DiboS60

no za to rx albo w8 ida od 3 tys jak 4T :) najlepszy chyba dol w 125 ma poczciwy Mtx 125.potem kmx i Dt.

to dziwne bo nsrka ma chyba najlepszy dol w sicgach.mialem 2x rs z rotaxem 123 i 122 i maja gorzej.nie wiem jak mito bo malo jezdzilem.

Nieprawda.Crm bardzo milo ciagnie od dolnych obrotow gdy dobrze dziala zawor wydechowy i silnik jest w stanie uzytkowania :) po prostu w dobrym stanie.Powiem ci niebawil bym sie w takie cos.Mysle zee nawet jak to zadziala to to twoj wal korbowy szybko sie skonczy wykoncza go obroty.bo bedziesz mial swiadomosc ze masz 1 pierscien to hebel mozna go kreecic na czerwone;]

badz masz probemy ze ssaniem.a najprawdopodobniej jak koledzy pisza z regulacja ganizka pod nowy filter badz po prostu zabrudzenie dysz.

Czasami warto po prostu sciagnac cylinder i obejrzec tlok nic od razu pakowac siano.10,5 to naprawde dobra kompresja znakiem tego byl dobrze dotarty a pierscienie nie maja luzu.chodz czasami to zludne bo mogl byc np tlok przegrzany.wtedy dobrze bedzie trzymal kompresje nawet za dobrze bo moze puchac i blokowac sie w cylindrze(zacierac).Jezdzi ciagnie nic nie stuka to nieruszaj.chyba ze cie bardzo to nurtuje i masz na zbyciu usczelke pod glowica(chociaz w crm spokojnie mozna sciagnac i zalozyc tą sama) to mozesz sciagnac i zrobic ogledziny:)

o taka odpowiedz mi chodzilo:)Teraz tylko wytlumacz mi czy moge sprawdzic jakos jego zuzycie??Moto jest zadbane nie bylo katowane wiec mozliwe ze jescze jest dobry.mysle ze jakos na tym napinaczu o jego napiecie pozwoli to wywnioskowac.no i co to balansowy??HEh moja dzialka to 2T w 4T siedze od niedawna:)

pytam co ile tys powinna byc zmiana.mysle ze jezeli byl by wyciagniety nienachodzil by tak na zeby i mogla by sie zmeinic faza rozzrzadu lekko a to juz napewno wplywa na prace.wiec pytam co jaki przebieg:)

Wlasnie..prosze pomozcie mam 65 tys i najprawdopodobniej silnik nie byl nigdy rozbierany.na zimnyl cos tam leciutko sluchac w sumie jak w kazdym nawet nowym silniku z tego co sie dosluchiwalem puzniej cisza.Silnik pali mi rano gora na 3 but potem juz 1szy..ale nie wiem..szukalem na dr650.pl nieznalazlem..;/pozdrawiam

dzwiek taki sam przepiekny jak w twojej sendzie;pDlaczego nie ns-1??loi rski i tzrki jak chce i kiedy chce a ceny sa przyzwoite.Co do nowej tzr.Hmm napewno fajnie wyglada..tyle ze ja bym tam zamiast am6 wsadzil rotaxa 122 :biggrin:

tak jak mowisz.zasilanie w rotaxie jest z cewki.po prostu gdy da ona wystarczajaco duzy prad co dzieje sie przy odpowiednich obrotach,elekromagnes zaczyna dzialac i podnosi linke.Modol szukaj pod siedzeniem jest on czarny.czesto mylony jako zaplonowy.zaplonowy jest maly i pod neigo od razu podlonczony jest kabel od swiecy,to tkzw cewkomodol.rotax 122 niektore modele np ja taki mialem nie maja juz tego zaplonu SEM z cewkomodulem tylko osobno cewke osobno modol chowany w Rs125 z tylu pod siedzeniem pasazera.pozdrawiam.

3 piersceinie ktora lonczna grobosc nieprzekroczy 2 orginalnych.to co innego.a twoj pomysl.to skutki takie jak opisali koledzy.

uwazaj na specjalna podkladke przy skladaniu sprzeglo musi ,,wskoczyc" przy dokrecaniu tych 4 srob powinno wskoczyc czyli strzelic hehe charatkerystyczen dzwiek.patrz uwaznie jak rozkladasz zeby zlozyc latwo sie ciachnac;]W ns-1 sprzeglo a raczej sprezyny sa raczej niezniszczalne.jest dobrze rozwiazanie zero srob raptem 4 ,,6" mm zadnej glownej tylko segerek.tam sprzeglo jest dociskane a nie wyciskane jak w wieksozsci moto.Tarcze.beda chodzic kazde tylko dobry olej przedewszystkim jednak.mysle ze LUcas ;]pozdrawiam dibo..;]

DZiwne ze Wosner ma 0,06 a pizdon kit np do yamahy 0,04.o 0,1 to selekcje na nikasil.o 0.25 to najpopulaniejsze selekcje na zeliwo.Mysle wlasnie ze wosner bedzie mial odpowiedni tlok dla ciebie.wiseco czy vertex robia wiekszosc pod nikasyl.pozdrawiam.

