DiboS60

mam do sprzedania caly elektromagnes z dobra linka.wal na gadu;]moj nie piszczy wogole:D mam do sprzedania caly elektromagnes z dobra linka.wal na gadu;]moj nie piszczy wogole:D

zobacz czy cewka zaislajaca daje prad.ona dziala jako impulsator.po drodze jest modol jescze.chyba ze go nie ma;]skad masz to suzuki bo u mnei tez jest jedno takie bez iskry a gosc chcial je sprzedac?;]

spada moc w dolnej fazie obrotow.wzrastaja obroty i moc w gornej fazie.

Okej naichaj bedzie.Ale nie zawsze mozna to honowanie zrobic.np tylko idiota by honowal na ostatniej czy przedostaniej selekcji.Z tym ze trzeba i powstaja przedmuchy niezgodze sie.Dlaczego mam teraz rotaxa na stole gdzie byl tylko zmieniony tlok.owszem zatarl sie ale dokola jest czysty zero przedmuchow.Mysle ze dzisiejsze czesci sa robione z taka dokladnoscia ze nie ma jajowatych tlokow i pierscieni zeby powstawaly przedmuchy.Za to po jak juz sie tak upieramy ze jest w polsce gowno to wlasnie zle zrpbione honowanie czy szlif cylindra niszczy go postaja dziury jaja cuda niewida stad potem przedmuchy albo miejsca na tloku po 15 tys km ktory nigdy w zyciu tulei nie dotknely...wiesz jak mam robic honowania a cylinder jest nieruszany w rzyciu lub ma byc ruszany na podworkowym zakadzie to wole tlyko zmieniac tloki.przynajmniej wszystko jest rown bo pracowalo pod siebie.

powiem ci cylinder jak cylinder jescze ujdzie tyle ze w tych tanich sa padziewne tloki.Do stage Six dostaniesz ltok vertexa np do polini-polini malossi-malossi duzo lepsze tloki.TEn cylinder to kicha mysle ze jest to klasa mid race.mysle ze dysza 70-75 bedzie dobra.Z gaznikiem ereche np 18 mm gdybys kupil dostaniesz dysze 80 i 90.pozdrawiam.

Panom moderatorom chodzi o to ze honowanie jest niby potrzebne.a to na czym maja sie dotrzec chodzi im o zafrezowania w kroych przy docieraniu zbiera sie olej i lepiej smaruje.do tego pierscienie same sobie ukladaja powiechrznie.plaska gladz nicasilu jest za twarda zeby juz to zrobily nowe pierscienie.Powinno sie honowac.jednak bez przesady.i tak bedzie chodzic to milo i przyjemnie.A czym honuja w polsce??tym co na calym swiecie nie rubmy z siebie az takich bez nikogo dla obrazy murzynow..

Jak moze miec 10.jak mtx 80 ma 12.A ns 1 ma wiekszy gaznik icylinder w srodku tez sie ruzni :biggrin: pozatym jak by miala 10 nie jezdzila by po 130 na godzine.

98rok.Rotax 122.Gaznik dell orto 28.Mialem af1 z gaznikiem 34 mm i mial jezyczek miedziany.Tyle ze to byl rotax 123 ktory jest starszy.

Mialem tak samo w kmxie.To normalne w kazdym 2T chyba ze ci naprawde olej ubywa ale cos niewierze ze pali olej ze skrzyni.kmx ma w tlumiku wypustke gdzie powinnien byc wezyk.tamtedy ci kapie na wahacz.ja ten wezyk podpiolem i dalem kolo lancucha tak ze go smarowalo.nie glupi pomysl.Po2 masz zawalony wydech.rozbierz wyczysc dokladnie.

przepraszam bardzo..Jawka 50 bez suczelki,simson dawalem bez uszcezlki. wszystko trzymalo samo.A dawanie czerwonego sylikonu nieswiadczy o niewiedzy :) zawsze daje na usczelke cienka warstwe i zawsze i wszdzie trzyma. ,,jasne że się da tylko nie wytrzyma 1 minuty" tu cie panie piotrze zagne.raz mi poszla na zlocie w Mtx 80 cieczaku.zlot trwal 3 dni wycielismy z chlopakami po pijaku po puszce piwa i polozylismy cienka warstwe sylikonu czerwonego.Trzymalo bez problemu dotad az zatarlem tlok i po prostu przy okazji zamowilem nowa;]

