Domel

No mechanik ci zalał za lepki olej i takie problemy możesz mieć.Co do oleju półsyntetyk Shella ma sporą liczbe TBN(praktycznie taką jak syntetyki) tym samym ma dobre właściwości myjące więc syntetyk nie był żadnym zagrożeniem.A lepkość też była ok(zwłaszcza jak nie żarł ci dużo oleju wcześniej)bo we właściwej temperaturze pracy(znaczy w wysokich) i tak ten twój mineral ma podobną lepkość do Castrola którym chciałeś zalać(świadczy o tym liczba 50 po W)tylko jest bardziej lepki w niższych temperaturach co powoduje sklejanie sprzęgła. Jak nie chcesz mieć tak ciągle to też bym zmienił olej na syntetyka ewentualnie jak chcesz mniej kasy wydać to na półsyntetyka.

Nie wiem jak to jest w 2T ale w olejach do 4T oleje mają podobne ilości substancji myjących niezależnie czy mineral, pół czy full syntetyk.

A według ciebie mineralny nie ma takich właściwości??Też ma tylko syntetyk się spala z mniejszą ilością nagaru(no może mieć choć niekoniecznie troche lepsze tw właściowści).Wątpie żeby w NSR były jakieś straszne ilości syfu w silniku zwłaszcza że poprzedni olej mimo że mineral był markowy!

A co się niby ma rozwalić?Lej i się o nic nie bój.Nawet w 4T jest niewielka szansa że po takiej zmianie coś się skopie(chyba że masz wyjechany silnik)a w 2T nie masz kanałów olejowych ani nic takiego gdzie ewentalne osady mogły by się znajdować to nawet nie ma co się zatkać :icon_biggrin:

Ten kask proponuje ci najpierw przymierzyć w sklepie.Przymierzałem taki i ciężko się go z głowy ściąga :icon_exclaim: Niby rozmiar dobry ale ciężko schodzi.Kumple którzy taki kupili też na to narzekali.

Motula 5100??To dobra cena :D

Skrzynia biegów jest smarowana tym samym olejem co silnik-zalewając silnik zalewasz odrazu olejem skrzynie biegów.

To jakieś własne przemyślenia??Wartość opałową itp 95 i 98 mają podobne!Różnice polegają na odporności na spalanie stukowe.W twoim rozumiieniu to gazu powinno niewiele palić bo ma liczbe oktanową ok 110 a jednak pali więcej !I dodam mały cytat - "Wartość opałowa jest jedną z podstawowych cech każdego paliwa. Definicyjnie jest to ilość ciepła (energii), które wydzieli się ze spalenia 1 kilograma danego paliwa. Im większa wartość opałowa paliwa, tym łatwiej osiągnąć wyższą moc, aczkolwiek jest to tylko jeden z czynników paliwowych decydujących o mocy silnika. Dlaczego silniki zasilane gazem mają o około 10% mniejszą moc niż na benzynie? Właśnie dlatego, że gaz LPG ma mniejszą wartość opałową od benzyny (3660 kJ/m3 zamiast 3860 kJ/m3). Aby osiągnąć taką samą moc trzeba więc ilość gazu proporcjonalnie zwiększyć."

Chłodzona cieczą więc 10W40.Co do marki to obojętnie czy Motul,Shell bo wszystkie są ajkościowo dobre.

No Barros to teraz Honda w Superbikach :(

500KM z silnika Junaka-układ korbowo tłokowy i inne elementy by nie wytrzymały nawet częsci tej mocy!!!A jak zmienili tam praktycznie cały silnik żeby jakimś CUDEM to chodziło to już nie był w takim razie silnik Junaka!

Nie gęstością ale lepkością.Im niższa cyfra przed W tym niższą lepkość olej ma w niskich temperaturach.Co do stosowania oleju samochodowego w motocyklu są sprzeczne opinie(poszukaj w starszych tematach bo wiele razy się to przewijało)jedni uważają że będzie się śłizgać sprzęgło itp,inni znowu mają silniki nimi zalane i nie narzekają.

To ładnie wygląda ale niestety jak była taka przecena i chciałem coś kupić to wyboru w cenie do 350zł praktycznie nie było w poznańskim Intermotors.

Za tą cene masz np. kaski MDS(może jakieś AGV też by się załapało)w Intermotors.Lazery i Nitro w Motosprzęcie.Sam kupiłem w Motosprzęcie Nitro 311V za 320zł i w sumie spoko kask(zwłaszcza że do tej pory jeżdziłem w Tornado czy jakimś takim wynalazku) tylko troszke głośny przy szybszej jeżdzie ale nie wiem jak jest z głośnością na tle innych z tego przedziału cenowego:)

Przeczytaj od pocztku temat-jest przeprowadzony test tego Discklocka :P

To może tankujesz lepsze jakościowo te 98.Oktany nie mają nic do spalania zwłaszcza jeżeli silnik powiedzmy min. zalecaną liczbe oktanową ma 91

Ha ha a to dobre...to uważasz że jakby ta sama ilośc spalała się minute(co i tak by powodowało obrót o określoną ilość stopni wału)to by mniej paliło na 100km??Wał musi się obkręcić określoną ilośc razy żeby przejechać daną odległość i oktany nie mają tu nic do rzeczy!!Teoretycznie może powodować jedynie gorsze wkręcanie się na obroty(w praktyce różnice sa na tyle małe że nie widać różnicy)

Ja NGK do MZ kupowałem za 10 zł więc nie wiem czy taka droższa(model B8HS )

Najgorsze że poza przesyłką często sam przelew za granice sporo kosztuje :/

Trasa 100-140km/h miasto 40-80km/h

http://forum.motocyklistow.pl/rozpoczcie-s...zna-t42763.html

W Opalenicy albo Buku masz takie coś http://www.motostel.duh.pl/kontakt.html .Robią stelaże i gmole.

No faktycznie błota troche było,ale w końcu upolowałem kurtke więc bazar dla mnie udany :)

Synetyk też!!!! http://www.motosprzet.pl/index.php?m=Main&...ment&id_ass=839

Ja akurat jestem w temacie bo też musze coś takiego narysować i naprawde w tym rysunku nie trzeba kombinacji w stylu rodzaj zasilania ;) Bo rysuje się tylko w przypadku chłodzonego powietrzem obojętnie jaki wtryskiwacz,głowice,rozrząd,cylinder z żebrami,korbowód,tłok,wał korbowy,miske olejową i tyle,żadnych więcej elementów :banghead: Chyba ze przez rok coś się zmieniło.