YAGO

nie jesli jest katalizator

a co ma obecnosc rozrusznika do ladowania aku? nico... ale moze jeszcze raz, akumaltor jest przeznaczony do motocykla ktory nie ma elektronicznej ladowarki wiec o czym wy caly czas pitolicie? tak jak napisalem juz kilka postow wczesniej, to nie sa jakies specjalne ogniwa, to dalej akumator olowiowy, tyle ze zamkniety i o ciut innych parametrach a glownie innym pradzie rozladowania co wiarze sie z tym ze elektrolit nie jest "plynny"*tu sie domyslam, mowicie o ladowaniu jakimis super elektronicznymi ladowarkami a potem pakujecie do moto ktore ma altek/pradnice i uklad regulujacy napiecie i to wszystko a nie elektronike ktora odpowiednio laduje akumlator jakimis cyklami i chu wie czym jeszcze, takie ladowarki sa ale do ogniw innego typu np w laptopach litowo-jonowych, chcesz dane na ten temat? moge ci zzucic jakim pradem jest ladowana bateria w poszczegulnych fazach, moge tez sprawdzic jaki jest prad ladowania w ups ktory mam w pokoju a reszta niedowiarkow niech sprawdzi jak to wyglada w motocyklu ale wczesniej niech sie nauczy poprawnie nazywac parametry jakie okreslaja dane rodzaj akumlatora.... I JESZCZE RAZ - NAJPIERW INSTRUKCJA A POTEM FORUM niechcialem nikogo urazic jesli ktos sie poczul obrazony to przepraszam ale nie piszcie przedewszystkim sprzecznych informacji

chcialbym dodac ze to instrukcja do akumlatorow zasilaczy ups ktore zazwyczaj dzialaja w temp pokojowej :)

czytac cale tematy :D

jak napisalem mam bezobslugowy a moto to enduro i choc nie jest to hard to czasem znajduje sie w roznych pozycjach :) akumlator jest zamkniety i nic sie z niego nie wylewa, niewiem dokladnie czy jest to technologia z zelem czy cos innego poniewaz aku nowe zalewalem dolaczonym elektrolitem, naturalnie "full" zelowka ktora kupuje sie juz gotowa byla by leprza ale tu mamy problem z maksymalnym pradem rozladowania potrzebnym rozrusznikowi i takie aku sa niestety dosc drogie a i tak nie daja takiego amperazu jak standardowy choc tu moge sie mylic bo trzeba by przejzec specyfikacje:)

panowie, to nie chodzi o t oze ja sie gwintownika boje tylko zeby to przegwintowac musial bym demontowac silnik z ramy albo wyciac jej kawalek :) bo mi przeszkadza :)

tak wiem, ale trzeba gwintowac...

Kumpel mial podobna sytuacje, auto zajechalo droge a on wybil glowa szybe wsamochodzie, byl polprzytomny, sprawca niby mu pomogl ale okazalo sie ze w miedzy czasie kask jakos zniknol, jak przyjechala policja to zaczely leciec teksty ze wariat, bez kasku itp. sprawa skonczyla sie w sadzie na kozysc kumpla, czaicie? gliniaz uwierzyl kolesiowi z samochodu ze kumpel wybil szybe gola glowa i nie odniusl zadnych ran...

coz zapewne zeby czesciej zmienac naped :notworthy: kiedys myslalem ze np. w terenowce nie mozna zastosowac ze wzgledu na skok zawieszenia ale ta strona pokazala ze to nie problem http://www.trophy-sport.de/mz-werkstechnik%20der%2080er.html

hehe no tak :notworthy: ja raczej nie rozpolowie silnika tylko dla tego gwintu :)

w moim przypadku to spust oleju ze skrzyni biegow/silnika

no ja mam ten sam problem tylko gorsze warunki, mimo ze srube dokrecalem dynamometrykiem to niestety okazalo sie ze gwint byl juz uszkodzony, w kazdym razie to karter a nie miska, o przegwintowaniu mozna zapomniec bo przeszkadza rama... macie jakies pomysly? ja wpadlem tylko na taki zeby dorobic tuleje i wkleic, co o tym myslicie?

nigdy nie mialem takiego przyppadku, jesli spadal to tylko z tylnej zebatki na aluminiowy korpus ale tylko zuzyty lancuch, w gumowych oslonach byly prowadnice i nawet za luzny byl utrzymywany jako tako na miejscu :D

dlaczego wymagaja specjalnego ladowania? co rozumiesz przez ladowanie cykliczne? "utrata mocy" ? "nagle (znacznie szybciej niż powinien)" ? aha i rozumiem ze ladowanie w motocyklu to wlasnie to specjalne cykliczne ladowanie? ba i to jeszcze bardz odobrze ustabilizowane..... http://www.cyfronika.com.pl/zelowe_instrukcja.htm dodam ze akumlator zelowy stosowany powszechnie w zailaczach ups mialem w etz dobre 5lat temu i po 2 latach uzytkowania nie zauwazylem zeby spuchl lub stracil zbyt duzo na pojemnosci, no chyba ze elektroniczny regulator alternatora do mz za 20zl to ta specjalna cykliczna ladowarka :clap: uwazam rowniez ze wydawanie 2-3x wiekrzej kasy na aku to bzdura, w chwili obecnej mam juz 3 letni akumlator bezobslugowy "marki" awina zakupiony na allegro za ok 80zl i niema z nim najmniejszych problemow-motocykl zapala wrecz wzorcowo... http://pl.wikipedia.org/wiki/Akumulator_kwasowo-ołowiowy

a ja czule wspominam rozwiazanie w mz, zdejowalo sie tylko pokrywke, sarowalo kete genstym olejem i nie bylo zadnych problemow z piachem,syfem z drogi itp.

