Domel

tarcze sa niezbeden tylko w ciezkich motocyklach czy tez motocyklach sportowych / wyczynowych... w takich lekkich motocyklach to chyba chodzi tylko o wyglad bo roznicy w skutecznosci wielkiej nie zauwazysz albo nie zauwazysz wcale... = ] ja tam stoje za moimi bebnami - wygladaja duzo klasyczniej = ] W japońcu nie wiem na ile skuteczne są bębny,moge tylko się wypowiedzieć na przykładzie Jawy,Wsk i Mz Ts i widze różnice w porównaniu do Etz wyposażonej w tarcze hamulcową.A tak biorąc pod uwage siłe hamowania to w tamtych motocyklach raczej nie zablokujesz przedniego na suchej nawierzchni a w ETZ nie jest to takie trudne.Wiadomo w hamowaniu nie chodzi o zablokowanie koła ale jednak hamując na granicy poślizgu jednak szybciej zahamujesz 8) A tak w ogóle to ładny motorek :D Nie wygląda na swój wiek :D Widać że zadbany. A co do lusterek jeżeli planujesz wyjazd czasami lub tylko przejazd przez większe miasto to montuj prawe też!!!!!

bebny maja swoj urok... =] Od czasu jak mam w MZ tarcze to jednak wole urok tarczowych hamulców i ich skuteczność :D :lol:

On chyba już jest w sprzedaży-wydaje mi się że widzialem go gdzieś(może i internecie)za 28zł.A półsyntetyk kosztuje chyba koło 13-14zł. 8)

Ale i tak uważam że lepiej kupić jakiś lepszy olej...np.półsyntetyk Esso(20zł)czy cos.Zależy też od sposobu jazdy ale jak się dużo gazu odkręca to chyba lepiej się wykosztować troche :D

Tu jest strona tej miejscowosci,jest też mapka :notworthy: http://zschopau.mekweb.de/index.asp

Być może,gdzieś tylko czytałem że 251 przejeła rame ze 150(min. przez to troche jest niestabilna przy wyższych prękościach) ale może coś przerobili :notworthy:

Ale 251 i 150 mają niby tą samą rame to może jakieś szanse są :notworthy:

Weż jeszcze jest na tej stronie instrukcja MZ tam jest zdjęcie układu z przerywaczem to zobaczysz gdzie on powinien być i jak wygląda.

Orientujecie się mniej więcej ile może wyjśc koszt takiej wyprawy...mówie o spaniu tam itp. bez kosztów płynów dla maszyny i kierowcy :notworthy:

Przerywacz wygłada z pewnością tak jak w Simsonie,powinien być przy wale korbowym..jak go nie ma to musisz mieć elektronik,nie masz innego wyjścia :notworthy: A jak chcesz się pobawić to mówiłem ci patrz na strone Vipera tam jest wszystko co potrzebne jak np.katalog części.Jak chcesz się upewnić to moduł sterujący powinien być za osłoną akumulatora,jest tam aku,przerywacz kierunków,czarna skrzyneczka bezpieczników i jak masz coś jeszcze ale nie głęboko pod siedzeniem ale za pokrywką akumulatora(po prawej stronie)i wchodzi do tego pare kabelków to jest to moduł sterujący.Ale patrz na przerywacz,jak nie ma przy wale po prawej to masz elektronika.Skoro wiesz jak wygląda przerywacz w Simsonie to w MZ jest napewno podobny :lol: I się nie stresuj...ale mówie ci spójrz na tę strone tam wszystko co powinieneś wiedzieć masz :lol: - http://www.mz-data.end.pl tam technika i w tym warsztat :!: W katalogu części powinno być

No właśnie męczy tu wszystkich :notworthy: jak wystarczy sprawdzić czy jest przerywacz,zawsze chyba wygląda tak samo i jest w tym samym miejscu.

Ja odpalam w sumie z reguły tak jak ty.Zimny silnik-kilka kopnieć na ssaniu i dopiero włączam zapłon.Jak jest dobry akumulator to raczej nie trzeba się tak bawić i po prostu odpalić z ssania.Na ciepłym silniku jak krótko jest nieużywany to po prostu kopie i z reguły za 1-2 odpala :notworthy: Odrazu po odpaleniu też nie chodzi mi tak jak powinna i dopiero po krótkim rozgrzaniu jedzie normalnie.Szkoda że w gażniku nie ma takiego normalnego ssania,które zwiększałoby troche obroty a tak trzeba je podtrzymywać manetką :notworthy:

Fajnie M@łpa że w końcu ktoś to wypróbował i w końcu są prawdziwe wrażenia z jazdy :notworthy: Chyba też się skusze :notworthy:

Nad czym ty się jeszcze zastanawiasz?? spójrz na to czy jest przerywacz,jak nie ma to masz elektronika,prędzej do tego dojdziesz niż szukając modułu :!: :!: :!: Jak nie masz przerywacza to musisz mieć elektronik ??Poza tym wszystko jest na stronie Vipera http://www.mz-data.end.pl/ tylko poszukaj :!:

Ładne ładne :notworthy: ZA wiele niestety takich MV w Polsce nie jeżdzi,MV F4 ma poseł Dziewulski.

Wprawdzie to jeszcze dużo czasu i od wielu czynników to zależy ale cholera chciałbym....może się uda :notworthy: A tak dokładniej to gdzie to jest??

Do ETZ 251 z niskoprofilowych zalecane przez fabryke są -przód 90/90-18 -tył 110/80-16

Ale jaką masz różnice oprócz bezawaryjności??

Jeżeli pod prawą pokrywą silnika masz przerywacz to wiesz jaki masz zapłon(nie elektroniczny) :D Przy elektronicznym masz jeszcze sterownik pod tą pokrywką co jest akumulator.A ta czarna skrzynka to chyba pokrywka bezpieczników

Ciekawe kiedy Kawasaki zacznie odgrywać jakąś role :D Kiedy do MotoGp ma wejść BMW i KTM :?:

Ma jeżdzi ktoś z was na zapłonie z tej firmy??Jestem ciekaw ile daje ten zapłon tranzystorowy za 70zł w porownaniu do normalnego z przerywaczem :D

Teraz będzie się można przekonać ile z sukcesu Rossiego to były jego umiejętności a ile technika Hondy :D