Bandzior

B6 najlepiej latało mi się na D208, kiedyś nienajgorzej na D205 Touring (nie wiem czy jest jeszcze produkowana), choć późniejsza zmiana w B12 ze Sportmaxa na Pilot Power była dobrym krokiem. Generalnie -zwłaszcza na przód- opony sportowe (ale nie wyczynowe, typu Dunlop GP Racer, bo znikną w oczach)

Wiesz ile kosztuje chociażby kierunkowskaz, czy lusterko? Jeśli kupisz Maxisy, w razie gdy zacznie padać dzwoń po lawetę :D IMO to podstawowy błąd, zakup tanich opon. Miałem w B6 Maxisa (tył), jazda z przyjemności zamieniała się (deszcz) w horror.

Jeśli dostał sprzęt, który nie jechał, nie ma się co dziwić frustracji jakby nie patrzeć 12-go zawodnika w generalce. Poza tym o tym, jak było naprawdę i jakie słowa padły w boksie, wie co najwyżej pare osób z teamu. Swoją drogą, ma teraz czas by wyleczyć kontuzje przed przyszłorocznymi zmaganiami w WSBK :)

Nie narzekajmy na Stonera, mimo młodego wieku rozgrywa sezon doskonale :icon_twisted: Obecnie wystarczy by był "w czubie" w kolejnych wyścigach i tytuł mistrza w kieszeni, więc po kiego grzyba ryzykować upadkiem i kontuzją!? Imponuje mi tym, że potrafi powstrzymać emocje, wole walki (w innych okolicznościach miałby niewątpliwe predyspozycje by wygrać) i skupić się na ralizacji celu. Bravo Casey!

Szukałem, nie ma. Najwyraźniej jestem mocno niefotogeniczny :biggrin:

#155 także prosi o pamiątkowe,

Stock, dobre gumy i zmienione zębatki średnio wprawnemu jeźdźcowi ( :D ) wystarczają by kręcić poniżej 1:50. Optymalne rozwiązanie zabawy w ten Sport to zestaw motocykl na drogi + dzida wyłącznie na tor <spam mode on> swoją gsx-r'ę na przełomie sezonu prawdopodobnie będę zmieniał <spam mode off>.

Gratulacje dla wszystkich, którzy są zadowoleni ze swych wyników. Plan zejścia na poczciwej 750 poniżej granicy 1:50 zrealizowany. Życiówka 1:48; udało też się nie połamać :icon_razz: Szkoda, że na samych zawodach nie wiodło mi się najlepiej (zwłaszcza VI runda, po wcześniejszych przygodach), ale od czego są kolejne sezony :D :cool: :)

Kulturalna predkość jak na dziewiątkę. Mogliby nieco odpuścić, ale kamera ...

Witam, jak w temacie. Ubytków brak, jedynie spore w miarę regularne pęknięcie. Na myśl przychodzi mi folia z zewnątrz + minimalnie silikon od środka :cool: :icon_mrgreen:

też chętnie bym zobaczył swoj przejazd przez niemieckie z V Rundy :icon_mrgreen:

Szkoda, że nie z piątku - baaardzo się starałem o wyjątkowo dobre ujęcia :notworthy:

472,90

Są dwie szkoły, zresztą temat wielokrotnie wałkowany na forum. Zmiana z 1 na 2 z półsprzęgłem (nie licząc rzadkich startów z odwijaniem do czerwonego), reszta bez użycia klamki. Wszystkie redukcje na półsprzęgle. Po nauczeniu się takiej zmiany z odpowiednimi przegazówkami biegi wchodzą ciszej i bardziej płynnie niż ze sprzęgłem :biggrin:

Sąsiad z miejscowości forumowego kolegi. Najprawdopodobniej nie docenił przyspieszenia i zabrakło mu miejsca/umiejętności by wyhamować przed drogą z pierwszeństwem przejazdu.

Był na Bandicie 1200 kupionym niedługo wcześniej jako pierwsze japońskie moto [ ' ]

Misja: zaklinanie deszczu, ciągła poprawa toru jazdy, 1:47 i/lub pierwsza dziesiątka w litrach, nauka nauka nauka :)

Na dzień dzisiejszy: do piątku włącznie ma lać. Prognoza na sobotę/niedzielę zależy od sprawdzanego portalu pogodowego :) Starszy z braci Szkopek zdaje się lubi wszelkie warunki; pewnie będzie najszybszy :)

To niestety prawdopodobne sformulowanie. Zdarzaja się okazje, ale zdecydowanie w DE ; w Polsce pojawiaja się zazwyczaj produkty kupowane za Odrą i sprzedawane w "normalnych" cenach. Te tańsze tekstylia bardzo często sa*: nietrwale, mizernej jakości lub/i nieodporne na uszkodzenia mechaniczne i/lub nie zapewnieja dostatecznego komfortu jazdy w różnych warunkach. *oparte na własnych 9-letnich doświadczeniach :) Zanshin, przytoczone przez Ciebie przykłady wydają się mieć korzystny stosunek ceny do jakości. Firma Streetfighter totalnej tandety raczej nie sprzedaje..

Ma się kalkulator w komórce :banghead: Wcale nie taka jasna :) różne maszyny mają odmienne zużycie (pewnie stąd pytanie). BTW nalewanie benzyny mnie osobiście nie podnieca. Co innego dźwięk wydechu tuż po odpaleniu w garażu... :icon_mrgreen:

Dokładnie tak jak piszesz.

Można rzec: ewolucja :( Dwa grosze ode mnie: po przesiadce z B6 na Thunderace'a pozycja za sterami może (ale nie musi) wydawać się niewygodna. Chyba że gustujesz w sportach. Twoje dylematy powinna rozwiać przejażdżka Yamahą :crossy:

Na tyłku bądź udzie, jeśli akurat zwisasz obok maszyny :wink:

W porównaniu z Tryplem można tak ocenić duuużą większość hamulców współczesnych motocykli :wink:

Dodatkowo, serwisy w mojej okolicy które są w stanie rzetelnie takową synchronizację wykonać można policzyć na zębach szczerbatego emerytowanego boksera. Ci mający $ jeżdżą do Niemiec lub renomowanych serwisów krajowych, pozostali przepustnic wtrysków nie synchronizują.