DiboS60

Jest Iskra??Widze ze jestes z wroclawia.moge do niej zajrzec na real.pzdr

VEteranos jak juz go opierdoliles to mogles mu chociaz odpowiedziec na pytanie.ten filt powietrza bym zrobilobnizyl iglice.wogole ganzik i cylek masz seryjny??zobacz jaki masz rozmiar dyszy glownej i napisz.rozmiar wybity jest na dyszy.moliwe tez ze masz cos z kranikiem podcisnieniowym i daje caly czas benzyne w ganzik wtedy tak sie dizeje.;]jest takie spalanie.pzdr

a ja przejade ile mi sie podoba az mi rece padna ze zmeczenia albo wacha sie skonczy. i co z tego?? wheelie to juz zaden trick niestety a sam nic wiecej prawie nie umiem ze wzgledu na bak HB ktory w skuterze jest seryjnie.Mialem skutera i wiem ze jazda kiblem na kole jest 5 razy latwiejsza niz manualem.mowimy o pojemnosci 50-125 w manualu bo jak siadziemy np na jakas 400 do tego w supermoto zapmniemy sobie 4 bieg jebniemy na kolo z 50 na godzine to mamy taki dlugi bieg jak ten skuter i nietrzeba zmieniac.Szybka jazda na gumie do gowno.Potrafie zrobic tak ze zapne wszystkie biegi na kole i okolo 130km\h skonczy mi sie predkosc i spadne to zadna rewelacja.panowie wolna guma wolna guma.Osoboscie za najlepszych skoterowych stunterow uwazam tych ktorzy sa wypisani tutaj.i to nawet w odpowiedniej kolejnosci http://www.scooter-stunt.com/modules.php?n...=showpage&pid=2 znalazl sie moj przyjaciel ze squadu Bari ktory teraz przesiadl sie na Derbi Sm i nijako przygode ze stuntem na jakis czas zawiesil co nieznaczy ze derbi nie idzie na gume :biggrin:.pzdr

tak.jak bedziesz mail 10 to jest git.to nie jest Yz ale z 2 z gazu spoko powinna isc na kole.z 3 sztrzelic lekko pociagnac i tez.;]

no pewnei ze bedzie czuc.ten cylinder bedzie stawial opor.moto bedzie zmulone niebedzie sie wkrecac na oborty.na twoim miejscu zmienil bym wszystkie swiece i zobaczyl wtedy.

przeciez senda da sie stuntuwac :clap:

w pierwszej kolejnosci rzeczy podstawowe.wyczysc filtr powietrza.wymyj go wysusz.przeczysc gaznik.

oj wlasnie ze mzoe krzywo i zazwyczaj wyciera sie na dole i na obrzezach okien ssacego i wydechwego.i to bardzo pieknie do samego aluminium :biggrin:

Przesiadl sie na kibel no co mozg :banghead: :icon_twisted: runner troszke duzawy jest.cyrcla nim pokrecic ciezkawo bedzie;]12 bar mzoesz z kontownikow.z bebnem jezdiz sie normalnie.wczensiej jezdzilem Mtxem tez mial beben i pelen wypas :icon_twisted:

pusty wydech,pogrzebane kanaly,tlok Vertex kuty teflonowy,odgiete membrany,rozwiercony gaznik.i przedewszystkim zadnych nigdzie luzow. ;]

nierozwiercaj.jezeli masz zajechany juz tlok z pierscieniami to mozesz nawet dysze pod cr500 wstawic i tak nic nie da :icon_twisted: zmierz cisnienie w cylindrze.

tlok pierscienie 350zl.zamaist wymieniac cylinder lepiej zrobic tulejowanie.to 300 zl ewentualnie korba jezeli ma luz ok 400 zl.

nieprzesadzaj to jest 250.tlok i wal swoje wazy w to ze trzeba jechac 4,5 tys zeby jechala to niewierze.przeciez japonczyki 80cmm maja tez duuze okna jak na swoja pojemnosc i duzo okien i ladnie ciagna od dolu.

