Bandzior

To jest kwintesencja tego tematu. AGV uratował mi głowę (Demon Top Vent z włókna szklanego). Jednak z upływem tkm tracił znacznie na jakości (nieszczelności, parowanie, rysujący się koszmarnie wizjer, itp.). Poza AGV intensywnie jeździłem w Nolanie, carbonowym Uvexie, dwóch Shoeiach i dwóch Araiach. Te ostatnie zwyciężają mój osobisty test bezdyskusyjnie :icon_twisted: No i w przeciwieństwie do konkurencji nie robią syfiastych półśrodków w postaci tanich często beznadziejnych modeli.

Posiadam taki preparat w sprayu, jednakże nie ma instrukcji w zrozumiałym dla mnie języku PL ani ENG. Czy nadaje się do czyszczenia wnętrza, czy przeznaczony do czyszczenia kasku wyłącznie z zewnątrz?

Czy mają homologację na Europę??? Nie chciałbym stracić dowodu...

wszystko do GSX-R 750 z 2001 roku. silnik z dokumentacją: http://www.bikepics.com/members/peterman/p3/ uszkodzona skrzynia (prawdopodobnie wysypany 2 bieg) z części mam też do niego: - profesjonalna klatka na silnik/ramę - lampy tył dwie (jedna bez mocowań) - półka z wysoką kierownicą SPIEGLER (wzmocniona kierownica, aluminiowa półka, do tego dłuższy przewód w oplocie) - komplet używanych owiewek tor - zębatki używ. 14z., 43z i 45z.(nowa Afam) - przewody oplot przód Lukas - crashpady - mocowanie podwójne zacisku tył - bak wgnieciony - tzw. hand brake (zestaw: pompa, klamka, zbiorniczek, zacisk, nowe klocki nissin, przewód 184 cm oplot) część z nich znajdziesz tutaj: http://www.bikepics.com/members/peterman/p2/ Do sprzedania jest również mój GSXR 750 rok 2001, zarejestrowany, opłacony, w nowych polakierowanych owiewkach torowych, soczewki przód, diody LED tył, etc. Muszę pozakładać owiewki, więc foto na razie brak. O ceny pytać na PW.

Jak w temacie, w rozsądnej cenie :icon_mrgreen:

Taki http://mcni.net/tailwind/sharptwistiesmall.jpg :icon_twisted:

Jeśli delikwent potrąci pieszego, złapie foto z radaru, czy pogania się z policją jak się z tego wytłumaczycie? Kasa to nie wszystko. Sugerowałbym gotówkę na stół oraz podpisanie przed jazdą umowy użyczenia z zaznaczeniem godziny od - do.

LINK

LINK

LINK

Silnik GSXR 750 z 2001, z papierami, przebieg ~30 tkm. Uszkodzony chyba drugi bieg skrzyni (coś w niej pierdutło, nie rozbierałem), jeśli kumpel ma skrzynię całą to może się dogadamy. Przed awarią wszystko działało idealnie, osobiście na nim latałem. Rozsądne pieniądze będą :D złożenie do kupy z dwóch będzie zdecydowanie najtańszą opcją. W razie pytań PW, chyba że już rozmawialiśmy na ten temat na innym forum.

Jak w temacie, do oddania za 70 pln :icon_twisted: Zainteresowanym fotki mailem.

Zawsze będzie wybór: kupić Hondę, albo niehondę :lalag:

DOT 5.1 faktycznie ma przewagę nad DOT4, ale dopiero przy ostrym pędzlowaniu np. po górach czy na torze.

Super że Honda interesuje się bezpieczeństwem motocyklisty. Bravo!

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=469900576

Oferta ważna tylko do końca miesiąca października!!!

Kierunkowskazy: * Yamaha R6/R1 model 2000/01, komplet na przód lub tył * Yamaha R6/R1 model 2004, kpl na przód/tył * Suzuki GSX-R 600/750/1000 model K4 (2004) kpl na przód/tył * Honda CB600F Hornet model 1998, kpl na przód/tył * Kawasaki ZX6 model 2007/08, kpl na tył * Kawasaki ZX10, kpl na tył oraz * Błotniki tył z kierunkami do R1 z 2004 * Błotnik tył z kierunkami do ZX6 z 2006 * Błotnik tył z kierunkami do ZX10 z 2004

Dokładnie. O ile o nieczytelności i kątach zamocowania można dyskutować, to brak podświetlenia często kończy się zatrzymaniem dowodu.

Ok dzięki, byłoby miło :icon_mrgreen:

Kierunkowskazy oryginalne do motocykli japońskich LISTA

Potrzebny czujnik położenia przepustnicy FZS1000, znajdzie się?

hmmmm, z ceną do dogadania? Jak wygląda sprawa gwarancji/dokumentu zakupu.

Tiaaa, bo my, motocykliści zawsze i wszędzie jeździmy przepisowo, z poszanowaniem dozwolonej prędkości :bigrazz:

Motocykl: Suzuki GSX-R 750 Rok produkcji: 2001 Przebieg: ok 35 tys. (silnik ok 15 tys.) Zarejestrowany, ważny przegląd i OC. Jestem zmuszony rozstać się z moim Suzuki, które od początku tego sezonu przerabiałem do stuntu, angażując sporo pracy i serca. Wcześniej przez rok udzielałem się nim na torze w Pucharze Polski, gdzie raz leżał. Nigdy nie oszczędzałem na częściach, wszystko wymieniane na czas. Z powodu braku czasu w tym roku b.mało jeżdżony. Modyfikacje: przewody hamulcowe w stalowym oplocie przód/tył, zawieszenia Wilbers z przodu i tyłu, półka z wysoką kierownicą Spiegel, hand brake z drugim zaciskiem na pompie od GSXR1000, przełożenie 15/53z. na łańcuchu Afam, klatka Surface56, owiewka Acerbis Cyclope (światła z homologacją), filtr powietrza BCM, wydech IXIL, handbary Polisport. Wartość samych dodatków użytych w tym roku do przeróbek >5000 pln W razie potrzeby mogę pomóc przygotować motocykl do startów na torze (mam oryginalne kierownice, półkę i kpl nowych owiewek) Sprzęt jeździ prosto, silnik igła. Dzięki precyzyjnym zawieszeniom i mocy idealnie oddaje dziką przyjemność z jazdy po ulicach. Doskonała i niedroga opcja dla planujących przygodę z torem. Serwisowany, olej z filrem zmieniany co 1-2 tkm (mam niedrogie źródło) Zdjęcie jakiś czas temu, więcej fotek prześlę mailem. http://w3.bikepics.com/pics/2008%5C06%5C24...331707-full.jpg Cena do uzgodnienia (PW).