Dariusz L

Zakładając dodatkowy filtr możesz mieć dodatkowe problemy . Przez te papierowe paliwo trudniej się przedostaje . Poczytaj TO.

Pewnego pięknego dnia udałem się do człowieka , który przyciemnia szyby samochodowe . Zostałem przez niego zarzucony ścinkami folii samoprzylepnej , które po powrocie do domu nakleiłem sobie na szybce kasku . Coś w ten deseń jak w linku , czyli górna krawędź wizjera . Troche poeksperymentowałem z szerokością paska . Mój wniosek , wolę miec całe pole widzenia o jednej jasności , czyli np. dopasowane ciemne okulary . Ale i tak ostatnie kilka lat jeżdżę bez okularów i zwykła , czysta szybka .

A co nie tak z tą Bridgestone ? Bo 3 mm prawie nowa opona ( nowa 3,8 mm ) .

Jesteś pewny ? Sprawdź lepiej jeszcze raz . Motodata może zawierać błędy , tak jak np. w moim modelu .

......lub jest uszkodzony (amortyzatorek), i trzeba wymienić na nowy .

Hornet Tu sobie poczytaj , czy twój Hornet ma już oponę 120/70 ZR 17" ? Możliwe ze , SportAtaki mają małe tłumienie własne , a motocykl ma ostrą geometrię . Moze wystarczy nieco dociągnąć łozysko kierownicy . W jaki sposób regulowałeś ten luz ? We Wrocławiu mają sprzęt do sprawdzania geometrii ramy ? Pewnie kosztowna zabawa ? Napisałeś , że kiedyś , przed wymianą opony , było lepiej , to spróbuj założyć inną oponę . Taką , która w prasowych testach ma najnizszą skłonnosć do shimmy . Powinno trochę uspokoić przód . Prawidłowe ciśnienie w oponie , niektóre manometry oszukują .

GAŻNIK Jeśli u Ciebie wygląda podobnie , to nie mam pomysłu na te gumowe korki . Wszystkie dysze powinny być oczywiście drożne . Jeśli chodzi o kierunek kręcenia śrubą ilości mieszanki , to jest to bardzo dobre pytanie :) System wolnych obrotów posiada dyszę powietrza , dyszę paliwa no i ta śruba ilości mieszanki . Podobno kręcenie tą srubą pośrednio zmienia skład mieszanki . Jesli na drodze efektywność hamowania silnikiem jest niewielkia , to coś nie tak układem wolnych obrotów .

Ja blokuję przetykając kołek drewniany przez tylną zębatkę i opieram na wachaczu (mam 3 szprychy). Klej , owszem np w moim moto . Zajrzyj do serwisówki , żebyś wiedzał jak zmontować , jaką siłą . Do odkręcania klucz o ramieniu co najmniej 0,5 m .

W jakim sensie się zastanawiasz ? Jeśli nie były ustawiane lub sprawdzane w terminie , to i tak trzeba to zrobić . Spróbuj zubożyć mieszankę na wolnych obrotach .

Podaje za "Światem Motocykli" 1988 - 1991 = śruby (ssące i wydechowe 0,10-0,15 mm ) 1992 - 1997 = płytki ( ssące 0,10-0,20mm , wydechowe 0,15-0,25 mm )

Ale z którymi ? Czyżby ze wszystkimi :) :cool: ? Bo są m.in. takie : -BT 010 -BT 012 -BT 012 SS -BT 014 -BT 019 -BT 020 -BT 021 -BT 39 -BT 45 -BT 50 -BT 002 SS itd ......

:D qurim , czasami zastanów zanim coś wystukasz na klawiaturze . Oczywiście że są tulejki ślizgowe . Cztery sztuki , wystarczy sięgnąć do serwisówki .

No tak , jak się nie przestrzega BHP , to potem jest na kogo zwalić winę :icon_twisted: W jakim sensie świerzy ? Ile tys. km ? Jakiej firmy ? Są wszystkie oringi w łańcuchu ? Koła łańcuchowe są nowe ? To stukanie przy niskich prędkościach przerabiałem u siebie , mimo że łańcuch równomiernie wyciągnięty , długoś kontrolna 21 ogniw ok . Okazało się , że tylko kilka ogniw było bardzo mocno zużytych , łańcuch do wymiany .Wytrzymał 20kkm , zaczął stukać wcześniej ,ale nie mogłem dojść co , bo łańcuch teoretycznie powinien jeszcze ze 5-10 kkm pociągnąć .