TEoretycnzie 43 a tak naprawde jak sie niemyle 38.Cr wykreci troszke wiecej.jak to orbia?? cylinder Cr wyglada jak sito.wszystko jest macymalnie lekkie.i maxymalnie odchudzone:)Dobre materialy.38km ze 125 to jescze nie jest koniec.Zobacz np na Tm 80 ktory ma podajze 38km:)

ta jedna sroba reguluje tylko przpeustnice.podnosi ja i obniza.druga to paliwo albo mniej albo wiceej.wkrec ja do konca i wykrec na 2,5 obrotu ja mialem takie ustawienie w Rsce.Jezeli tak ci sie dzieje to moze albo masz prodny ten ganzik lub kranik albo gdzies lapie lepwe powietrze czyli powstala jakas niesczelnosc na polonczeniu.gaznik-kruciec,krociec cylinder.badz moze masz zmurszaly(popekany)kruciec ssacy.pzdr

pisze w profilu;]Do tarnowa mam zdeczka zadaleko zeby sie wybrac ;]

Mysle ze jezeli uzyjesz tkaiego przyrzadu jak swomiarka.wytoczysz w kielichu otwor na grubosc lagi plus 0,05mm wiecej zeby bylo na ciasno najlepiej na wbicie a nastepnie zrobsiz scianki na 4-5mm.na ogrze wytoczysz na rozmiar otworu w polce to bedzie dobrze.wysokosc kilicha to juz twoja indywidulna sprawa;]

wtedy wlaek na gorze bo wykorbienie walu maz do dolu.Tak jak kolega mowi rowniez na zebatce walku i na koszu powinno byc jakies oznaczenie ktore trzebe zgrac ze soba wtedy:)pzdr

czy widziales film??i widziales kmxa ktory tak bezproblemowo idzie z 3 biegu na gume ??;]ja widzialem na youtube w niecmzech mial wydech gianeli i ganzik od rotaxa 123.pzdr

:Dhaha no czlowieku ty wez idz stad bo widze wlasnie ze ty nie weisz jak wyglada membrana :D to ci pokaze.http://www.jednoslad.pl/foty/st/artykuly/aerox/24.01/aerox_08_01.jpg. To jest wlasnie on.w Niektore silniki sa dlawione poprzez dogiecie blach dystansujacych do listkow listkow zaworu uniemozliwajac im jaki kolwiek ruch:D po 2 pan Woryna to ten czlowiek. www.motor-tech.katowice.pl pol polski ktora tulejuje cylindry jezdzi wlansie na jego tulejcah.mas tam filmik panie kolorowy jak zasczepil do simsona cylinder od Fantica 80cmm i jak to daje czadu :P Tak on tez jest wiesniakiem i niewiedzial co robi.Moj kmx po jego zabiegu plus nowym tloku plus pustym wydechu plus poszerzonym gaznikiem z palcem w dupie szedl na gume z 3 biegu :icon_twisted: nieiwerzysz.Tu masz film w pewnym momencie widac jak wyrwam go na gume z 70km\h wiec chyba gosc zna sie na rzeczy :icon_twisted: Aha i tak sie sklada ze cylindry ktore sa do sktoreow to wiekszosc ich jest rowniez produkowana do silnikow z manulana skrzynai biegow i tak Cylinder Mhr to high endowy cylinder do derbi sendy czy silnika am6. U Woryny orbilem tulejowanie,szlif z honownaiem,pogrzebaniem w kanlach plus nowy tlok Wosnera kuty pokryty teflonem.Taka przyjemnsoc po dluzszych negociacjaciach wyniosla mnie 600zl ;]pozdrawiam

