Piotr R1

jeżeli kontrolka gaśnie to musi być ciśnienie, sprawdz czujnik w prosty sposób, wykręć go podłącz do wtyczki i przyłóż do otworu pistolet ze sprężonym powietrzem.

Ale na pewno lepiej ci zaświeci chromowany niż zmatowiał. Tak czy tak fajny sprzęt kombinujesz, Dobrze widzę że skladasz go w mieszkaniu?

Nie wnikałem w szczeguły, ale chyba załapał Facet o które cewki chodzi, jeżeli nie, to lepiej niech sam nic nie naprawia :-)

.Skoro to się stało po czyszczeniu gaźników t tam bym się dopatrywał przyczyny tych objawów, może kolega zmniejszył poziom paliwa na pływaku, bo uznał, że będzie mniej palił, albo iglice są przestawione, może skład mieszanki, jak sparciałe króćce będą puszczały lew powietrze to na pewno nie będzie chodził dobrze.

Najpierw sprawdź napięcie na akumulatorze, powinno być ok 14V, potem posprawdzaj połączenia, jeżeli polaczenia ok. to siadł regulator albo cewki, wtedy musisz sprawdzić napięcie na cewkach, najpierw możesz spr. oporność.

Gdzie chromowałeś odblask i ile to kosztuje?

Nie obcinaj dziubków, będziesz miał iskrę ,raz na jednej raz na drugiej cewce co 180st. Nie jest powiedziane że iskra będzie równo z dziubkiem, musisz to sprawdzić metoda prób i błędów, lub na oryginalny wale.

Jak kolega wyżej sprawdź filtry, chociaż zobacz jak wygląda świeca.

Nie może być iskra jednocześnie w dwusuwie, bo tłok na dole to cylinder napełniony niesprężoną mieszanką i strzał. Druga sprawa jeżeli zostawisz 2 dziobki a były 4, to na 2000obr, moduł będzie działał jak na 1000, a więc wolne obroty, dziura w mocy, na 6000, będzie jak na trzech, a więc też bez szału. Domyślam się że kombinując z tym modułem chciałeś skorzystać ze sportowego sterowania zapłonem, a więc warto jeszcze to przemyśleć.

Zdejmij ten dekiel zrób zdjęcia z dwóch stron to ci powiem

Jeżeli jest krótka to nic nie zrobisz, crossy małej pojemności z reguły tak mają.

Jak na moje ucho to sworzeń tłoka

Albo dałeś kiepski oring, albo źle przylegają powierzchnie. Możesz zawsze poratować się sylikonem.

Po prostu mokra.

Lepiej wymieszaj poza ukladem, bo nie wiesz ile dokładnie wejdze, bo zawsze coś zostało.

Są różne oleje do lag, najlepiej znajdz dane serwisowe do twojego modelu i tam będziesz miał ilość, rodzaj. Że cieknie to oczywiście uszczelniacz poległ, ale żeby go wymienić to musicz całą lagę rozebrać.

Zobacz czy ogniwa pasują na zęby.

Wykręć świecę jeżeli jest zalana to za duż paliwa, jeżeli sucha to zamało i już wiesz w którą stronę regulować gaźnik.

Co za motor?, sprawdz najpierw filtry powietrza i paliwa.

Czyszczenie to nie wszystko, musisz teraz ustawić gaźnik na motorze.

Zaciął się zaworek pływaka w gaźniku, albo nie trzyma szczelności.

Największy problem to cena akumulatorów, w samochodzie można zastosować trakcyjne, albo żelowe, w motocyklu raczej tylko Li-Ion ewentualnie Ni-Mh, ale ich cena może przekroczyć 10tyś. A gdzie reszta

Ciekawe. Może się uda. Odpowiedz na pytania: -czy zamocowałeś już czujnik położenia wału, -jak rozwiązałeś sprawę ze świecami, bo na schemacie przerobionym pokazałeś 4 świece.

O Yamaszkach nie wiem, ale jak byś chciał dr350, to mój znajomy ma godną polecenia, mówił coś o 5tyś.

Nie aż tak bardzo skomplikowane, mierzysz luzy zapisujesz, tam gdzie jest poza normą mierzysz płytki po zdjęciu wałka rozrządu, nieraz bywa, że pozamieniasz miejscami i będziesz potrzebował tylko 2, 3 płytki nowe.