Domel

Ale S nie oznacza ścigacza tylko wersje obudowaną a to jest różnica :D

Jeżeli nic większego nie było ruszane ustaw przerwe na świecy-chyba 0,3-0,4 mm.Jeżeli po odpaleniu iskrzą ci styki przerywacza(jeżeli mocno bo troche mogą)to zmień kondensator.Przerwa między stykami też musi być chyba 0,3mm(o ile pamiętam).Możesz też sprawdzić jak jeżdzi na innej świecy(ale o takiej samej wartości cieplnej-np.Iskra F80).

Z tym że WSK raczej nie poleci 100km/h(tyle może wskaże licznik).Kiedyś z kumplem sprawdzaliśmy prędkość(on na starej WSK chyba 1960r,ja na nówce sztuce ;) 1980r)gdy ja miałem ok 70-75km/h u niego było chyba 85-90km/h-jednym słowem duże przekłamanie licznika(mój kiedyś sprawdzałem z samochodem i dobrze wskazywało).Rzeczywista Vmax na WSK 125 to raczej 80-85km/h.A co do przyczyn to tak już napisano-gażnik albo zapłon-WSK ma bardzo prostą budowe wiec szybko powienieneś dojść z nią do ładu :D

www.polok.onyx.pl/xj/xj600_Instrukcja.pdf a tu instrukacja po polsku ;)

Ja tak kiedyś tłumik w komarze czyściłem-ładnie syfu wyleciało.

http://www.motocykle.domeczek.pl/prezentac...x600/gpx600.htm to wprawdzie gpx ale to prawie to samo.

Ja miałem po remoncie,jeżdziłem na syntetyku Castrola i na awaryjnośc nie można było narzekać ani na nadmierne zużycie.KrzaK kup jakiegoś półsyntetyka-drogie to nie jest a napewno lepsze niż Mixol :P

Jak się leje Mixol to może tak.Ja pare tysięcy nakręciłem i jak miałem jakąś drobną awarie to z mojej winy(poza skopanym kondensatorem),zawsze ładnie odpalała dowoziła mnie do celu...chyba mieliście trefne egzemplarze :P

Ja w MZ założyłem digitech(tylko póżniej mi się skopał z mojej winy)to -nie iskrzyły styki przerywacza(nawet z dobrym kondensatorem normalnie iskrzą a tak nie) -mocniejsza iskra na świecy -stabilniejsze "wolne obroty" -łatwiej zapalał W każdym razie takie były moje odczucia :)

wueska a skąd mieliście dane jak twardość sprężyn itp.jeżeli coś wyliczyliście to chyba było w tym pełno uproszczeń!!!

MZ 301 praktycznie nie spotkasz w Polsce(i one chyba były tureckie).O MZ 150 to raczej nie myśl jeżeli troche większe spalanie(4,5-6l/100km)ci nie przeszkadza to bierz 250/251.150 jest dobra na miasto ale poza albo z pasażerem to już jej troche brakuje mocy(pali ok 1litra mniej niz 250/251).Co do różnic-150 wygląda troche jak mniejsza 251.Co do różnic 250 a 251 to już troche tematów było ale ogólnie to 250(względem 251) jest troche dłuższa,no różni się wyglądem :D ma koło tylne 18' (251 ma 16).Osiągi mają praktycznie takie same choć co do komfortu to podobno 250(z racji długości)lepiej nadaje się do dalszych wyjazdów(ale na 251 też nie jest żle).Spalanie jakie jest napisałem wyżej i tak dolną granice(może nawet mniej)osiągniesz jeżdżąc 70-90km/h ale jak podusisz 110km/h wzwyż to spalanie skoczy w okolice 5,5-6 l/100km.

Hehe Mixol to syf-ten Shell to b.dobry olej do dwusuwów(jakiś czas też go miałem) ale może twoje ETZ nie jest w najlepszym stanie.Ja miałem po remoncie i śmigałem na syntetyku bez problemu :D

A czy gdzieś można wykupić AC na motocykl mający powyżej 10 lat i żeby nie była to jakaś kosmiczna stawka???

Przy takim przebiegu jest szansa że remont był już robiony.

Ogólnie to musisz wiedzieć że tematów o GS 500 itp. jest bardzo dużo wiec jak coś o nim albo o podobnych motocyklach szukasz to patrz do archiwum ;)

Tematów o olejach było juz wiele i twierdzenie które są najlepsze a tutaj znalazłem tabele porównawczą różnych rodzajów oleju ;) http://www.mototec.pl/oferta/oleje.php

http://wyscigi.webd.pl/phpbb/viewtopic.php...der=asc&start=0 Coś o kosztach jakby chciał się ktoś pościgać w MMP :)Troche drogi sport :?

http://www.piekary.net/~fogg_wb/ppframe.htm tu też jest że jedzie max ok 70km/h.120 to może poleci Yamaha TZR50(czy jak ona się nazywa)ale nie 4T koreańska 50 i to nie mająca być ścigaczem!

A ile wynosi AC w PZU i czy są jakieś ograniczenia (wiek motocykla itp)tzn ile przy pełnej opcji AC a ile tylko na wypadek kradzieży(i jakie wtedy są dodatkowo ograniczenia czy coś)?

http://mzetz250.webpark.pl/ tutaj w technice jest opisany gażnik i jakiś schemat też jest.

No właśnie-ja nie mam i nie będe mieć do tego czasu :? :)

Podsumowując-MZ nie prowadzi się za ciekawie przy większych prędkościach,może nacisk nie jest duży na koło ale nie są to wartości rzędu 0,5kg tylko więcej ale przy siłach działających na motocykl przy wyższych prędkościach nie muszą oznaczać że jest to dużo :!: :!:

Jak chcesz zakładać opony niskoprofilowe to na przód wchodzi 90/90-18 a na tył 110/80-16.Ja na tył miałem założonego Heidenaua i dobrze się sprawowała oponka i w dodatku tania była(taka tylna jest np.tutaj http://kemot.pl/avo.php? ).