Domel

Na platynach przecież można regulować nie tylko odstęp ale też chyba można je przesuwać względem obudowy i wtedy da się ustawić i przerwe i zapłon w odpowiedniej chwili.

Wprawdzie nie 2litry ale widzieliście,że Suzuki wypuszcza Maraudera 1600 8) http://www.suzuki.com.pl/suzuki-motor-nowosci.html Przód przypomina mi troche Honde(chyba Vtx 1300)Jestem ciekaw jak się takie kolosy prowadzi :D

Moja MZ jest praktycznie bezawaryjna,dobry hamulec tarczowy.Z wad to przy większych prędkościach(tak powyżej 100-110kmh)jest dość niestabilna no i jadąc z pasażerem to przydałaby się większa moc(w tym przypadku podobno lepsza jest Jawa),sprzęgło faktycznie trudno się reguluje.

A jak rozpoznać że MZ została żle dotarta?Będą jakieś ślady na cylindrze?Ile powinno wynosić ciśnienie sprężania?

No właśnie,jeżeli instruktor uważa,że nie potrafisz na tyle dobrze jeżdzić żeby poradzić sobie w ruchu drogowym to powinien zasugerować dodatkowe jazdy.W końcu w jakiejś mierze bierze on za ciebie odpowiedzialność wyjeżdżając na droge.

http://www.cbrworld.net/news/news_detail.a....asp?IDNews=178 Tak niby ma ona prawdopodobnie wyglądać,spróbuje znależć coś o tym czy będzie V5

Chyba masz za bardzo wkręconą śrube przepustnicy.W ETZ 251 np. powinna być wykręcona o 2,5 obrotu(według książki)

O ile się nie myle 160 watów

Nowy Fazer ma już chyba też elektroniczny obrotomierz jak ZX-6R,ciekawe czy coś takiego jest czytelne.....

Wyścig zbrojeń trwa...wprawdzie klase superbike zdominowały V2 1000ccm a z Suzuki startuje tam też głównie GSX-R 1000 o tyle nowa broń Suzuki w klasie supersport 600 to znowu jeszcze bardziej wyścigowa 600.Tak jak w Kawasaki z przodu widelec upside down,zaciski hamulcowe radialne,ciekawe jak wygląda to w liczbach(moc itd.)

Może z jakiegoś powodu ci się moto przegrzewa i stąd te objawy.Pierwsza myśl była świece ale skoro je zmieniałeś...

Ja sobie jeden zaklepuje :( Hmmm może znowu będzie kumulacja w lotto... :(

Zaglosowalem na Yamahe.Podobają mi się duże naked bike.Chociaz cala trójka mi się podoba.Ze względów praktycznych nie wziąłbym Ducati bo z pasażerem chyba ciężko było by się zapakować(ale ten dżwięk :( ).Hornet też w sumie ładnie się prezentuje i jest przy tym bardzo nowoczesny.

A Moto Guzzi zbudowało prototyp w stylu Hondy RCV.Dziwnie troche wygląda http://www.motorcyclenews.com/news/detail?...cumentID=156442

Mi się podoba ale faktycznie mogliby troche bardziej odsłonić silnik.

Napisz póżniej czy dużo skoczyło ci spalanie,spróbuje też tak zrobić.

Moja ma to samo.Chociaż kiedyś udało mi się dojść gdzieś koło tych 125km/h a od długiego czasu max 115km/h(i tak z bólami) i więcej nie chce.Ostatnio troche ją regulowałem ale jeszcze poza miasto nie wyjeżdżałem więc będe musiał sprawdzić.

8O O kurde nie wyobrażam sobie jazdy na czymś takim.....to chyba naprawde lata w powietrzu.Nawet jakby wstawili taki silnik w Ogara,Simsona czy cos takiego to nie wiem jakby dało się czymś takim jeżdzić a co dopiero w małej motorynce :P

Ja swoja właśnie za tyle kupiłem,od kolesie który ma sklep z częściami,zajmuje sie też sprzedażą.Moja miała 0,5 roku gwarancji,po kapitalnym remoncie sporo nowych części.I ja narazie jeżdzi bezawaryjnie.Jak masz do niej "ale"to za tyle nie kupuj.To ze płyn hamulcowy cieknie to tak często jest ale olej przekładniowy to już nie(mi troche dawalo korkiem odpowietrzającym ale dlatego że żle oleju nalałem,już jest dobrze).Cześći nie są drogie ale jak sie kilka rzeczy zbierze to troche można kasy zgubić.

Może aż tak się nie znam ale ja bym sprawdził czy dysz główna w gażniku nie jest brudna.

No wiadomo :) Jego umiejętnościom trudno coś zarzucić.Prowadzi swoją Honde poślizgami tak jak kiedyś McCoy.

Po zakręceniu paliwa chyba zawsze przyspiesza obroty.Ja bym stawiał na zapłon.

Rossi kiedys w wywiadzie powiedział że motocyklem po normalnych drogach boi się jeżdzić........widać na torze się nie boi :)

Przy prędkościach ponad 100km/h ETZ 251 za bardzo stabilna nie jest ale w sumie fajnie się na niej jeżdzi.