DiboS60

ktory rok jaki stan opisz cos

film dobry ale koles jakis dziwny chyba terenu nieznal:P ja bym im uciekl :DZnam goscia co traktorem uciekl... :biggrin: i nie dosrywajcie sobie na wzajem;]chociaz przynajmniej jajca sa :notworthy:

w 125 zazwyczaj role usczelki pelni aluminiowa blaszka.w 80 typu mtx czy dt jest usczelka jednorazowa.Taka aluminiowa mozna jak najbardziej posmarowac sylikonem.Nie uzywamy sylikonu bez usczelki tzn sam sylikon i koniec.gdy jest suczelka mozna go uzyc jak najbardziej ja robie tak zawsze i nigdy nie bylo zadnych problemow typu uciekanie kompresji lanie wody do cylindra itd itp.Nawet silniki skladane fabrycznei chodzi mi o 2T np silnik Minarelli stosowany w dt125R tam suczelka rowniez jest aluminiowa i posmarowana jakas pastą podejrzewam o pdobnych wlasciwosciach co sylikon czerwony czy czarny.pozdrawiam.

w crm akurat tym zaworem steruje silnik na 2 linkach.ciezko pwoeidziec albo padl silnik albo modol albo linki sie pozacieraly lub zawor zapiekl.

w 2T zawsze cieknie :) u mnie jest taka takie miejsce w ltumiku na rurke.To Madry Dibo wsadzil rurke potem mniejsza i puscil to na lancuch :D a ze mam jzu troche zajechany to niech go smaruje :buttrock:

no i po co mu tak piepszycie :) w rotaxie zawor jest plytkowy na jednej lince.nie ma tak jak w kdx czy kmx ze dodatkowe okna sie otwieraja tylko jest jedno duze ktore sie powieksza jak plytka pujdzie do gory.Ciagnie ja taki elektromagnes ktory jest pod bakiem.ciagnie linke.sciag bak odpal i przy okolo 7 tys powinno ciagnac linke.co do predkosci moze masz przelzoenia na moc.

gape strzelilem 0,06 :icon_biggrin:

na deklu od strony sprzegla.

jest tam takie oczko przezroczyste na ktore sie patrzy i widac olej.olej powinien byc do polowy oczka.pzdr

wosner podaje 0,6 luzu.Dobre opinie w cr 250 maja rowniez tloki Namura.

moim zdaniem lepiej kupic material na listki i samemu je wyciac...;]www.sklep.mieloch.pl panowie;]

i p oco kmx to nie full..silnik ma mcony ale przednia zawieche slaba w ciezki teren...

A mi sie widzi ze ns1 sa orginalnie tylko 74cmm3. i sa mocniejsze niz 80 cylinder ns1 jezeli chodzi sporo ruzni sie od cylindra 80cmm.pzdr

za 50 zl kupi spokojnie2 lozyska niemieckie albo japosnkie ktore spokojnie wytrzymaja 15-20 tys.czego chciec wiecej??A ztym o czym piszesz w skuterach to zalezy jakjest silnik expleatowany.bo widzialem np Tgb orion z podobnym przebiegiem gdzie lozyska w jednym byly pico bello a w drugim zlom i luz ;]

Tomku nieczepiaj sie bo i tak to ci nic nie da;]sam z tym walcze bo pisze jak slysze albo jak mi sie podoba i niezwracam na to uwagi ;]taki o moj blad.Kiedys podwineli mi simsona jechali z gory na 1 i puszczonym gazie.Ino chruplo i kolo zablokowalo...Czy silnik po takim zatarciu zawsze bedzie wygladal tak samo??Moze strzelic pierscien zablokowac kolo jak w moim przypadku a moze strzelic i poprostu zgasnie i juz niepojedzie.;]

albo ci sie plywak przedziurawil albo za dzuy poziom paliwa masz.tam w ganziku jest taka blaszka.jak ja podegniesz to plywak albo bedzie nziej albo wyzej i bedzie otwieral zaworek iglicowy do mniejszego stanu lub wiekszego.gdy to rozbierzesz napewno skumasz o co chodzi.pzdr

kosa to zmienacz biegow.jest polonczona z tym walkiem co zakladasz nuzke.idzie przez caly silnik.a zmieniacz to takie cos co wystaje lekko tam gdzie sprzeglo i ma takie kolki.ciezko to wytlumaczyc.na nim sa zaczepione jak by wodziki.on nimi steruje i przekladaja sie zebatki.sa tam takie kolki za ktore lapie ,,kosa"nietrzeba rozbierac silnika aby to sprawdzic tlyko klape od sprzegla.jendak popatrz dobrze na ta nuzke czy gdzies niechaczy bo cos watpie zeby sie to posypalo.

watpie ze to wodziki i skrzynia wogole.stawiam na kose albo kolek na zmieniaczu sie urwal.lub nuzka gdzies blokuje po prostu o rame bo sie skrzywila??;]

hamujac silnikiem to tak jak bys zaczol pukac panienke bez wczensiejszego..... :wink: 4T ma stale smarowanie niezaleznie od obrotow 2T ma zmienne smarowanie.Niehamujcie i bedzie po temacie;]napewno szkodzi to niej silnikowi ktory ma dozownik.napewno mniej ktory ma nikasil.to trzeba wziosc pod uwage.

Polecam pana Woryne czyli motortech-katowice.robilem tuleje i tlok.zrobilem juz 7 tys i jescse jest dobrze.:biggrin:

w corsowkach gdzie sa jedno peirscieniowe tloki pierscien jest tam chromowy.natomiast w 2 pierscieniowych weglowy ewentualnie na powiechrzni roboczej pokryty twardszym materialem.Kxem jezdzilem miesiac na 1 pierscieniu.jednak duzo szybciej sie zuzyl...

to zalezy cyz nikasail czy zeliwo i jak zaleca producent.jak tlok puchnie.Wosner Np Zaleca tolerancje luzu 0,06mm mozna to wcyzytac na opakowaniu:)

kazdy olej sie spala.niekazdy dobrze miesza sie z benzyna i psoiada wtedy dobre parametry smarowania.Hamowanie silnikie w 2 T szkodzi.

ssanie miec musi moze ma automatyczne ktore niedziala.

tak jka napisalem jest napewno i nikt potwierdzac niemusi.mialem do czynienia z tymi dwoma silnikami od Rg 125 i Od RGV 125.Ts 50 ma zeliwo.