany od pierwszego, pracuje w nieco innych , cięższych warunkach termicznych... nie bez powodu producent zakład inne rozmiary dysz w gaźnikach.... podobnie w silnikach rzędowych 4 cyl. nie bez powodu gaźniki na 2 i 3 cylindrze mają większe dysze główne....i to w silnikach chłodzonych cieczą....

witka. Może ktoś z Was już kupował... to proszę o namiary, konkretnie szukam do DL1000 VStrom ... może jakieś linki, telefony, może ktoś ściąga części z zagranicy, to proszę o namiary. pozdro.

http://sport.wp.pl/kat,6371,title,30-Rajd-...=1199220227.996 Szkoda chłopa, bo pech go prześladuje...drugi rajd Dakaru już na straty, a z polskich motocyklistów, to Dąbrowski miałby szanse na najwyższą lokatę... z całym szacunkiem dla Czachora, ale Dąbrowski jest szybszy i kropka.

Temat już jakiś czas temu był na forum... wato poszukać w archiwum

Dla pewności zrób sobie rundkę tak na 3/4 gwizdka non stop przez kilka kilometrów a może kilkanaście... i wykręć świece.... po kolorze świec można stwierdzić czy masz za ubogo... Miałem podobnie w Transalpie (ten sam silnik) założyłem przelotowy wydech, ładnie strzelał w wydech przy schodzeniu z obrotów, ale przy gwałtownym odkręceniu potrafił się zachłysnąć... po wykręceniu świec na pierwszym garze świeca zdecydowanie biała, na tylnym troszkę lepiej ... różnica bierze się stąd, że pierwszy gar z uwagi na lepsze chłodzenie może mieć uboższą mieszankę , stąd w gaźniku mniejsza dysza główna niż w gaźniku zasilającym drugi gar...Drugi gar pracuje w trudniejszych warunkach termicznych, stąd musi mieć bogatszą mieszankę dlatego dysza główna większa o kilka oczek... Nie chciało mi się bawić w zgaduj zgadulę i na oko kombinować z większymi dyszami, czy podkładkami pod iglicę i wróciłem do oryginalnego wydechu... po zmianie znowu na oryginał odczułem że moto żwawiej się zbiera z dolnych obrotów, w porównaniu do tego co było na przelocie.

No tak to chyba jasne... ale jeśli chodzi o VStroma ... moto na rynku od 2002 roku... a zmiany map wtrysku dokonali dopiero w 2006 roku..a może nawet 2007 nie jestem pewien... (chodzi o fatalne zachowanie się silnika w przedziale 2-4 tys. obr.) mimo że w każdym teście porównawczym wszyscy od lat krytykują zestrojenie przedniego zawieszenia, fabryka nie robi z tym zupełnie nic... czy to jest zdrowe podejście i poważne traktowanie klientów ?? chyba nie... a problem chyba nie jest na tyle skomplikowany żeby coś z tym zrobić...

Ale widać że nie czytają, bo skoro nawet nowego Transalpa tak spierdolili, to już na bank nic nie zrobią w kierunku wskrzeszenia Afriki... a gdyby nawet to znowu zrobili by kolejną bulwarówkę.. tak jak właśnie zrobili z Trapkiem.. a tego miłośnicy Afryk już by nie zdzierżyli... pewnie doszło by to ataku bombowego na siedzibę Hondy... Dobrze że chociaż w Trapku zostało stare dobre serducho i rama.. zawsze to można jeszcze zrobić z tego prawdziwego adventure tourera...

Podobno VStrom 1000 miał być w 2008 wycofany z produkcji, a w ofertach salonów na 2008 wciąż figuruje...przynajmniej w Stanach. Tak czy siak przydałby się jakiś face lifting, czy nawet jakieś poważniejsze zmiany... a przydałby się chociażby w krytykowanym przez wszystkich przednim widelcu... wystarczy żeby producenci i decydenci z fabryki poczytali sobie forum ADVRider to może im by to uprzytomniło jakie są trendy...i czego oczekują klienci...

Hejas Pyknęło 24 tys km na liczniku i trzeba zajrzeć do zaworów.. możliwe że wcale nie będzie trzeba nic poprawiać, ale lepiej sprawdzić... na forum VStroma kol pisał, że pierwszy raz do zaworów zajrzał po 54 tys km... i luzy mieściły się w ustalonej przez fabrykę tolerancji...ale na zimne lepiej czasem dmuchać... w razie czego mam pytanie do Was... w DLu płytki wkłada się w szklankę od strony zaworu... i teraz czy ma znaczenie którą stroną się włoży płytkę ??? Słyszałem że trzeba wkładać stroną na której jest naniesiony wymiar płytki do góry...czeli do szklanki... no i druga sprawa... jakieś dobre źródło gdzie można dostać płytki do DLa...mozliwe że sama zamiana płytek wystarczy, ale z tym to nigdy nie wiadomo...więc mozliwe że trzeba będzie dokupić kilka... pozdro

A widzisz... a ja kupiłem na allegro Remusy do Viadra... street legal za cos około 1000 zł....ale musiałem je trochę przerobić żeby pasowały do KLV/Stroma... niestety, tego wcześniej nie sprawdziłem i okazało się że to są wydechy street legal na stałe .. nie da się wyjąć bufflerów żeby uzyskać przelot... tak więc efekt dźwiękowy jest wątpliwy...ale na plus liczy się mniejsza waga i delikatnie lepsza reakcja moto na gaz.

Triuphatory zacne motocykle... Speed Triple (stąd chyba ta ksywka Tryper :D) nowa Daytona 675 , Rocket ... bardzo fajne moto... trochę mnie tylko rozczaraował nowy Tiger ... tzn w sumie udane moto ..świetnie wygląda napewno jeździ...ale po co im kolejny szosowy motocykl...?? Starym Tiger to co innego . miał swój charakter... w dziwny sposób teraz kombinują te fabryki, tak jak zresztą japońce...wydumali jakiś rodzaj motocykli niby enduro ale nie enduro ... ni w pitke ni w oko ... jakby sami nie wiedzieli czego chcą... jedynie BMW i KTM mają jasno sprecyzowane definicje motocykla enduro i tego się trzymają.... i za to ich lubię.

Można też kombinować na mienie porzucone, ale to niestety dłuuuugo potrwa..

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=295679

A tu kolejny fajny patent z podniesieniem fabrycznego DLa 650 o 3 cale , skok zawieszenia zwiekszono o 1,5 cala ... Część dolna widelca oryginalna, część górna od DR ... podobno działa wyśmienicie http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=198343 No to taki VStromik już może dotrzymać tempa Afrikom w terenie...

Nie wiem jak Wam ale mi się ten projekt bardzo podoba.... http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=295558