W rotaxie w gazniku dell orto nie ma regulacji poziomu paliwa na plywaku(28mm,34mm).I tu mi nie powiesz bo mam taki gaznik w Rsce i czyscilem go pare razy.A wieksozsci Gaznikow np Aresche czy jak tam sie pisze.To tuningowe gazniki do skotow rowniez regulacji nie maja.O dyszy wspomnialem wczesniej czytaj cale tematy.Mozna regulowac ysza masz racje.Zazwsze do gaznikow tuningowych dolanczana jest jedna czy 2 dysze.niezmienia to faktu ze przelot gaznika zostaje taki sam.

jaki minarelli chodzi mi o 50cmm yamahy chlodzony powietrzem....;p;p

Na allegro pan Woryna z motortechu sprzedaje cylindeer polini 160cmm po tulejowaniu z nowym tlokiem Polini.CZyli nowka zestaw tuningowy.za 800zl jak wyslesz swoj cylinder pujdzie za 700 pozdrawiam.

Tak jak w temacei gdzie blokady w 50 lc.Ogolnie ile to powinno jechac bo ma kolezanka i jedzie jej 60.czy to szczyt mozliwosci.chyyba nie podejrzewam blokade na membranach czy nieeee.??pozdrawiam.

Tak czy iczaczej bardziej pomogli bo chociaz go naprowadzili.moim zdaniem opisal problem dobrze a jezeli szuka na forum pomocy to chyba logiczne ze sie tak nie zna zeby odrazu tu powypisywac ze niewiem zawory dzialaja poziomy paliwa ok iglice na srodku kompresja 12.......Mialem Tak samo w Rs czy to jeden gar czy 2 zasada ta sama.W rgv chodza na przemian.mialem identycznie na ssaniu elegancko bez na malych sie przymulal.okazalo sie ze jest niesczelnosc na lonczeniach membran a gaznikiem.wystarczy ze masz tak na jednym gazniku i juz bedzie taki efekt.Rzobierz oba i usczelnij najlepiej cienka warstwa czarnego sylikonu poczekaj az troche przyschnie i skrec.Regulowalem taka Tzr kiedys.Sruda od paliwa na 2 pelne obroty iglice na srodku.jezeli to niepomoze to zobacz czy ci wogole dzialaja zawory wydechowe.mozesz to sprawdzic przy przekreceniu stacyjki bedzie slychac charakterystyczne ustawienie sie silnika eletrycznego.A przy przekroczeniu 7 tys obr na obrotomierzu silnik powinien ciagac ciegna.Moze byc taka sytuacja ze niedzialaja badz spalony jest silnik lub modol i ktos je pootwieral aby byly otwarte caly czas.w ten sposob tracisz moc w dolnej fazie obrotow ale na gorze ciagnie normalnie.a gdy zawor jest otwarty caly czas tez tak sie dzieje.

niesczelnosc nie polega na wyciekach tego silnika tylko na problemu z usczelnieniem mechanizmu tlokowo korbowego.ten silnik pali nie tylko duzo benzyny ale i oleju w porownaiu ze zwyklymi silnikami.ostatnio testowali rx-8 w top gear.Hamond bardzo chwalil sobie to w jaki sposob ten silnik oddaje moc i jak fjanie kreci obroty:)

wyslij ten cylinder do www.motor-tech.katowice.pl tam pan woryna wstawi ci tuleje ;]to nei zadna reklama robilem,bylo dobrze to polecam innym:)

www.motor-tech.katowice.pl Piotr Woryna robilem niezaluje super ceny pelny profesionalizm wykonania:)

Tak wlasnie tylko ze u ciebie do zaplonu bym nic nie podlanczal.Masz zaplon Sem z cewkomodulem pod bakiem.ten zaplon jest nadzwyczajnie delikatny i czesto ulega awari u mnie (1998r) jest juz normalne mganeta pradnica osobno cewka i modol.pradnica Semowska to Okragly plastik wogole nieorzebieralny,cewki sa zalane a naprawa jego jest strasznie droga.Mialem taki zaplon wiec nie kombinuj i dbaj o ten zaplon po myciu wycieraj dokladnie cewkomodol z wody i ogolnie bo bedziesz mial potem jaja;]

watpie ze srkzynia na 99% przegrzales i tlok puchnie.w na-1 sa 3 wodziki.nawet jak sie wysypala jakas zebatka to nie na wszystkich biegach.jezeli dzieje sie tak np 4-5-6 to nie skrzynia.