Rs ssanie reczne za pomoca wajhy przy lewej manetce.Hmm przy gazniku jest to zbudowane tak jak w Kmxie.widze ze masz wiec zobacz sobie;]

To taka jakby fabryczna Plomba.na 90% bedziesz mial przygiete blachy dystansowe do listkow membran.czyli poprostu silnik jest tam zdlawiony.pozdrawiam.

jezeli poziom jest za maly bedzie sie tak dzialo.niezyga ci olejem gdzies z pod dekla pradnicy?

na 90% nie otwiera zaworu.w yamasze przy przekreceniu stacyjki powinno byc slychac charakterystyczne ustawienie sie zaworu wydechowego.silnik bedzie naciagal linki i jezeli te nie sa pzoacierane i niepourywane to powinno dzialac.Belgrada nie byla blokowana seryjnie.

589.00zł-cdi odblokowany Cylinder 70 ccm Malossi -MHR HYPER RACE -945zl Gas box-malossi- 99zl Gaznik Dell orto 20,5 ed-313 Klocki Hamulcowe Bgm-2x50zl Kruciec dolotowy Rms-32zl Łożyska wału i uszczelniacze RACING -99zl Pasek napędowy Malossi Kevlar belt-122zl Sprzęgło Polini G2 Minarelli 107 mm286zl Tłumik Yasuni Carrera 21-1116 zl Wał korbowy BGM EVO -466zl Wariator kit Polini EVO-459zl Wyszlo tu okolo 5tys zl.Za silnik doliczmy gumy to okolo 800zl.wieksza tarcze i zacisk-1000zl,amortzator,usczelniacze przednich amortzatorow 500zl wieksza chlodnice 400zl,wstawki wytracajace cieplo cieczy-200zl.filtr Malossi gabkowy-139 zl,i przypuscmy elementy plastikow bo wygaldac tez musi i naklejki 1500zl Miescimy sie 10 tys zl.CZesci jakie wypislaem to najlepsze czesci tuningowe do minarelli horizontal zaczerpniete z www.skutercentrum.pl Zainteresowalo mnie tylko ze nie ma cylindra Hebo Manston ktory jest troszke lepszy i kosztuje w granicach 1200zl lub Mhra ale 80cmm.pozdrawiam.

przepraszam panie Piotrze ale od dluzszego czasu pana posty mijaja sie z prawda??Jakie 20.tys zl :|Jezeli juz mowimy o wyscigach to myse ze jak wejdziemy na mieloch i wsadzimy z niego najlepsze czesci silnikowe to wyniesie nas to goora 6 tys zl a gdzie 14??tlok ze zlota odlewamy nie ma sprawy..;]Tak to prawda 70km\h czy to questem czy to rometem to prawda.jechalem wilgą z takim samym silnikiem 75km\h spoko i zawor z tlokiem sie niespotkal :icon_evil: Po zatym te romety to chinszczyzna w polskiej fabryce skladaja top do kupy i naklejaja naklejki.chinszyczna jest w cenie?hmm ;]chyba ze mowimy o czesciach na zamowienie.ale kto to zrobi i po co do chinczyka w 4T?Dibo...

niepowiedziane jest ze iskra niezanika pod cisnieniem.Jezeli magnesy sa popekane znaczy ze cos w nie uderzylo.Byc moze zerwalo ci klin na wale i zaplon jest w nieodpowienim czasie.sprawdz rowniez czy dochodzi paliwo.Nie patrz mylnie ze swieca jest mokra bo moze byc morka z oleju jezeli masz podpiety dozownik.

no mozliwe stara Cr ma taki zawor.osobiscie niespotkalem sie w rotaxie a troche ich mi sie przez lapy przwinelo noo ale byc moze:)

:biggrin: 123 i 122 ma elektryczny zawor jaki pneumatyczny??niby skad on jest napedzany? te silniki ruznia sie kstaltem karterow.cylinder ten sam.123ki mialy jeszcze zaplon SEM z cewkomodulem razem.122 jako nowszy model mialy juz(niewszystkie)montowane zaplony ,,normalne" z osobnym modulem z tylu pod siedzeniem paszere w RS i cewka wysokiego napiecia.tyle.

122 i 123 maja inny ksztalt karterow.

to tance..w zaden sposob czujnik nuzki nie blokuje ci kolaa...to jest po ot zebys sie neizabil z rozlozona a nie zabil gdy na zakrecie zachamuje ci kolo.cos hamuje..mozliwe ze przegrzany jest tlok i lapie,mozliwe ze cos w sprzegle.mozliwe ze jakies lozysko sie wysypalo.napewno dkiel sprzegla do zdjecia jak wszystko tam ok to silnik w pol.pzdr.no chyba ze cos z ukladem hamowania.

hehe mialem tak zrobione w Af-1 ;] o tych wiatrakach z komputera to myslalem juz hoho jak simsona mialem;]Hmmm no nie wiem mysle ze zamale cisnienie...Jest na necie gdzies skuter Vespy 125 w 2T z zamontowana turbina..byl kiedys film na forum;]