Bandzior

SUZUKI GSX-R 750 K1 K2 (także 1000, 600) Owiewki czeskiej firmy Bike Plast, wzorowe wykonanie. Nowe, polakierowane, gotowe do montażu. Dedykowane do 750, powinny pasować do 1000, 600. http://www.stuntpoland.com/attachment.php?...31&d=1221550836 http://www.stuntpoland.com/attachment.php?...32&d=1221550844 http://www.stuntpoland.com/attachment.php?...33&d=1221550851 Szyba racingowa, jak nowa. http://www.stuntpoland.com/attachment.php?...34&d=1221551146

Dodatkowo do zaoferowania komplet kierunkowskazów do GSXR 1000 K3 / K4 z oryginalnymi wtyczkami oraz do Hondy CB600F Hornet model 1998, kpl na przód/tył Japońskie oryginały, z wtyczkami lub z uciętymi, celem montażu kierunków akcesoryjnych (wystarczy przedłużyć kable)

W chwili obecnej są wyżej wymienione.

180/70-17: - Dunlop D209gp (z toru), - Pirelli Dragon Wet, - Dunlop D208gp. Ceny 150-200/szt.

Na tył jedynie coś 180 by się znalazło. Brać, nie narzekać - w rozm. 120 została ostatnia sztuka :bigrazz:

W idealnym stanie i rozsądnej cenie, obecnie dostępne do: - Yamaha R6/R1 model 2000/01, komplety na przód/tył - Yamaha R6/R1 model 2004, kpl na przód/tył - Suzuki GSX-R 600/750/1000 model K4 (2004) kpl na przód/tył - Kawasaki ZX6 model 2007/08, kpl na przód/tył Więcej info i ceny: http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=1794350

Oferta posezonowa. Do oddania za uczciwe pieniądze: http://allegro.pl/item425276375_metzeler_r...power_d209.html

kupię czujnik położenia przepustnicy do Litrowego Fazera z lat produkcji '01-05

Siedzę w temacie i niebardzo wiem o czym piszesz. Sprecyzujmy: kat A czy B? :D Z moich obserwacji wynika, że jednymi z nielicznych nieomijających przed pasami w naszym mieście są właśnie nauki jazdy, może miałeś okazję zauważyć wyjątek od reguły ;) Adepci na kursie jazdy motocyklem, często z racji braku umiejętności, nie zawsze mają możliwość bezpiecznego zatrzymania się na żółtym świetle tak, jak (to czyni niekiedy instruktor) w samochodzie... Pewniakiem jest zaś, że każdy z Fiatów Panda z w/w powodów otrzymuje strzał w tył średnio raz na 6 miesięcy ;) , co w przypadku YBR mogłoby zaboleć :D

Porównanie FZS1000 i FZ1 już kiedyś przedstawiałem. Następca stracił atuty jakimi były bezbłędna reakcja na gaz i godny B12 uciąg z samego dołu. Zawieszenie litrowej FZS mięknie wraz z przebiegiem, aczkolwiek w porównaniu z konkurencją i tak wypada bdb. Po właściwym nastawieniu (pełna regulacja!) można się nawet pościgać :) Różnica między 600 a 1000 zasadnicza: elastyczność :) Różnice kosztów eksploatacji magicznie zaklęte w prawej dłoni. Szlifowania w zakrętach nie ma się co dziwić, w końcu przeznaczenie tego moto zahacza o turystykę. Zresztą wszystko, czym jeździłem, w końcu przytarło... :) ps. Zajc jakie czasy w Posen na każdej z Fazer?

Dzięki, doczytałem właśnie w temacie :) Czyli to samo co w ZS, nie powinno być źle. BTW dziwne uczucie przesiadka z FZS1000 i kręcenie ósemek na YBR :) Przyzwyczajenie robi swoje, bez gazu nie ma mowy :)

Był już gdzieś podobny temat... 2:05 stockowym b12 z gmolami i stelażem H&B :buttrock: 1:56 na kilofazera 1:48 gixxera k1

Na stronie word jest informacja, że yamahy - nie wspominają nic o modelu. Zapytuję, gdyż niebawem będę tam zdawał egzaminy instruktorskie...

Gotuje się po takim połączeniu (kabel był cienki i go momentalnie stopiło). Dziwi jednak, że przy uszkodzonym alternatorze poprawny jest wychodzący z niego prąd :biggrin: Kupować nowe uzwojenie alternatora?

niemal miesiąc bez jazdy :bigrazz: GSX-R 750 rok 2001 Aku padł, moto zgasło, nie odpala na pych, testuję na drugim aku z kilofazery: - odpala, brak ładowania na klemach-bez względu na obroty. - ładowanie zmiennym z alternatora na 3 żółtych kablach -OK (po ok 20 na wolnych) - regulator napięcia został wymieniony, stary dawał odczyty niezgodne z serwisówką (chyba spalony) - kable posprawdzane, niemal cała instalacja :D gotuje się kabel idący z regulatora na masę (nie spaliło izolacji), zwarcie (?) - znajomy pomierzył i stwierdził zwarcie kabli z kostki wychodzącej z alternatora z masą - wymieniać uzwojenie? Doradźcie co mu może dolegać, jestem w punkcie wyjścia.

23 letni brytyjczyk Craig Jones doznał poważnego urazu głowy w niedzielnym wyścigu serii Supersport na torze Brands Hatch. Zmarł dziś we wczesnych godzinach rannych :D

Wiadomo coś o stanie Jonesa? Nie wyglądało to za ciekawie... :icon_rolleyes:

Jesteś pewien? W ubiegłym sezonie uaktualniałem wpis przy załatwianiu papierów i w tej samej rundzie w wynikach się pojawiło. Nawet jak się płaci - obowiązkowo! Jeden z najszybszych Teamów w PL, a jego zawodnicy wyglądają jak niezrzeszeni :icon_razz: Dzięki zmianie klasy Arek (tudzież jego kariera) wyłącznie zyska - będzie się od kogo uczyć :buttrock: PS oby tak dalej :biggrin:

mam jedyne 828km w jedną stronę :D

Masakra! :D :lalag: :) Crash wysłałeś, no wiesz, wiesz co... :biggrin:

NIEMOŻLIWE :icon_mrgreen: Oleju pewno nie upilnowałeś ;) Do sprzedania owiewka na tor lub ulicę do SUZUKI GSX-R 750 (pasuje do 600) model K1-K3

Dla potomnych: owiewkę CYCLOPE użytkuję, świeci dobrze -także nocą. Długie nie razi zbytnio, więc można latać 24/h ;) Polecam.

Oferta nadal aktualna (przypominam się, może się komuś takowa kompletna owiewa przyda)

wiadomość dla potomnych: pewnego wiosennego dnia, podczas 700-kilometrowej trasy wiodącej nadmorskimi promenadami Rugii, kontrolka niespodziewanie przestała się żarzyć ;)

Młody ma rację. Owiewka torowa owiewce torowej nie równa. Mam Bikeplast, są lepsze od większości tańszych opcji. Cechują się tym, że po paru przeciętnej mocy gruzach dają radę ;)