Andrzej JK

i wibracje.

Cześć, Instruktorzy są często między młotem i kowadłem. Z jednej strony muszą podnosić słupki zdawalności dla szkoły, która ich zatrudnia, z drugiej - nawyki i strategia nie zawsze mają wiele wspólnego z wymaganiami egzaminacyjnymi. Mój instruktor kat. A wprost wyjaśniał różnice pomiędzy egzaminacyjną jazdą i praktyką. Zdawałem egzaminy sześć razy (3xB i 3xA). Za każdym razem brałem jazdy dodatkowe w szkole. Nawyki z jazdy raczej przeszkadzają niż pomagają. Np parkowanie w mieście należy wykonać bez zmiany położenia lusterek (elektrycznych), które ustawia się na początku egzaminu. Masa gmoli i ich szerokość na egzaminacyjnym moto mocno utrudnia manewry na slalomie wolnym. Egzaminatorzy z kolei egzaminy kontrolne (po punktach) traktują dość normalnie. Trudniej mają kierowcy zarozumiali i zbyt pewni siebie oraz ci, którym egzamin wypadł z powodu promili. Stan techniczny pojazdów też jest różny, jazda ekonomiczna oznacza wbijanie wysokich biegów wbrew preferencjom silnika. Temat rzeka

Skoro masz dobre (szczelne) gumy, to może lepiej spróbować wydrukować airboxa (np z PETG)? Sam się noszę z pomysłem drukowania bo w mojej Babci oryginalne filtry papierowe mają zintegrowane doloty. Jesli dobrze dobierzesz pojemność puszki, przekroje i powierzchnię filtrowania może się obejść bez przestrajania gazników. Powodzenia.

Tak trzymać, powodzenia

Ale co chcesz znaleźć? Weź głęboki oddech i zmierz na spokojnie: 1) dystanse pomiędzy otworami na doloty w obudowie filtra. Są równomiernie rozmieszczone, czy odstęp w środku (między 2 i 3 otworem) jest inny? 2) dystanse pomiędzy dolotami w gaźnikach. Są symetrycznie rozmieszczone, czy odstęp w środku (między 2 i 3 gaźnikiem) jest inny? Wg Niderlandczyków (niech mają w nowomowie) wersja 1980 miała dwa lewe i dwa prawe doloty. Wersja 1979 miała proste doloty. Zmieniła się zapewne obudowa filtra powietrza. Gdzieś w USA (Bob's Cycle Salvage, Phoenix) likwidują właśnie potężny skład części do motocykli z lat 70-tych i 80-tych. Może warto poczekać...

Cześć, wg cmsnl wersja AD 1980 miała dwa różne kołnierze dolotu: rys, czesc nr 11 dolot prawy product number: 1388145050 rys, czesc nr 12 dolot lewy, product number: 1388245050 najwyraźniej są asymetryczne. może tu jest pogrzebany japoński pies?

jeszcze chwila i zacznie 🙂

Oczy bolom. Przecież tu chodzi o moment obrotowy, który wyrzuca na zewnątrz przy złożeniu (zielona strzałka). Nasz kolega z Niemiec też ma widzę swoją fizykę, w której wzajemnie ortogonalne składowe się znoszą. Gratuluję... IG Nobla.

oczywiście że bzdura, wystarczy stanąć w pozycji lecącego skoczka narciarskiego, albo doczepić skrzydła obywatelowi X.

Zależy to od położenia wagi i kierunku działania dmuchawy. Jeśli dmuchawa jest poziomo a waga działa w kierunku pionowym wskazanie wagi się nie zmieni. Kierunki działania bezwładności i grawitacji przy jeździe w łuku na poziomej nawierzchni są prostopadłe. Chyba, że pochylimy asfalt/drogę. Wtedy to już zupełnie inna para kaloszy.