Może ciśnieniomierz którym się posługujesz ma duży błąd wskazań . Sportmaxów jest jak psów :icon_twisted: D 220 , D 252 , D 218 ,D 205, D 207 , D 208 , QUALIFIER , QUALIFIER RR ? No i 12kkm to chyba czas na wymianę , tym bardziej ze telepie kierownicą . Rzekłbym , że przednie bieżniki które mają "jodełkę" zgodną z kierunkiem obrotu koła , mają tendencję do ząbkowania, nawet przy sprawnych teleskopach . Chociaż był niedawno na forum sygnał , że D 208 jest nierówno zużyta .

Ciasne klocki - jeśli koło kręci się swobodnie bez jakiś większych tarć , a tarcza się nie grzeje , to raczej OK . Te 2/3 to pewnie wynik ze masz obecnie lepiej odpowietrzone hamulce , przez to twardszą klamkę . Tłoczki oczywiście wyczyściłeś przed wciśnięciem ?

Temat nie umarł , więc nie trzeba zakładać nowego wątku . Nie napisałeś czy świece były suche czy mokre , a może okopcone ? . Czyściłeś je , ale czym ? Iskra jest na świecach ? Paliwo jest ? Jak nie chce palić , to rzeczywiście na słuch można by powiedzieć że nie ma sprężania . To TY musisz drążyć temat , napędzać ten wątek . A jak nie , to do mechanika . :wink:

W jednym ze starszych ( chyba 11.1999r)"Motocykl"-i był artykuł na temat Bandita . Jedną ze sugestii , było zabezpieczenie silikonem cewek w miejscu , gdzie wychodzi kabel wysokiego napięcia .

Kranik jest podciśnieniowy , czyli przy niepracującym silniku przepływ jest zablokowany . Godzina : 03:00 PRI -- (otwarty) używamy podłuższym postoju np 3 tygodnie , kiedy część paliwa odparuje z gaźników , oraz gdy skończy się paliwo i nalejemy świeżego (puste komory pływakowe ). 06:00 ON -- w tej pozycji ustawiamy na stałe . 09:00 RES -- rezerwa ok 5l. Wykorzystujemy sporadycznie , raz na rok :crossy:

Swiece były mokre ? Jak nie , to przed odpaleniem , przełącz kranik na parę minut w pozycję PRI . A motocykl to Katana czy gixer ? :biggrin:

Dało by radę czasami jakiś przecinek , albo nawet dużą literę na początku zdania ? . Kiepsko się czyta . I dlaczego zaraz nowe świece , nawet gdyby się zalały , to nie trzeba zaraz wyrzucać . Na czas rozruchu , przy suchych gażnikach , przełączyć na PRI . I pewnie trzeba będzie podładować akumulator .

http://imageshack.us/ - na tej stronie kliknij przeglądaj i wybierz którą fotkę chcesz pokazać (warto ją wcześniej zmniejszyć do jakiś rozsądnych wymiarów ) . Następnie skopiuj adres(linka) i wklej na forum uzywając przycisku "wstaw hiperłącze" Tylko żeby coś było widać :-)

Może zapodasz jakąś fotke ?

No i jaka wartość ustawiasz teraz ?

Tu by trzeba wyróżnić czy kręci wałem czy nie . Ustaw na centralnym stojaku i włącz bieg , teraz rozrusznik i koło powinno się kręcić . Jeśli tak , to może tylko zalane świece .

Niedawno założyłem nowe gumy . Z przodu zmieniłem z Metzelera M-1 na Pirelli Diablo Corsa . Na zakrętach trzyma dobrze , ale w porównaniu do M-1 bardzo cięzko się przerzuca motocykl z jednego ucha na drugie . Trzeba uzyć dużej siły , żeby szybko podniesć moto z zakrętu . Na naszych dziurawych drogach lubi czasami na zakręcie zatelepać kierownicą na nierównościach . Zmieniłem tez tył z Z-6 na Pilod Road . Po zrobieniu ok 1500 km wydaje się , ze przy przyśpieszaniu w zakręcie , trzymają nieco lepiej od Metzelera