po 1 panie magistrze to np am6 ma przygiety dolny rzad membran.np silniki hondy takie jak sa np w mbx,mtx rowniez sa zblokowane na membranach.Np silniki derbi rowniez sa tam zdlawione.przeciez to chyba logiczne ze jezeli masz 2 rzedy listkow i jeden wogole niepracuje to doplyw mieszanki do cylindra jest mniejszy.po 2 poszerzone kanaly zostaly u Pana woryny w katowicach po 3 pajacujesz bo co zaruznica czy to komar czy derbi jezlei to 2T i zasada dzialania jest ta sama.i tu i tu sie przyda to zeby mieszanka swobodniej trafiala do komory wstepnego sprezania(ps kup sobie tuningowy cylinder np do am6 power force za 450 albo airsail za 600 zl a kup sobie mhr80 lub manston replice to zobaczysz jaka jest roznica w gladzi kanalow).A z tym co pizsze wueska ze powinno sie przeprowadzac remont przed tunigiem silnika czzyli zmiana czesci ktore zapewniaja walu i innym podzespolom wieksze obciazenia jest jak najbardziej swieta prawda.Po za tym jezeli kupujesz czesci np klasy race czy high end chodzi o cylinder to na pudelku jest napisane i w instrukcji obslugi to jak BYK ze nalezy przegladnac stan silnika a przedewszystkim walu korobowego a najlepiej zmienic go na mocniejszy.pfff ,,stwierdził ze trzeba zrobic kapitalke?" wystarczy ze seryjny wal nei jest przwidziany do wiekszego obciazenia i obrotow jakie zapewnia tuningowy cylinder.Dla przykladu.W tzrce goscia odemnie urwalo korbowod pomimo tego ze wal byl w suepr stanie.Zostal zalozony cylinder Metrakita 70cmm czyli nie niewiadomo jaki mocny i ganzik 21 plus wydech malossi,fitr i membrany. Ps wielu uzytkownikow juz do mnie pisalo o te membrany i bo np rx czy tzrka jechala albo 60 albo 80 a modol byl odblokowany;]i jakos po odgieciu calego niepracujacego rzedu9chodzi o blachy dystansowe)(w am6 i derbi 3 listkow) w nsr 2.zawsze byla powazna zmiana w osiagach.No ale ja jestem wiejskim mechanikiem tylko i wyloncznie.

wlasnie chodzi o to ze nie mozesz mocy ciagnac na obrotach bo masz tylko 3 biegi do tego bardzo dlugie i pomiedzy kazdym biegiem jest roznica 2-3 tys obrotow przy zmianie.i watpie ze ci wyciagnie silnik przy zmianie z 2 na 3 do tej mocy.polecam ci zmienic zebatki maxymalnie na moc i wtedy ciagnac obrotami.fakt faktem niepojezdzisz ta jawka turystycznie wtedy.Kiedys do kolegi simsona przesczepilismy cylinder od jakiegos sascha ktory byl na nikasilu mial lacznie tam 7 czy 8 kanalow i 2 plus dwa porty smarujace tlok.Tlok byl jednopierscieniowy.PO odpaleniu przy obrotach rzedu 6-7 tys niechcial jechac(mierzylismy przyzadem ktorym mierzy sie obroty pily spalinowej)silnik wykrecal sie do ponad 12 tys i wtedy szedl jak przecinak jednak 4 tez wbic niemzona bylo.pojechal nam ten simson prawie pake na 3 biegu.jednak moment obrotowy byl znikomy..(gdzies rok albo 1,5 roku temu dawalem film na forum.pzdr

To zalezy od klasy cylindra.Np HEbo maNston 70cmm bedzie lepszy niz nawet Malossi mhr 80.Do am6 zdecydowanie cylinder aluminiowy.Polecam ci bo jest w dobrej cenie i mialem z nim pare razy stycznosc Airsail 70 alu.Bardzo ladnie silnik daje czadu na tym cylindrze.aha i kupuj tylko 2 pierscieniowy.w enduro 1 pierscieniowy egzaminu niezdaje To zalezy od klasy cylindra.Np HEbo maNston 70cmm bedzie lepszy niz nawet Malossi mhr 80.Do am6 zdecydowanie cylinder aluminiowy.Polecam ci bo jest w dobrej cenie i mialem z nim pare razy stycznosc Airsail 70 alu.Bardzo ladnie silnik daje czadu na tym cylindrze.aha i kupuj tylko 2 pierscieniowy.w enduro 1 pierscieniowy egzaminu niezdaje( w silniku am6)

oj nie wiem jaki cylek.Hmmm po co ci szlify.Cylek z wysokiej pulki taki jak Np MHR czy Hebo manston leplica jest naprawde wytrzymaly:)ladnie tez lataja cylidnry Airasila naprawde:)i sa tanie.pozdrawiam.

Zeus jezeli dajesz membrane to dorob kanal pluczacy bezposrednio do skrzyni korobowej.bo same uzycie membrany bez ingerencji w kanaly i pozostawienie ich takie jakie sa poprawi pewnie zwawosc i elastycznosc silnika ale niebedzie to chyba oplacalne z nakladem pracy i kasy:P