ja niewiem o czym wy tyle dyskutujecie... rozumiem jak maszyna mial by stac pod chmurka ale przewaznie jest w garazu, jakos nie przypominam sobie zebysmy mieli zime przez pol roku.... moze mam ten komfort ze moto stoi w garazu w ktory jest czescia budynku mieszkalnego i jedyne co robie to poprostu stawiam je tak zeby nie zajmowalo miejsca, od czasu do czasu sprawdzam aku czy ma napiecie a przed wiosenym odpaleniem podlaczam na godzinke, zlewam resztke paliwa z gaznikaa do zbiornika leje swierza benzynke i odkrecam kranik, nastepnie pare kopniec z wylaczonym zaplonem, ssanie i magiczny kuziczek i moto pracuje a wy sie tu kwasujecie jak by niewiadomo co mailo sie stac... jak moto ma stac w zimnym to jedyne sensowne jest wyjecie aku i przechowanie w domu i tyle..... nigdy nie zalewalem zbiornika pod korek i niema tam ani sladu korozji mimo ze moto ma 20lat a odpalanie go potem na takiej odstanej benzynie to wg mnie bzdura, najlepiej zakonserwuje moto mala przejazdzka jesli warunki pozwalaja, tak zeby silnik sie dobrze przesmarowal i wygzal jazda a nie pracujac na wolnych obrotach

zaloze sie ze wszystko jest napisane w instrukcji od aku, w kazdym razie malym pradem mniej niz 1A i napienciem ok 14V, tak jak koledzi napisali nic sie nie otwiera a specjalne elektroniczne ladowarki to wg mnie mala bujda bo to tak czy siak sa olowiowe akumlatory.... a nie akumlatorki np z telefonu czy aparatu gdzie specjalna ladowarka ma sens

dziwne, ja jezdzilem swoja etz na hipolu i bylo wszystko ok, jesli chodzi o inny przekladniowy to generalnie 80w90 i powino byc dobrze, moze sprobuj innego producenta, ewetualnie mozna nalac silnikowy motocyklowy, wkoncu w wiekrzosci on oprucz silnika samruje skrzynie z przewaznie mokrym sprzeglem, a sprzeglo przed wzuceniem jednynki sie rozkleja panowie :P

sa preparaty do usowania sadzy, mozesz ewetualnie zrobic taki myk ze do srodka nasypiesz czegos ostrego np. kamyczki, nakretki, gwozdziki i pobawisz sie w pana z marakasami wg mnie to bedzie dobra metoda, niestety piotr ma racje, majac mz i jezdzac na dobrym oleju nie mialem zadnego problemu z nagarem...

i nie bedziesz sie musial pytac kolesi w szkole bo bedziesz mial ladne rysuneczki i opisy jak co sie robi, chlopaki nauczcie sie ze jesli chcecie naprawiac sami swoje motocykle to na poczatek literatura do nich jest niezbedna, zaoszczedzicie sobie wiele problemow i kosztow...

lepiej oddaj to do warsztatu bo naprawa w twoim wykonaniu bedzie kosztowac wiecej to raz... a dwa - wodziki nie odpowiadaja za trzymanie kol zebatych na miejscu... tak jak markpol napisal, sprzegla klowe...

ja ma mleprzy, wkladamy caly walek i sprezyne na swoje miejsce, nastepnie koncowke walka mocujemy do imadla z aluminiowymi badz miedzianymi przekladkami a nastepie obracamy pokrywa i montujemy kopniak :P "Jezdze motocyklem MZ" to bardzo przydatna ksiazka

gratuluje! i kupuj z glowa bo szkoda by bylo zobaczyc w twoim wydaniu lamen w postaci posta pod tytulem "OSZUST"

uklad korbowy z zasady jest liczony na wiekrze obciazenia, jesli jest w dobrym stanie to mysle ze niema problemu jesli w kiepskim to i standardowego tloka moze nie wytrzymac... skoro tlok podnosi sprezanie to pytanie o ile bo moze becie to wymagalo jazdy na wysokooktanowym paliwie

a niema tam przypadkiem amortyzatora szarpniec/absorbera? w dr mojej dziewczyny byly identyczne objawy, okazalo sie ze kosz przemieszcza sie wzgledem zebatki do ktorej jest zamocowany, byla to wina wyrobionego absorbera*wkaldki z towrzywa