Skocz do zawartości

nazirro

Forumowicze
  • Postów

    148
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

Treść opublikowana przez nazirro

  1. Sprawdź czujnik klamki sprzęgła.
  2. ssanie -0,08 - 0,13 mm wydech- 0,13 - 0,18mm
  3. A możesz wrzucić zdjęcie drugiej strony wahacza?
  4. Ten króciec służy do zlewania paliwa z gaźnika. Normalnie nie ma na nim żadnego wężyka. Musisz odkręcić śrubę widoczną na zdjęciu, wtedy paliwo zleci z gaźnika i będziesz mógł sprawdzić co się dzieje. Możesz nałożyć jakiś wężyk na ten króciec i zebrać wylatujące paliwo do pojemnika. Podejrzewam jakieś zabrudzenie kanału spustowego.
  5. Dlatego czujnik, bo może podawać błędny sygnał do sterownika że jest załączony bieg, a sprzęgło nie zostało wciśnięte i silnik gaśnie. Ale to tylko przypuszczenie.
  6. Podłącz najpierw jeden ledowy a resztę zostaw zwykłe i sprawdź co się dzieje. Spróbuj w tym ledowym zamienić bieguny.
  7. Sprawdź bezpiecznik, bo może zrobiłeś gdzieś zwarcie. Czy te kierunkowskazy mają wtyczki, czy konektory?
  8. Raczej Jawa 50 z cylindrem 70 cm3 O. Kolega mnie uprzedził.
  9. https://www.versys1000.com/index.php/topic,17417.0.html Google nie gryzie. Pozdro. I byle do wiosny!
  10. Szukaj wg wymiarów. Może pasuje od MZ? Są na gmoto np.
  11. JOKER270 A co zrobiłeś do tej pory?
  12. Proponuję pomiar kompresji z próbą olejową. To powinno dużo wyjaśnić.
  13. Dźwignia przy kierownicy na dole, to naciągnięta linka i ssanie włączone.
  14. 1-dźwignia do dołu to ssanie włączone. 2-Kranik do góry - rezerwa. Kranik w bok - zamknięty. Kranik w dół - otwarty.
  15. Kolanko chromowane WSK 175 po polerce zieloną pastą polerską z użyciem krążka filcowego na wiertarkę.
  16. Motohandel Poznań. Wpisz w google i poczytaj.
  17. Szukaj części o numerze: 45799-04. Najszybciej chyba znajdziesz w serwisie HD.
  18. Przekładki całego silnika nie polecam. TW ma dłuższy wałek w skrzyni biegów. Zębatka zdawcza jest odsunięta bardziej na zewnątrz, bo inaczej łańcuch obcierałby o oponę, która w TW jest dużo szersza niż w SR. Silnik by pasował, ale nie dało by się prawidłowo założyć łańcucha. Szedł by mocno po skosie.
  19. Cześć. Tak się składa, że jestem w posiadaniu identycznej wersji i rocznika. Moc i prędkość maksymalna jest ograniczona, aby można było w Niemczech zarejestrować taki motocykl określony jako lekki. Motocykl mógł się rozpędzić maksymalnie do 80 km/h. Powrót do fabrycznych osiągów jest prosty i tani. Co do słabych punktów, to motocykl jest dopracowany i nie ma szczególnych punktów do sprawdzenia. Bezawaryjnie śmiga trzeci sezon. Sprawdź to co zwykle przy motocyklach i jeśli będzie zadbany i w dobrym stanie, to bierz i ciesz się jazdą.
  20. Pierwsza to Yamaha Drag Star 400 Classic, a druga to Yamaha XJR 400
×
×
  • Dodaj nową pozycję...