Piotr R1

Jaki jest opis tego błędu?

Masz syf w zbiorniku, oczyść go, nowy filtr paliwa, jak trzeba to gaźniki.

U mnie wentylator się włącza przy 105oC. Ssania nie masz, bo jest na wtrysku. Z tego, co piszesz to coś się mogło rozszczelnić za przepustnicą, sprawdź połączenia, opaski, przewody podciśnieniowe itd. sprawdź też czy przepustnice czy chodzą swobodnie i się domykają, Linke gazu czy ma luz i działa bez zacięć. Jeżeli tu wszystko dobrze to pewnie czujni temp. silnika szwankuje, albo instalacja do niego.

Sprawdź najpierw iskrę, bo zazwyczaj były z nią problemy, jeżeli będzie słaba to: sprawdź świecę i fajkę, przeczyść platynki, sprawdź przerwę, jak dalej to samo to wymień kondensator potem została tylko cewka zapłonowa.

Panewki bardziej słychać jak się olej rozgrzeje i będzie rzadki, jeżeli coś stuka na zimnym to stawiam na sworzeń tłoka.

Tu poszukaj manuala: http://www.manualedereparatie.info/en/categorii/yamaha.html

Wykręcaj ją aż się zwiększą maksymalnie obroty silnika potem wkręć ją o ok. 1/4 obrotu, a obroty silnika wtedy ustaw śrubą wolnych obrotów.

Źle ustawiony skład mięszanki, za dużo paliwa.

To nie ciężarówka nie ustawisz ogranicznika na 90, nie idzie więcej, bo nie ma siły, problem jest w zasilaniu paliwem, gaźniki, kranik, spr. dopływ powietrza, jak by to były cewki to nierówno by chodził, albo ciężko by zapalał.

Sprawdź instalacje do czujnika i połączenia elektryczne.

Tu poszukaj: http://www.manualedereparatie.info/en/categorii/yamaha.html

Super wyprawa, pozazdrościć. Jako drugie moto rozważam Transalp albo XTZ660. Pozdrawiam.

Widziałem takie stelaże z wygiętym łącznikiem pod błotnikiem, do tego duże kufry się trzymały.

To są porównywalne motory, wymagają takich samych umiejętności, kup tego, co się trafi za lepszą kasę w lepszym stanie.

To raczej spalanie stukowe odpada, musisz to nagrać, bo ciężko sobie to wyrazić.

Jest różnica czy ciepły czy zimny?

Te sprzęty więcej nie pojadą

Najlepiej kup sobie jakąś tanią krossówkę 50cm3i sama się nauczysz. Nawet jak bym chcaił to nie posadzę Cię na R1, bo sama teoria nie wystarczy :)

To zobacz jak jeździ E klasa: https://www.youtube.com/watch?v=QMg_imGA5hQ Przy 200km/h jest całkiem cicho, radia nie musisz pogłaśniać, nic nie trzęsie, gdyby nie wskazanie licznika to byś nie uwierzył, że tyle się jedzie.

http://www.manualedereparatie.info/en/categorii/yamaha.html tu poszukaj manuala

Motocykl z wózkiem bocznym nadal jest motocyklem.

Temat rzeka. Najpierw poskładaj go do kupy, bo jak ci na mieści zgaśnie to gdzie podłączysz wiertarkę. Jak masz podejrzenie pierścieni to sprawdź sprężanie, sprawdź dopływ paliwa, iskrę połączenia itd.

Podobnie jak kolega wyżej, zastanawia mnie jak do pracy jeździł niezarejestrowanym motocyklem i to jeszcze na oponach terenowych, co on w lesie pracuje? Duga sprawa robił remont, sam? I na czym ten remont polegał, na wymianie tłoka i pierścieni. Z innej strony czy na innej aukcji będzie lepszy, nie wiadomo, jedno jest pewne, że taki motor kupuje się do katowania i raczej nikt go nie oszczędzał, jak jest blisko to podjedź obejrzeć z kimś, co się zna, jak daleko to sobie odpuść.

Wykręć świece i zobacz czy są dedykowane do tego modelu, zobacz też czy śą dobrze wypalone elektrody, sprawdź czy jest dobra iskra jak się maksymalnie nagrzeje.