Skocz do zawartości

nazirro

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    142

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez nazirro

  1. nazirro
    Podłącz najpierw jeden ledowy a resztę zostaw zwykłe i sprawdź co się dzieje. Spróbuj w tym ledowym zamienić bieguny.
  2. nazirro
    Do sprawdzenia czujnik luzu.
  3. nazirro
    Sprawdź bezpiecznik, bo może zrobiłeś gdzieś zwarcie. Czy te kierunkowskazy mają wtyczki, czy konektory?
  4. nazirro
    Raczej Jawa 50 z cylindrem 70 cm3 O. Kolega mnie uprzedził.
  5. nazirro
    https://www.versys1000.com/index.php/topic,17417.0.html Google nie gryzie. Pozdro. I byle do wiosny!
  6. nazirro
    Szukaj wg wymiarów. Może pasuje od MZ? Są na gmoto np.
  7. nazirro
    Tu masz schemat.
  8. nazirro
    JOKER270 A co zrobiłeś do tej pory?
  9. nazirro
    Proponuję pomiar kompresji z próbą olejową. To powinno dużo wyjaśnić.
  10. nazirro
    Dźwignia przy kierownicy na dole, to naciągnięta linka i ssanie włączone.
  11. nazirro
    1-dźwignia do dołu to ssanie włączone. 2-Kranik do góry - rezerwa. Kranik w bok - zamknięty. Kranik w dół - otwarty.
  12. nazirro
    Kolanko chromowane WSK 175 po polerce zieloną pastą polerską z użyciem krążka filcowego na wiertarkę.
  13. nazirro
    Motobecane Mobylette
  14. nazirro

    Suzuki RF 900

    nazirro odpowiedział(a) na SamotnyWilk temat w Kupię Motocykl

    Motohandel Poznań. Wpisz w google i poczytaj.
  15. nazirro
    Szukaj części o numerze: 45799-04. Najszybciej chyba znajdziesz w serwisie HD.
  16. nazirro
    Przekładki całego silnika nie polecam. TW ma dłuższy wałek w skrzyni biegów. Zębatka zdawcza jest odsunięta bardziej na zewnątrz, bo inaczej łańcuch obcierałby o oponę, która w TW jest dużo szersza niż w SR. Silnik by pasował, ale nie dało by się prawidłowo założyć łańcucha. Szedł by mocno po skosie.
  17. nazirro
    Połowa schemat z cewkami.
  18. nazirro
    PC19 to pierwsza CBR-a 600
  19. nazirro
    Cześć. Tak się składa, że jestem w posiadaniu identycznej wersji i rocznika. Moc i prędkość maksymalna jest ograniczona, aby można było w Niemczech zarejestrować taki motocykl określony jako lekki. Motocykl mógł się rozpędzić maksymalnie do 80 km/h. Powrót do fabrycznych osiągów jest prosty i tani. Co do słabych punktów, to motocykl jest dopracowany i nie ma szczególnych punktów do sprawdzenia. Bezawaryjnie śmiga trzeci sezon. Sprawdź to co zwykle przy motocyklach i jeśli będzie zadbany i w dobrym stanie, to bierz i ciesz się jazdą.
  20. nazirro
    Pierwsza to Yamaha Drag Star 400 Classic, a druga to Yamaha XJR 400
  21. nazirro
    Miałem podobną sytuację. Na przegląd zabierz też stary licznik. Diagnosta wypisze zaświadczenie o wymianie licznika. W notatce będzie podany przebieg ze starego i nowego licznika. W razie potrzeby masz papier ze stacji diagnostycznej potwierdzający stany obu liczników i nikt nie może się doczepić, że coś kombinujesz z przebiegiem moto.
  22. nazirro
    Obawiam się, że wymiana zębatki niewiele pomoże. Proszę poczytać: http://cyclone-motor.blogspot.com/2017/06/tuning-regresywny.html?m=1
  23. nazirro
    PW czytałeś?
  24. nazirro
    Niestety mam tylko to jedno zdjęcie. A co do używania go w sieci, to nie widzę problemu.
  25. nazirro
    Powodzenia i wytrwałości życzę. Mój dziadek miał taką setkę. Będę śledził temat.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...