nazirro

Nieszczelność przy dzwigience ssania na gaźniku. Gumowy element się zestarzał i czas na jego wymianę. Miałem to samo w tym modelu.

Zajrzyj na tę stronę. Masz tam instrukcję jak sprawdzić układ ładowania w twoim motocyklu. http://cagivamitoevo125.blogspot.com/?m=1

Są jeszcze instrukcje w języku polskim do niektórych modeli MZ, Jawy oraz motocykli produkcji dawnego ZSRR, ale to jest niewielki procent ze wszystkich produkowanych modeli na świecie.

Nie no coś tam jest[emoji2]

Niestety nie.

Polecam ściągnąć sobie serwisówkę. Tam jest wiele przydatnych informacji.

Sprawdź czujnik MAP

Sprawdź bezpieczniki. Szczególnie ten główny. Wyjmij z gniazda i sprawdź czy styki nie są zaśniedziałe.

Jeżeli posiadasz tylko kategorię AM i w rubryce nr. 12 masz wpisany kod 78 78 - wyłącznie pojazdy bez pedału sprzęgła (albo dźwigni ręcznej dla kategorii AM, A1, A2 i A); to niestety nie możesz prowadzić pojazdu ze zwykłą skrzynią. Dz.U.2022.2151 t.j.Akt obowiązujący Wersja od: 1 stycznia 2023 r. do: 13 marca 2023 r. Art. 94. [Prowadzenie pojazdu bez uprawnienia] § 1. Kto na drodze publicznej, w strefie zamieszkania lub strefie ruchu prowadzi pojazd mechaniczny, nie mając do tego uprawnienia, podlega karze aresztu, ograniczenia wolności albo grzywny nie niższej niż 1500 złotych.

O tę chodzi? https://en.50factory.com/parts-50-a-box-opportunity/74526-right-rear-wheel-spacer-suzuki-gz-marauder-125-1998-to-2004.html

Przecież wyżej masz schemat instalacji elektrycznej stacyjki.

Ok. Musisz dostać się do kabli od stacyjki. Szukasz wtyczki, rozpinasz ją i przekręcasz kluczyk w pozycję "ON" czyli zapłon. Miernik uniwersalny ustawiasz na test ciągłości obwodu, czyli gdy zetkniesz końcówki testera, to wydaje dźwięk ( piszczy). Po kolei sprawdzasz, czy w tym położeniu kluczyka jest przejście na złączach od strony stacyjki, nie instalacji motocykla. Powinno być tam sześć przewodów. Przykładasz po kolei końcówki testera do przewodów o kolorach: Pomarańczowy - czerwony: tester powinien zapiszczeć. Następna para to czarno/biały - pomarańczowo/żółty i znów powinien zapiszczeć. Ostatnia para brązowy z szarym też powinno być przejście. Jeśli któraś para przewodów nie posiada przejścia, to uszkodzona jest stacyjka. Możesz wtedy spróbować ją przeczyścić jakimś środkiem do czyszczenia styków elektrycznych, może być tylko zabrudzona.

Sprawdź stacyjkę. Powinna załączać trzy osobne układy instalacji.

Istnieje coś takiego jak karta techniczna produktu. Poszukaj do oleju, którego chcesz użyć. Standardowo będzie 50:1

A tam nie ma osobnego zbiornika na olej do dozownika?

U mnie były 12V 27W. Moto ze Stanów. XV Road Star 1600.

Cześć. Wentylator chłodnicy posiada bezpiecznik 10A. Jeśli bezpiecznik okaże się sprawny, to sprawdź włącznik termiczny wentylatora. Jest on wkręcony w górnej części chłodnicy. Odłącz wtyczkę od niego, włącz zapłon i zmostkuj styki we wtyczce. Jeśli wentylator ruszy, to włącznik termiczny jest do wymiany.

Cieszę się, że mogłem pomóc. LWG.

Sprawdź czujnik klamki sprzęgła.

ssanie -0,08 - 0,13 mm wydech- 0,13 - 0,18mm

A możesz wrzucić zdjęcie drugiej strony wahacza?

Ten króciec służy do zlewania paliwa z gaźnika. Normalnie nie ma na nim żadnego wężyka. Musisz odkręcić śrubę widoczną na zdjęciu, wtedy paliwo zleci z gaźnika i będziesz mógł sprawdzić co się dzieje. Możesz nałożyć jakiś wężyk na ten króciec i zebrać wylatujące paliwo do pojemnika. Podejrzewam jakieś zabrudzenie kanału spustowego.

Dlatego czujnik, bo może podawać błędny sygnał do sterownika że jest załączony bieg, a sprzęgło nie zostało wciśnięte i silnik gaśnie. Ale to tylko przypuszczenie.

Podłącz najpierw jeden ledowy a resztę zostaw zwykłe i sprawdź co się dzieje. Spróbuj w tym ledowym zamienić bieguny.