Nie wiem, jak tam wygląda układ ładowania, ale tam raczej nie ma technologii Nasa. Na jałowych obrotach napięcia ładowania może być nieco niższe. Bez regulatora napięcie ładowania byłoby prawie proporcjonalne do obrotów, więc przy wysokich obrotach akumulator miałby za wysokie napięcie ładowania. Kontrola na wysokich obrotach pozwala sprawdzić czy napięcie ładowania nie rośnie ponad miarę (zwykle do 14,4 - 14,5 V). Moim zdaniem regulator działa. Poziom napięcia po odłączeniu zapłonu 12,7V jest zupełnie do przyjęcia. Dla pewności sprawdź tą wartość po przerwie (najlepiej po jednym lub kilku dniach). Akumulatory nie mają nieskończonej żywotności. Na razie nie kombinuj z regulatorem i alternatorem, tylko posprawdzaj napięcie po dłuższym postoju. Jeśli będziesz cierpieć na nadmiar gotówki, polecam założenie czegoś takiego. Będziesz mogła sobie sprawdzić, jak wygląda stan akumulatora i ładowania. https://gammatronixltd.com/epages/bae94c71-c5b6-4572-89a1-e89006e78fbe.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/bae94c71-c5b6-4572-89a1-e89006e78fbe/Products/J Powodzenia i udanego sezonu.

Nie rozumiem, zbyt niejasno napisałaś. Bez zapłonu, na akumulatorze było 12,07 V? - jeśli tak to niestety za mało. Po włączeniu zapłonu (i świateł)? / po uruchomieniu silnika ? było 11,6V (wciąż za mało) Sprawdź, czy napięcie na obrotach rzędu 5-6 krpm nie rośnie powyżej 14.5 V? Jeśli rośnie to regulator, chociaż z opisu wynika, że leży akumulator lub jakiś odbiór go rozładowuje. Do jakiego napięcia był naładowany przy zimowaniu ?

Cześć, 1) zmierz napięcie akumulatora bez włączonego zapłonu. Jeśli będzie poniżej 12 V będziesz mieć problemy z uruchomieniem. 2) uruchom silnik (jeśli się da) i sprawdź napięcie na akumulatorze przy różnych poziomach obrotów. Jeśli będzie w zakresie 13-14.5 V, akumulator do wymiany. Jeśli napięcie się zmieniać znacznie bardziej lub będzie niższe niż 13 V sprawdź regulator napięcia oraz alternator.

Współczesne paliwo, a w zasadzie dodatki do niego nie za bardzo lubią się ze uszczelkami starych gaźników. W UK można kupić również specjalne paliwo do zalewania układów paliwowych starszych pojazdów, z których korzysta się sporadycznie lub do przechowywania na okres zimowy. Nie mogę teraz znaleźć danych, ale Harry Metcalfe na swoim kanale pokazywał takie paliwo, którym zalewa samochody i motocykle z lat 60-80tych.

Andrzej K. Sobieski 🙂

Cześć, nie masz się czym martwić. Zerknij na poziomy napięć kontrolki z UK: https://gammatronixltd.com/epages/bae94c71-c5b6-4572-89a1-e89006e78fbe.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/bae94c71-c5b6-4572-89a1-e89006e78fbe/Products/J

Kazdy ma inny baniak, nie wspominając o jego zawartości. Przymierz się do innych kasków.

taką jak tutaj? https://www.youtube.com/watch?v=08Cr7pFPmAY tu dobrze widać, że różnicę robi nie rozmiar a cechy osobnicze.

Latem polecam podskoczyć do Głodowa na rybkę.

No to sięgnij do źródła. Projekt jest dostepny

Tylko o to chodzi. Sugeruję zapoznanie się tym nagraniem p. Sośnierza, w szczególności z wywodami przedstawiciela władzy wykonawczej.

Badania obecnie są obowiązkowe dla pojazdów w ruchu drogowym. Projekt zakłada obowiązkowe badania niezależnie od sposobu korzystania z pojazdu oraz kary za spóźnienia w tym zakresie.

Nie ma ich znowu tak wiele. Shoei i Arai to oferują. Schuberth dopiero w C5.

Cześć, pod zaporą Vidraru w zeszłym tygodniu rozmawiałem z dziewczyną z baru. Mówiła, że zwykle w okresie 10-20 sierpnia, z uwagi na święto w 15 dniu tego miesiąca mają duże obłożenie.

Zawsze warto zacząć od przymiarek. Po zmianie modelowej C3Pro Schubertha jest nieco ponad budżetem, ale jeśli nie leży na baniaku, lepiej odpuścić