w mtxie mi kiedys stopilo tlok.ale przez to ze scielo klin na wale i przestawil sie minimalnie zaplon jechalem wtedy do domu jakies 50 km byla bardzo slaba i zamulona.myslalem ze to wdyech zapchany czy co(scigalem sie jescze z Etz 150 :P wygralem) ale potem niestety chruplo a kolega na etz pojechal dalej.niestety...CZesto sie tak dzieje przy tuningach cylindra wydechu walu a bez zmiany ganzika na wiekszy ;)

widac ze siedzisz tak dlugo w silnikach 2t bo masz bardzo duza wiedze ale nie siedzisz w nowych sielnikach 2T.w crm akurat w kmx akurat w rotaxie nie da regulowac sie poziomu paliwa.plywak jest caly plastikowy a poziom jest ustawiony raz na wieki wiekow;]tak jest w wiekszosci ganzikow a napewno we wszystkich dell orto w spolczesnych 125tkach w mikuni zdazaja sie jescze matalowe plywaki np w dt125lc2 czy mtx125r pozdrawiam;)

niesczelnosc na lonczeniach-ganzik,membrany,cylinder(lewe powietrze),.Badz cos z membrana pekl listek badz sie oderwal.Badz wytarta przepustnica.ale raczej to lewe powietrze.rozkrec i przesmaruj lonczenia cienka warstwa silikonu czarnego badz czerwonego z tym ze poczekaj az troche przyschnie.

Czytaj dokladnie to co pisze.chce normalnie wytlumaczyc ze takie dzialanie i takie skutki ujawniaja sie widocznie owszem gdy jest zly sklad mieszanki tyyle ze mowie iz w japosnkich wogole w wiekszosci gaznikach w 125tack ogolnie 2T regulacja jest znikoma.Tym bardziej ze caly czas rozmawiamy o seryjnym osprzecie i caly czas w to brne.Calkiem inaczej rozwija sie temat gdy np masz wiekszy cylinder sportowy wydech a seryjny gaznik czy masz ingerencje w gaznik poprzez np zmiany dyszy na mniejsza. :icon_question: Moge ci zagwarantowac ze w kazdym calym seryjnie silniku.srube od paliwa wykrecisz na 2 obroty,iglice ustawisz na srodku biorac pod uwage oczywiscie ze dziala dozownik i jest odpowiednio wyregulowany czy robsiz odpowiednia mieszanke w baku i na dobrym oleju.ze ten silnik bedzie jezdzil i nic mu sie niestanie gdy jest dobrze expleatowany.powiem ci tak tlok mozna zalatwic nawet przez to ze odpalisz silnik i na zimnym dasz w oborty..i tlyko chrupnie.tyle ze akurat ten ltok jest po prosstu przechodzony i moim zdaniem jego przebieg sie skonczyl.moj tlok w kmxie ktory byl od nowosci i sie skonczyl wygladal baardzo podobnie:)

Mam nadzieje ze niesugerujecie mu ze wstawi nowy tlok i na niewyregulowanym ganziku niedojedzie nawet do mechanika bo to bzdura.W Crm czy np Rotaxie Wogole regulacja sama z siebie gaznika jest znikoma.Sruba od paliwa i co iglica.zazwyczaj nikt tam niegrzebie i to napewno niespowodowalo takiego zniszczenia tloka(moglo go przyspieszyc).Ten tlok po prostu sie zuzyl i byl wysuzlony a ty dobiles go na 5 biegu pod duzym obciezeniem i na duzych obrotach.Nie wiem jaki masz cylinder.Oby zeliwny.Tloki do Crm wahaja sie w cenach 280-350 zl.pomijajac super wynalazek do NSr,Crm za 100zl z agmotu czy z innej ciemnej hurtowni.Z tego co widze yo nie wiem czy to nie jest jescze orginalny tlok.