Andrzej JK

Cześć, nie masz się czym martwić. Zerknij na poziomy napięć kontrolki z UK: https://gammatronixltd.com/epages/bae94c71-c5b6-4572-89a1-e89006e78fbe.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/bae94c71-c5b6-4572-89a1-e89006e78fbe/Products/J

Kazdy ma inny baniak, nie wspominając o jego zawartości. Przymierz się do innych kasków.

taką jak tutaj? https://www.youtube.com/watch?v=08Cr7pFPmAY tu dobrze widać, że różnicę robi nie rozmiar a cechy osobnicze.

Latem polecam podskoczyć do Głodowa na rybkę.

No to sięgnij do źródła. Projekt jest dostepny

Tylko o to chodzi. Sugeruję zapoznanie się tym nagraniem p. Sośnierza, w szczególności z wywodami przedstawiciela władzy wykonawczej.

Badania obecnie są obowiązkowe dla pojazdów w ruchu drogowym. Projekt zakłada obowiązkowe badania niezależnie od sposobu korzystania z pojazdu oraz kary za spóźnienia w tym zakresie.

Nie ma ich znowu tak wiele. Shoei i Arai to oferują. Schuberth dopiero w C5.

Cześć, pod zaporą Vidraru w zeszłym tygodniu rozmawiałem z dziewczyną z baru. Mówiła, że zwykle w okresie 10-20 sierpnia, z uwagi na święto w 15 dniu tego miesiąca mają duże obłożenie.

Zawsze warto zacząć od przymiarek. Po zmianie modelowej C3Pro Schubertha jest nieco ponad budżetem, ale jeśli nie leży na baniaku, lepiej odpuścić

Niezależnie od sukcesu, poszukaj instrukcji serwisowej to Twojego motocykla

Skoro cieknie z przelewu to oznacza, że zawór iglicowy lub jego gniazdo nie działają właściwie. Zatem: 1) sprawdzić czy pływak jest szczelny 2) sprawdzić poziom paliwa (w manualu będzie opis ustawienia) i ustawić prawidłowy poziom. 3) sprawdzić zawór iglicowy i jego gniazdo, jeśli wyrobiony - trzeba wymienić. Uszczelka komory pływaka nie ma tu nic do rzeczy. Jeszcze jedno. Jeśli masz cień podejrzeń, że paliwo dostało się do oleju, wymien ten olej. Mam starszy model tego silnika. Bezwzględnie w tych twinach trzeba tam zamykać kranik po zakończeniu jazdy. Drobny paproch albo zmiana ciśnienia atmosferycznego przy przejściu frontu może się skończyć wyciekiem paliwa.

Cześć, sprawdziłbym skąd leje się paliwo. Niektóre gaźniki przelewają się przez śruby regulacji albo przez przelewy. Sprawdziłbym: 1) ustawienie poziomu paliwa w gaźniku 2) szczelność pływaka 3) sprawność zaworka iglicowego i jego gniazda, który zamyka dopływ paliwa do gaźnika. Uszczelka komory mogła spuchnąć od paliwa i nie pasuje. Zalej ją gorącą wodą i spróbuj założyć.

Reedycja, bo może być ważne. W serwisówce starej Cebuli 500T z lat 70tych przy wartościach momentów podano moment śrub głowicy 32,5-39,8 ft-pnd (450-550 kgcm). Te wartości są za wysokie. Powinno być 25,3 ft pnd (350 kgcm)

Ten rynek jest bardzo dziwny ostatnio. Parę lat temu takie malowania były średnio popularne, a niedawno: https://www.mecum.com/lots/LV0122-489445/1972-honda-cl450-flying-dragon/ poszła za 53 000$

Miał, ale też tylko przedliftowy, z krótkimi pomarańczowymi kierunkowskazami.

Świece wymień.

Cześć, Mam zbliżone gabaryty. Na T100 i T120 pozycja jest znacznie wygodniejsza. Jeździłem obydwoma na jazdach próbnych Triumpha.

Sprawdź na cmsnl.com: https://www.cmsnl.com/kawasaki-z440d6-1984-europe-uk-sd-wg_model35630/partslist/1F.html

Powodzenia, niektórzy poganiali sporo: https://www.youtube.com/channel/UCVqpNG1R72i21jh-nAxEk4A

No niestety, trudno to było przebić. We wspomnianych "hyclówkach" czuć niestety, że to dostawczaki. Najfajniej z tej grupy jeździł SpaceTourer/Traveller/ProAce. Tam były oceany miejsca i zaskakująco cicho, jak na taką budę.

teraz już trudno teraz znaleźć dobry egzemplarz. Bagażowo dobrze wypada Berlingo/Tepee/Opelcośtam/Ace? Ale tam nie ma dobrych dwulitrowych diesli

Cześć, wszystko się rozciąga, elastomery są czułe na temperaturę. Może warto przemyśleć rozwiązanie z regulowanym napinaczem?

Pewnie znacie tego Pana, ale ostatni film ładnie pokazuje kontrukcje. https://www.youtube.com/watch?v=I-Xr1bmbZ_s

Wsuń nasmarowany pierścień w cylinder, wsuń lekko tłok, by płaszczyznę pierścienia ustawić prostopadle do osi cylindra. Zmierz szczelinomierzem szczelinę w pierścieniu. Po założeniu na tłok, szczeliny w kolejnych pierścieniach powinny być rozstawione co 120 stopni.