-
Postów
1490 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez aker
-
Szacun w Kiełpinie :P
-
Ale trzeba założyć koła od motorynki, bo na standardowych jest za wysoka i ze wskoczeniem byłby problem :notworthy:
-
Dajta maile to podeślę :icon_biggrin: A co do Krisa to ja go wcale nie widziałem, czasami jakiś cień się pojawił - ot taki ghost rider :D
-
Łotr, jakich mało i do tego jeździ za szybko. Wiem, bo mi jedna babcia mówiła :flesje:
-
Moim zdaniem już wcześniej był brudny filtr powietrza i od wilgoci zasklepił się. Dodatkowym objawem w tej sytuacji jest spadek mocy na wysokich obrotach
-
Widzę, że jeszcze jakaś figura była :) . Ja po wczorajszym czuję się tak, jakbym wpadł pod samochód ;) . Teraz muszę odbudować moją DR-kę i kupić nowe ochraniacze , bo wszystko uległo lekkiej degradacji ;)
-
Gość rzeczywiście jedzie za szybko jak na taką drogę, ale Twój komentarz w poprzednim poście jest poniżej wszelkiej krytyki. Mam prośbę - zapisz się na forum moherowców. Tam będziesz mógł swobodnie wypisywać debilne komentarze, może nawet urośniesz w ich oczach za bezkompromisowość w ocenie wszystkiego co jedzie więcej niż 10 km/h :biggrin:
-
Mamy, widzimy wypadek z udzialem pieszego? ZATRZYMAJ SIE
aker odpowiedział(a) na 88kamyczek temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Na tym filmie widać doskonale dwie sprawy: 1. kierowca samochodu, który się zatrzymał przed pasami powinien zatrzymać ruch. 2. Kierowca, który przejechał po tej dziewczynie jest tak samo , a może nawet bardziej winny jej śmierci. W Polsce jest jakieś niepisane prawo, które mówi że droga to jest zupełnie inna para kaloszy, niż inne miejsca na ziemi i w związku z tym można jechać przed siebie nie patrząc się jak i po czym się jedzie, a zabicie człowieka na drodze kwitowane jest z lekkim przymrużeniem oka. Prawda jest taka, że zginął człowiek, że facet po prostu po nim przejechał. Mało osób zdaje sobie sprawę z tego, że samochód to śmiercionośne narzędzie. Większość skupia się na tym, żeby być W NIM bezpieczna. Widać to np. na większości terenówek, których orurowanie służy w większości przypadków do skutecznego łamania kości przechodniów. Widać to w agresywnym sposobie jeżdżenia wielu kierowców, zwłaszcza w dużych miastach. Widać to niestety też u "kapeluszników", którzy nie potrafią jeździć i stanowią zagrożenie dla innych. Niestety, do europejskiej kultury daleko nam jeszcze :icon_eek: - za dużo dobrych samochodów w rękach buraków. -
Skoro szlifując udało się uniknąć zderzenia, to tym bardziej udałoby się to zrobić jadąc. Motocykl hamujący kołami ma większe opóźnienie i do tego większą manewrowość niż szorujący plastikami po asfalcie.
-
Ja też stoję na stanowisku, że położenie sprzęta = panika + brak umiejętności. Sam kilka razy tak szlifowałem, więc teraz już wiem, że jak ktoś pisze : "sytuacja była dramatyczna i położyłem sprzęta" to robi ludziom wodę z mózgu. Po prostu nie potrafił zaradzić sytuacji, która go zaskoczyła. Co do redukcji biegów, uważam że to jest nieporozumienie. Oczywiście, jak widzę w oddali kapelusznika, który może mi przeszkodzić, to wciskam hamulec i redukję spokojnie biegi. Ale jak hamuję AWARYJNIE to zwalniam na granicy przyczepności tylnego koła. Birąc pod uwagę to, że podczas takiego manewru trzeba być przygotowanym na nagłą zmianę kierunku ruchu i to, że nerwowe redukcje powodują uślizgi koła, wolę tego nie robić. Dla mnie ważniejsza jest możliwość panowania nad maszyną.
-
No właśnie !! Faaaaajnyyyy !! Daj adres tego Mikołaja :)
-
Taki luz nie oznacza w prostej linii że trzeba robić szlif (a szlif i tulejowanie to dwie zupełnie różne sprawy !!!) Przede wszystkim trzeba zmierzyć średnicę cylindrów na trzech wysokościach oraz owlizację cylindrów. Potem trzeba pomierzyć wymiary tłoków i dopiero porównując wyniki pomiarów z serwisówką należy podjąć decyzję co robić. Śmiem twierdzić, że tulejowanie jest najgorszym rozwiązaniem w tej sytuacji.
