Domel

Ja też ale jakoś się gażnik zabrudził .

Hmm wpierw piszesz że z prostego wzoru teraz że ich jest dużo i to skomplikowanych :) A jeszcze co do tego 0,5kg skoro twierdzisz że tak amsz to masz ch*jową MZ-bo tyle to byś miał jakby koło ledwo co stykało się z nawierzchnią a tak tragicznie nie jest!!Chyba nie zdajesz sobie przy 115kg motocyklu jak niewielka jest to siła,zwłaszcza dodając kierowce i pasażera to co??Wszystko obciąża tył?Poza tym przy jakich 130km/h,tyle to 250 jeżdżą,sam na początku pisałeś że tak jest przy 80-90km/h.To że MZ ma niezbyt ciekawe zawieszenie i rame(w każdym razie 251)i przy wyższych prędkościach nieciekawie się proawdzi nie oznacza że ma tak mały nacisk.

Nie wiem jak jest w XJ ale może to być nadbieg i to jest wtedy normalnie że na 5 idzie do max.obrotów a na 6 już nie.

Niektórzy tutaj są na 4 roku polibudy :)

Może zatkałeś w czasie grzebania w komorze pływakowej dysze(jakiś piasek wpadł albo coś) :) Mi się kiedyś takie coś zdarzyło :oops:

No dalej-czekamy na wzór :) Wpierw pomyśl ile to jest jest pół kilo i jaki może mieć wpływ rozłożenie masy w czasie jazdy jakieś 0,5% na przód 99,5% na tył :-D a nawet jeszcze większa różnica. Konstruktor jezeli pojazd osiąga jakąś prędkość musi ją brać pod uwage,nie musi rewelacyjnie się wtedy prowadzić ale bez przesady.Poza tym jeżeli to "wyważenie"zależy od tylu rzeczy to jak ci wyszło(i to niby z prostego wzoru)te 0,5kg.Sam sobie zaprzeczasz,niby łatwe a równanie okazuje się że powinno mieć tyle zmiennych :) Co dostałeś 5 z mechaniki i uważasz dlatego ze reszta nic się nie zna tylko ty??

Jeżeli nic więcej nie ruszałeś to ja bym obstawiał albo poziom paliwa w komorze pływakowej albo rozkalibrowałeś dysze.

Chyba w ŚM było napisane kiedyś że prawdopodobnie nie jest to często stosowane gdyż producenci chcą żeby serwisy zarobiły zwłaszcza biorąc pod uwage mniejszą liczbe jednośladów.

To naprawde sporo... ja na trasie trzymajac sobie stoweczke schodze calkiem sporo ponizej 4 (a teoretycznie moja powinna wiecej palic ->wiekszy silnik i 2 gary). W miescie przewaznie 4-4,5 ale to co niektorzy wiedza jak jezdrze :) Etka 251 tak pali-jakby jeżdzić wolno70-80km/h to powinna zejść do jakiś 4-4,5l ale jak już pojeżdzić 100-115km/h to już 5,5l/100km nie powinno dziwić.A co do awaryjności MZ to nie jest tak żle :)

A co z Agmotem jest nie tak??Tak patrząc to niektóre częsci mają tanio!

http://jazz.physik.unibas.ch/~woehrle/duca...i/Desmo_big.jpg Nie ma sprężyny zamykającej zawór a otwiera i zamyka go krzywka na wałku rozrządu.Plusem jest min. większa dokładność sterowania zaworem zwłaszcza przy dużych prędkościach obrotowych ale jest to dość drogie i skomplikowane rozwiązanie.

Jak już to Valvetronic :) Jest to wałek z boku cylindra za pośrednictwem którego napędzany jest wałek rozrządu umieszczony w głowicy.Tu jest takie coś http://www.classic-motorrad.de/winni_2002/...0/Kawa_W650.htm A zapewnia to napewno trwałość(nic się nie zerwie jak w przypadku paska czy łańcucha)

http://www.mcnews.com.au/NewBikeCatalogue/...etail/index.htm Tutaj troche więcej nowej ZX 10(ciekawe czy taki obrotomierz będzie czytelniejszy)Zdjęć nie moge znależć ale nowe GSXR 600 i 750 upodobnią się do 1000 i też dostaną podobny tłumik.

8O To ty gościu jesteś jak z prostego wzoru potrafisz takie coś obliczyć.Może (i to napewno nie łatwo)można by obliczyć nacisk pojazdu stojącego...ale jadącego(i to z pracującym zawieszeniem)??Hmm czyli skoro na przodzie jest 0,5 kg to na tylnim ile??114,5kg+kierowca??To już chyba pasażera wziąć nie można :-D

A jaką Honde masz??Napewno nie wlewaj "jakiegoś Helixa"bo to są oleje samochodowe i może ci się sprzęgło ślizgać.

Siara wyprzedaje swoje wyścigowe opony to można tanio sobie kupić i poszaleć na torze :) http://www.wyscigi.webd.pl/phpbb/viewtopic.php?t=955

Ale chyba on złożył protest po wyścigu-to chyba nie było dbanie o bezpieczeństwo,ciekawe czy protest by się pojawił jakby Bartek nie miał szans walce o mistrzostwo-bo tu o to chodzi a nie o to czemu jest zakazany klakson.

Skąd ty się urwałeś??Wyjechanie komuś to jest bardzo drobny błąd??Ta "drobna stłuczka" mogla by spowodować śmierć kierowcy motocykla(np.jakby nieprzeleciał nad tylko zatrzymałby się na samochodzie).Jedno że koleś nie powinien tam szybko jechać ale nieustąpienia pierszeństwa nigdy nie można nazwać drobnym błędem.Widać że mało jeżdzisz na motocyklu po mieście skoro tak mówisz.

To jest chyba po prostu EGR czyli układ recyrkulacji spalin a służy on obniżeniu ilości tlenków azotu w spalinach.Choć może też czasami być używany do stosowania uboższych mieszanek.Ale może on powodować spadek mocy.

Z elektryką wątpie-ogólnie to przyczyną wolnego schodzenia z obrotów z reguły jest za bogata mieszanka.

http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...ght=150+wsk+175 http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...ght=150+wsk+175

To Piotr Dobrowolski a nie Badziak a dodatkowo pojawia się Tomek Kędzior

Oni czasami chyba zapominają że motocykle służą do jeżdżenia a nie do oglądania(wyłącznie)no chyba że na amerykańskich prostych drogach jakoś się takimi maszynami jeżdzi.