Domel

Z przodu odkręcasz oś koła i wyjmujesz i tam na dole są małe śrubki-nimi spuszcza się olej a po odkręceniu tych dużych na górze lag wlewasz olej :D

To jest raczej to,tak samo miałem,wyregulowałem poziom i jest ok :D

Na piątce to zawsze słabo ciągnie,rok temu miałem podobny problem że max.90-100km/h troche pomogła regulacja gażnika ale i tak żeby jechać szybko trzeba na 4 podkręcić.

Regulować sprzęgło można albo linką albo przy silniku wtedy musisz odczepić linke obrotomierza(linke sprzęgła CHYBA też)odkręcasz pokrywke-tą małą gdzie jest napęd linki od obrotomierza i tam powinna być jedna blaszka z otworami podłużnymi i za nią z okrągłymi i ztego co się orientuje właśnie te okrągłe trzeba przekręcić.Ale ostrzegam ja tego nigdy nie robiłem ostatnio próbowałem ale nawet tej pokrywki nie udało mi się zdjąć,z tym że linki od sprzęgła nie zdjąłem a to jest chyba potrzebne.A linke skoro sprzęgło ci ciągnie nie powinieneś chyba poluzować jak pisze King tylko napiąć 8)

Taki korek jest chyba w www.wilmat.torun.com.pl i www.kemot.pl :)

250 jest wygodniejsza jeżeli jeżdzisz z pasażerem i w ogóle w dłuższch trasach,z 251 jest gorzej(ale nie tragicznie)a w mieście 251 jest zwrotniejsza :) Różnicą jest też chyba gażnik(250 w końcowych latach produkcji ma już ten sam co 251)

Tak w ogóle to do MZ wchodzi 0,9litra jak wlewasz za dużo to może walić korkiem wlewowym ale to tylko jedna rzecz bo z tym paliwem nie wiem ale prawdopodobnie simmering albo uszczelnienie łączące pokrywy karteru.

Ale właśnie ja stożek izolatora mam rudy piaskowy czy jak go tam nie nazwać :) za to elektordy mam lekko czarne,czyli jedno we właściwym kolorze ale już elektrody nie...dlatego nie wiem jaka to jest mieszanka :D :?: :!:

Co do świec mam pytanie-jeżeli elektrody są lekko czarne ale to dookoła środkowej elektrody jest rudawe to świadczy to o prawidłowej mieszance czy za bogatej??

Znalazłem przyczyne szarpania(dzięki telefonowi do kolesia który je produkuje)-nie odłączyłem kondensatora,teraz wszystko jest ok :) Niestety zanim do tego doszedłem myślałem że może któryś kabel przy cewce jest poluzowany,troszke dokręciłem i.........ukręciłem :x :) całą śrubke aż wyciekł olej z cewki.Zakup nowej troche mi podwyżył cenę całej inwestycji :x Ale przynajmniej zawsze mam nową cewke a nie jakąś nie wiadomo ilu letnią 8)

Mam taki zapłon z Digitechu w swojej MZ(ten za 70zł) i trzeba przyznać że iskra jest o wiele mocniejsza :)

Prędzej jeżdziłem na Bosch W4AC-w miare niezła,miałem też NGK B8HS ale szybko siadła :? Teraz założyłem Iskre 100S póki co(ale krótko ją mam)dobrze :)

No właśnie jak w temacie-jak ocenić stan przednich klocków hamulcowych w MZ ETZ 251??Szukałem tam jakiś oznaczeń dopuszczalnego zużycia ale nie znalazłem :)

No wreszcie zamontowałem ten zapłon z digitechu(moduł stykowy)wyregulowałem gażnik ale jak troche przejechałem zaczeło chwilami(potem jedzie dobrze i znowu to samo) przerywać,szarpać,strzelać w tłumik itp.w weekend zmienie świece i zobacze czy wszystkie kabelki mocno przykręciłem ale póki dobrze chodzi to: -stabilniejsze wolne obroty -wydaje mi się że silnik jest bardziej elastyczny -jak sprawdzałem iskre to jest ona mimo większego odstępu na świecy o wiele mocniejsza(dzień prędzej sprawdzałem jak jeszcze nie miałem zainstalowanego tego zapłonu to była taka sobie a po zamontowaniu gruba,aż "strzelająca") W czwartek się troche pobawie,spróbuje wyeliminować to szarpanie i trzeba będzie nakręcić troche kilometrów na koła bo narazie może z 10km dopiero będzie w tym sezonie ;)

Na przód wchodzi chyba 90/90-18 w każdym razie do 251

Też miałem to że olej wylatywał korkiem wlewowym-przyczyną był za wysoki poziom oleju bo zlewając olej coś zostało w komorze sprzęgła więc jak wlałem 0,9litra oleju to było za dużo,zlałem nadmiar i jest ok ;)

Ja najwięcej jechałem ok.125km/h ale jeszcze troche by poszła ale za stabilna to ona przy tej prędkości nie była(musze zmienić olej w amortyzatorach na gęstszy to troche to powinno dać 8) )Katalogowo 125-130km/h

Na tylnim kole mam chyba tę opone http://www.motorad.pl/szk36.html ;)

W Kemocie chyba zdjecia są ;) A najbardziej popularne to Haidenau(cholera jak się to pisze :lol: :lol: )

NIE,niektóre mają jeszcze przerywacz.

Przykładowe ceny masz tutaj http://www.wilmat.torun.com.pl http://www.kemot.pl/avo.php?kemotSESSID=11...8892eb12eb1dc89 Ogólnie to nie ma duzej różnicy w cenach ;)

No nie wiem.Na jednym zlocie na chwile zamieniłem się z kolesiem na Mz 150 i dla mnie była duża różnica !!Jakbyś jeżdził solo,głównie po mieście to aż tak tego nie odczujesz ale już przy wyprzedzaniu np.to te 6KM więcej troche da ;) Jak masz kase-kupuj coś MZ 251-jak trafisz dobry egzemplarz to nie pożałujesz :lol:

Jak masz kase to lepiej 251.Nie jesteś jakiś malutki to lepiej mieć więcej KM ;) No i na 251 to już jest inna jazda,żeby mieć jako takie osiągu(tak przydatne przy np.wyprzedzaniu)nie trzeba aż tak dusić silnika.Poza tym jest cięższa więc lepsza lekcja przed następnymi cięższymi motocyklami :) Jedyne co to 251 więcej pali.

Na jakiejś relacji widziałem że jakiś quad też jechał ;)