-
562 kilometry bez oleju w silniku
aker odpowiedział(a) na dark_rider temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Trzeba wierzyć w pazerność producentów :) , bo jakby przy nie zmienionej konstrukcji silnika nie potrzebował on oleju to od razu by to wprowadzili do produkcji , bo tańsze :biggrin: a tak na poważnie, to nie można zapominać chociażby o tym, że przede wszytkim olej chłodzi tłok, bez ciśnieniowego natrysku cylinder nie jest smarowany ( bo pierścienia cały czas go czyszczą) więc w jaki sposób przejechali te kilkaset kilometrów ? Jest jedna odpowiedź - pan od marketingu napisał to w ulotce reklamowej :) -
Problemy z odpaleniem sprzeta
aker odpowiedział(a) na Marcin SF temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
W mojej DR-ce chyba było podobnie. Sprawdź jak jest wykręcona śruba regulacji biegu jałowego ( u mnie było około 4-5 obrotów, a powinno być coś koło 1,5 - nie pamiętam dokładnie). Cały czas mam rozregulowany gaźnik, ale jeździ. Teraz po przestawienu tej śruby, przy zapalaniu nie włączam ssania, no chyba że jest poniżej zera. -
Wszystko o Suzuki DR 350
aker odpowiedział(a) na micza 125 temat w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
BINGO !!!! Cała akcja zajęła 10 minut i nie przerywa. Wielkie dzięki :biggrin: -
rozładowuje akumulator w hondzie cbr f3
aker odpowiedział(a) na pawelosiak18 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Moim zdaniem nie rób nic, tylko pojedź do serwisu. Za diagnozę zapłacisz kilkadziesiąt złotych plus części, a jeżeli np. masz uszkodzony kabel, czy łączówkę, to możesz jeszcze kilka stów stracić wymieniając po kolei elektrykę w motocyklu. -
Wszystko o Suzuki DR 350
aker odpowiedział(a) na micza 125 temat w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Mam mały problem z DR-ką , może już ktoś miał coś takiego : podczas jazdy gaśnie mi silnik. Po zatrzymaniu muszę wyłączyć i włączyć stacyjkę. Po tym odpala od razu. Spróbowałem podczas jazdy, przy zdychającym silniku włączyć i wyłączyć stacyjkę i pomogło. Wygląda na elektrykę. Wczoraj zdechł mi 5 razy i zaczęło mnie to denerwować, bo nie mam startera. Takie akcje dzieją się tylko podczas deszczu, a wczoraj dodatkowo był jeszcze śnieg i sól :biggrin: -
No tak, ale normalny motocykl kupuje się gotowy (przynajmniej ja tak robię) a produkowany jest w fabryce a nie w szopie. Swoją drogą ciekawe zawody : jeden ma wszystko zrobić sam, a drugi może po to skoczyć do sklepu. Na tej zasadzie mogę rzucić tezę że moja śrubka jest lepsza od Twojej śrubki, bo ja mogę skoczyć do sklepu a Ty musiałbyś ją sam zrobić :icon_question:
-
Po zmianie lancuszka rozrzadu ciezko odpala
aker odpowiedział(a) na thefex temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Po zmianie łańcuszka (czyli de facto przesunięcia faz rozrządu) powinieneś wyregulować zawory i gaźnik -
Twarda sztuka z niej :biggrin: Trzymam kciuki !
-
Suzuki GSXR 750 - Bandit 1200
aker odpowiedział(a) na benek temat w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery
dokładnie - kup dwa i potem najwyżej jednego sprzedasz :icon_question: -
Wymarzona nówka sztuka prosto z salonu...
aker odpowiedział(a) na Śliwa temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Sam kiedyś miałem podobną akcję 10 metrów od wyjazdu z warsztatu, gdzie właśnie założono mi nowe opony. Całe szczęście nie wyłożyłem się, ale poślizg był taki jakbym wjechał na plamę oleju :icon_exclaim: . Teraz już uważam. -
Rejestracja pojazdów - zmiana przepisów
aker odpowiedział(a) na zosia_ temat w Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
tak, ale do rejestracji potrzebne są papiery potwierdzające to że można go zarejestrować. Jeżeli ktoś rozwali maszynę, która zostanie wyrejestrowana z powodu zniszczeń - w Niemcowni czegoś takiego nie da się już zarejestrować i myślę że o to samo chodzi w Polsce. -
Rejestracja pojazdów - zmiana przepisów
aker odpowiedział(a) na zosia_ temat w Przepisy, ubezpieczenia, kredyty
Przede wszystkim skończy się rejestrowanie powypadkowych trupów z unii, które zostały wyrejestrowane z powodu zbyt dużych zniszczeń. Podejrzewam, że po jakimś czasie ceny używanych motocykli wzrosną.