aker

a nóżka jest złożona 8) ?

A w ogóle to jak była podłączona ta dioda zenera : rónolegle czy szeregowo ?

układy zapłonowe są skomplikowanymi układami, w których elementem sterującym jest mikroprocesor. On z kolei posiada program. Nie mając wiedzy na ten temat lepiej samemu nic nie grzebać bo można napsuć że ho ho

To nie jest żaden argument. Prawo nie ma nic wspólnego z logiką lub zdrowym rozsądkiem. Po prostu jJEST i państwo egzekwuje jego przestrzeganie, a obywatele ponoszą karę za jego łamanie.

Ustawa o ubezpieczeniach obowiązkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych Art. 43. Zakładowi ubezpieczeń przysługuje prawo dochodzenia od kierującego pojazdem mechanicznym zwrotu wypłaconego z tytułu ubezpieczenia OC posiadaczy pojazdów mechanicznych odszkodowania, jeżeli kierujący: 1) wyrządził szkodę umyślnie lub w stanie po użyciu alkoholu albo pod wpływem środków odurzających, substancji psychotropowych lub środków zastępczych w rozumieniu przepisów o przeciwdziałaniu narkomanii; 2) wszedł w posiadanie pojazdu wskutek popełnienia przestępstwa; 3) nie posiadał wymaganych uprawnień do kierowania pojazdem mechanicznym, z wyjątkiem przypadków, gdy chodziło o ratowanie życia ludzkiego lub mienia albo o pościg za osobą podjęty bezpośrednio po popełnieniu przez nią przestępstwa; 4) zbiegł z miejsca zdarzenia.

to jest impulsator kierunków

W Borkach będzie uroczyste rozdanie płyt ze zdjęciami

a mialem Ja kupic :P a one się psują. A znasz motocykl, który się nie psuje :-)

W warsztatach specjalistycznych kontrola szczelności głowicy oraz planowanie kosztuje od 100 zł w górę, spawanie głowicy też coś koło tego. Problem w tym, że do nich trzeba przywieźć zdemontowaną głowicę.

albo przytkany syfem kranik paliwa

Jak jechał na przyczepce, to mogło go nieźle wytrząść. Może poszukać problemu w układzie paliwowym ? Jakiś syf mógł zatkać przelot benzyny z baku lub podnieść się w komorze pływakowej gaźnika i przytkać dyszę.

Ja od roku używam czegoś takiego i bardzo sobie chwalę. Dzięki temu można zrobić kilkaset km przy 5-10 stopniach i zachować sprawność w rękach.

Nie baw się w prostowniki. Kup po prostu diodę prostowniczą na napięcie 50 V lub więcej i prąd (jeżeli to WSK-a) 10 A lub więcej i wstaw zamiast prostownika selenowego (na diodzie jest oznaczenie w postaci paska z jednej strony. Wyprowadzenie od strony paska powinno być podłączone po stronie instalacji elektrycznej. Drugie wyprowadzenie do cewki magneta. Jeżeli oznaczenie wygląda jak dioda - czyli trójkąt i poprzeczny pasek, to wyprowadzenie od strony tego paska jest równoznaczen w wyprowadzeniem przy pasku w oznaczeniu opisanym powyżej) Taka dioda kosztuje ze 2 PLN, więc nie zbankrutujesz. Możesz też kupić diodę schottky`ego, która ma mniejszy spadek napięcia.

Miałem kiedyś podobne zdarzenie w swojej wirówce. Kable, które idą przy główce ramy przetarły się i zrobiło się zwarcie. W wyniku tego przepalił się bezpiecznik główny. Kup sobie woltomierz i pomierz napięcia. Na pewno znajdziesz. Na początek sprawdź napięcie na aku, potem po włączeniu stacyjki na bezpiecznikach w puszce itp.

swego czasu zaliczyłem nawet plastikowe garby wysokości ok 4 cm jadąc ponad stówę - po prostu wyprzedzałem jadąc wysepką i ich nie zauważyłem. Zmroziło mnie strasznie, ale dało radę i śladów na oponach nie było. Zwykłe odblaski tylko trochę popukają i tyle. Nigdy natomiast nie zaliczyłem czegoś takiego na mokrej drodze i wydaje mi się że w takich warunkach np. na zakręcie to może być niebezpieczne.

Teoretycznie : im bardziej lustrzana powierzchnia, tym gorsze oddawanie ciepła.

Jakbyś odwalał brakoróbstwo to bym już przygotowywał płytki, ale w aktualnej sytuacji nie mógłbym tego zrobić :evil:

foty już skompletowałem, ale czekam na część czwartą opowieści, którą chcę dołączyć do zestawu - dla potomności. A tak w ogóle to mi się poplątał dzień 3-ci z dniem 4-tym, więc to co napisałem powyżej będzie aktualne dopiero po czwartej części opowieści.

Zakończenie wieczoru : Z tego co pamiętam :P trwała zacięta dyskusja o sprawach, które są zasadnicze dla tego świata (np: jak się upić nie pijąc itp ) i jak już się rozkręciłem to wszyscy opuścili lokal i nie pozwolili mi rozwinąć skrzydeł. A może było inaczej ... :?: :idea: Może rozwinąłem skrzydła i wtedy wszyscy wyszli - któż teraz do tego dojdzie.

To jest tak samo trwałe, jak normalny lakier. Cała sztuka polega na tym, że po malowaniu nakłada się warstwę mocnego lakieru bezbarwnego.

W gaźnikach mikuni są air cuty - to są zaworki z membraną i sprężyną. Przy czyszczeniu gaźnika warto to wyjąć i zobaczyć czy membrany są całe i czy zawory się nie blokują.

Jak potrzebujesz mniejszych płytek, to możesz dać do szlifierza. W ten sposób regulacja 16 zaworów kosztowała mnie 30 zł. Z tego co się dowiedziałem, zwykła magnesówka nie da rady, bo płytki są za małe żeby magnesy pożądnie złapały je na stole.

Ja bym to sprawdził w ten sposób: wziąć kawałek kabla i podłączyć bezpośrednio pomiędzy plus akumulatora i żarówkę w lampie. Jak świeci jasno, to idąc drogą kabla (+)od storny żarówki wtykać coraz bliżej akumulatora i w ten sposób znaleźć miejsce, gdzie powstaje spadek napięcia. Jeżeli świeci tak jak poprzednio, to wina leży po stronie rozprowadzenia masy i na taką sytuację najlepiej pomoże połączenie masy lampy ze stałym elementem ramy jakimś kablem

Dobrze że napisałeś, bo długie milczenie było nader niepokojące. Bałem się że się wszytsko wysypało ze skrzyni biegów. Teraz można latać :)