Michał

szosowe - czeskie "barumki" 4.00 są niezłe. 4.20 kostki zaczepiają o wałek i trzeba je trochę podcinać

Hańba mości panowie, hańba :!: :!: :!: szable w dłoń :!: :!: :!:

"a ich ścierwo psi będą włóczyć"

ja będę

Oryginalnie MW 650 nie mają blokady dyfra. Miały ją pierwsze modele 750 bez wstecznego biegu. Zapomnij o ruskim sprzęcie bez papierów. Jeśli został wwieziony w polski obszar celny bez listu przewozowego, to zrobienie papierów kosztuje gromadę pieniędzy, a urzędy celne w Polsce w których można to załatwić policzysz na palcach jednej ręki i jeszcze Ci trochę zostanie. M-72 i MW są bardzo drogie. Ich ceny wahają się od 4000 - 7000. Dobrą propozycją byłby stary Ural, Dniepr 9, K-650, czy K-750. Te motocykle można nabyć stosunkowo niedrogo i po porządnym remoncie oraz przy normalnej ekspolatacji powinny trochę posłużyć.

aż się przeleje korkiem wlewowym :lol: do Dnieprów Kasiek itp.ok 0.2 l do MW ok 0.6 l

Możesz dołączyć do Białegostoku i spotkamy się w Wyszkowie

* oczywiście najlepiej to zrobić w warsztacie u pana Mielocha pan Mieloch ma zapewne specjalne kartchery, które to mają wszystkie inne kartchery pod sobą. Tu są po prostu inne, lepsze strumienie wody :) Ja to robię tak MW czasami myję po ciśnieniem. Tam elektronice nic się nie stanie. :lol: japońce: najpierw spłukuje dużą ilością wody ze szlaufa. potem biorę wiaderko, leję szampon do włosów, jakiś płyn do higieny intymnej, płyn pod prysznic i co tam jeszcze jest pod ręką w łazience. mam taką szczotkę, którą kupiłem sobie będąc jeszcze w podstawówce do motorynki. Bardzo wąska z wyprofilowaną rączką. Myła moje wszystkie motocykle i czuję do niej ogromny sentyment. Myję więc szczotkami o różnej wielkości, potem poleruję lakier, bardzo dobra i tania jest pasta Tempo. Po polerowaniu lakieru przychodzi kolej na polerowanie chromów, też specjalną pastą (nie pamiętam nazwy, ale to jakiś produkt Shella). Po polerce jeśli mi się chce woskuję jeszcze sprzęta i już jest ładny

hehe to fakt. :lol: mam samonaprawialne żarówki

1 jest we czwartek, wtedy można ruszać. na jak długo ma to być ten wyjazd? jak to widzicie? proszę o szczegóły. Ja jechałbym na swojej XT. A może lepiej wziąć zaprzęg, umieścimy w nim nasze graty.

No spray do łańcucha to dobry pomysł dobrze nasmarujesz i będzie jeszcze łatwiej chodzić :) ;) Oglądałem to lusterko i wydaje mi się że jedyne rozwiązanie to przykleić to na stałe, gdyż ono jest nierozbieralne (chyba że się zbije lustro) A najlepszy pomysł to założyć inne. A widziałeś kiedykolwiek w życiu jaką konsystencję ma smar do łańcuchów kiedy zastygnie :?: Jest przede wszystkim bardzo lepki. Chodzi o to by wypełnić czymś luz który powstał. Smar w chwii "psiknięcia" jest w stanie skupienia wodnym więc dotrze do najdalszych zakamarków. Po chwili robi się dość gęsty więc powinien wypełnić dobrze gniazdo kulki. Dominik, ile kosztuje nowe lusterko :?: :?:

jednak malutki rajdzik do Lwowa dobrze by nam zrobił.

spróbuj tam psiknąć spraya do łańcuchów. a najlepiej prześlij zdjęcie to coś się wykombinuje

ja uważam że diesel, albo gaz w motocyklu to pomyłka

no właśnie chcę się dowiedzieć szczegółów, bo chcę się spotkać z Wami i pojechać na Ukrainę. Problem by to wszystko logicznie zgrać. Bez spotkania w Łęczycy sezon uważałbym za zmarnowany. Ale Was uchlam i siebie przy okazji też

Podajcie jakieś szczegóły tego wyjazdu, bo może się jednak z Wami wybiorę, jeśli nie macie nic przeciwko.

jeśli to zwykła sprężyna to mogę w Siedlcach w sklepie wziąć ją na wzór, tylko napisz od jakiego typu MZ jest Twoje zawieszenie.

myslę, że bez problemu dobiorą. Prześlij mi te sprężyny jakimś serviskiem, ja pójdę do zakładu i Ci zrobię twardsze

ja na Twoim m-scu założyłbym oryginalne zawieszenie. w Siedlcach jest wytwórnia sprężyn i napewno dałoby się coś załatwić.

jakbym kupił Tropika za 200 zł to skakałbym z radości do góry. Twoje uszkodzenie nie jest duże, pewnie to wina świecy bądź. jakiegoś utlenionego styku

ale przecież mamy się spotkać w Łęczycy całą kupą. Może w Święta gdzieś się przejedziemy

http://republika.pl/xtz750/

jasne, po drodze może zahaczysz w Białymstoku o VXa i innych z tamtych okolic

Countersteering to nic innego jak wytrącanie układu ze stanu równowagi, jaki daje moment żyroskopowy kół. Leciutkie pochnięcie kierownicy w stronę przeciwną do kierunku jazdy powoduje, że siła odśrodkowa zaczyna pochylać motocykl tę stronę w którą skręcamy. Potem już tylko zostaje złożyć odpowiednio sprzęta w łuku. To jak silnie wykonujemy ten manewr zależy od właściwości jezdnych motocykla.

wyrób sobie nawyk hamowania dwoma na raz bo najwłaściwsze na naszych drogach, zwłaszcza teraz kiedy jest cała masa piachu po zimie. tak apropos to Janusz też hamuje dwoma hamulcami w swoim Moto Guzzi. Od 75 roku ta firma oferuje motocykle tylko ze zintegrowanymi układamii