YAGO

Ja mam spodnie roleff'a, szalu nie ma ale sa ok, moze troche za cieple w lecie, materialy dobre, nic sie nie pruje, zaliczyly 2 gleby na asfalcie i kilka w terenie i sie spisaly, dobra wodoodponosc.

powiem ci ze ja swoj i dla kumpla(xj600) kupilem na allegro, koreanski, bezobslugowy AWINA, oba dzialaja juz 3 lata:) kosztowaly niecale 100zl

no to zapytalem u zrodla YAGO: Witam! mam pare pytan dotyczacych opony tkc 80: Czy jest to opona kierunkowa? Jak zachowuje sie przednia opona, 90/90-21, w momencie zablokowania kola? czy ma tendencje to uslizgu bocznego http://www.conti-bike.pl/: Nie jeżdżę motocyklem, więc trudno mi odpowiedzieć na te pytania. W/g testów ADAC , jest to najlepsza opona produkowana na świecie w tej klasie. Opinie klientów są bardzo pozytywne. Ludzie zjechali nimi kawał świata i po zużyciu kupują następne komplety. U nas w sprzedaży jest to opona nr 1. :banghead: bardzo milo i szybka odp. :biggrin:

no szutrami smigam sporo i dosc czesto z wysokimi predkosciami :) jesli chodzi o kierunkowosc to wlasciwie jedzilem tylko na kierunkowych oponach pomijajac WSK :) chodzi o to ze taka opona ma leprze wlasciwosci trakcyjne od niekierunkowej, rwoniez podczas hamowania na sliskich i sypkich nawieszchniach, neima tendencji do uciekania w bok i prostuje kiere utrzymujac moto w pione do pewnego momentu mimo usluzgu obydwu kol, robilem takie testy wlasnie na heidenau na trawie i asfalcie z piaseczkiem itp. generalnie na wielu nawieszchniach, na trawie z predkosci 30-40km/h naciskalem z calej sily klamke i opona wpadala w posliz ale motocykl slizgal sie ze 3m(wnioskuje po sladach, oczywiscie nie blokowala sie natychmiast) pozostajac w pionie, to samo na asfalcie z piaseczkiem aczkolwiek juz troche gozej bo tu tendencja do uciekania w bok byla wiekrza i pod koniec trzeba bylo sie asekurowac z odpowiedniej strony, na suchym asfalcie bylo mnie jwiecej jak na trawie opona tarla na odcinku ok 3m ale z predkosci ok 60km/h jednak rowniez wymagalo to asekuracji w koncowej fazie :) ten sam test opona zaliczyla przypadkiem w deszczu na mokrej strzalce namalowanej na asfalcie, przelecialem w tedy dobych pare metrow, od ostatniej strzalki, prz linje zatrzymania i stanolem dopiero jakby kolem w jezdni prostopadlej ale upadku nie bylo i sytuacja byla stosunkowo do opanowania

10 000? to naprawde duzo, ja komplet heidenau zajezdzalem w mniej wiecej 6-7tys... opona rowniez z miekiej mieszanki, czyli nie bylo problemu z wykrecaniem kierownicy na tkc tak jak to sie dzieje w moim przypadku na mitasach? powiem ci ze patrzac na tego continentala mam pewne obawy o brak kierunkowosci bierznika... na stronie producenta znalazlem taki opis: - opona typu Off-Road - rewelacja dla indywidualistów - wypróbowane w długich podróżach i na zawodach - dobre samoczyszczenie - wysoka kontrola poślizgu na miękkim podłożu - bardzo przydatne na szosy pomimo głębokiego profilu

podezewam ze to generalnie zupelnie inna opona no wlasnie z kasa jest roznie, jesli bede mial to jak najbardziej kupie tkc a jesli nie to heidenau k60, hubert wiesz moze jak jest z kierunkowoscia continentali? jak zachowuja sie podczas uslizgu, na mokrym asfalcie? z tego co czytalem to podobno najleprzy typ opony do dominatora no i zdaje sie bmw montuje je seryjnie na swoich enduro

coz... jak na wszystko...

a jesli juz zamierzaja to cena jest znacznie wyzsza:) to samo z moto :biggrin: wiem bo doplacilem i odziwo 3 lata hondzia smiga, przebieg rowniez zabujczy 80tys no i wiek... 2009 skonczy 20 lat :banghead:

szyba najprawdopodobniej z poliwenglanu "Poliwęglan jest odporny na działanie rozcieńczonych kwasów. Zasady powodują rozkład polimeru, a pirydyna, chloroform i chlorek metylenu rozpuszczają go. Odporny on jest natomiast na alkohol etylowy i węglowodory aromatyczne. Aceton i alkohol metylowy wywołują krystalizacje polimeru i pękanie wyrobów z PC" jesli ci zmatowiala/zrobila sie mleczna to niema co tego polerowac bo najprawdopodobniej zostala naruszona struktora materialu i szyba stracila swoja wytrzymalosc mechaniczna

dodam jeszcze ze szyby w kaskach uvexa sa naprawde pierwszozedne, w moim jest antifog i po 4 latach nadal dziala :icon_razz: widzi sie w nich naprawde znakomicie, mam tzt light dark, w dzien rowienz sloneczny nie meczy oczu, daje swietny kontrast i ostrosc jak kask byl wmiare nowy bez problemu mozna nim bylo jezdzic w nocy, teraz niestety szyba troche zmatowiala w czym mam tez swoj udzial i jazda w nocy jakimis zakretasmymi drogami bez linji nie jest najciekawsza....

dziki pawel za korekte :) jasne ze bede zmienial obie, zalozylem temat zeby sie dowiedziec czy inni uzytkownicy tez maja podobne objawy bo jesli nie to przyczyny trzeba by szukac gdzie indziej

wg mnie robia bardzo dobre kaski z dobrych materialow :) mam uvexa juz 4 lata

z tego co mi wiadomo opoona kierunkowa nie powinna sie tak zachowywac, czy ktos przeniosl temat? wydawalo mi sie ze napisalem w dziel "turystyczne enduro"

mam tak idziwny problem a raczej jestem niezle wq.... na wiosne zalozylem nowiusienkiego mitasa e07 na przednie kolo w dominatorze, wczesniej jezdzilem na heidenau k60 zarowno w sprzedanej mz jak i w hondzie... sprawa wyglada tak ze majac 3 lata ten motocykl z oponkami heidenau nie mialem zadnej gleby, natomiast na mitasach w ciagu 2 miesiecy lezalem 3x.... zawsze w ten sam sposob, przyblokowanie przedniego kola bez zadnego ostrzezenia... samo przyblokowanie jeszcze ok-jestem przwyczajony... ale problem polega na tym ze jak tylko zablokuje sie kolo natychmiast wykreca kierownice... wczesniej na oponach heidenau nie mialem tego problemu, przod owszem potrafil sie posliznac na mokrej trawie czy asfalcie ale nigdy nie wykrecalo kierownicy dajac mi czas na opanowanie sytuacji, dodam ze wszytkie te incydenty mialy miejsce z przy malych predkosciach, ostatnio zablokowalo sie przy ok 30km/h co wg mnie jest kopletna porazka nawet na mokrym asfalcie.... mozecie mi powiedziec czy tez macie takie problemy z tymi oponami?

szczerze to pierwsze slysze o teorii ze syff trzymal lancuch w kupie........ to czy mozna go zbyt dokladnie wyczyscic to juz wg mnie kompletna bzdura ;); uzyj wyszukiwarki na forum, dowiesz sie o innych objawach zuzytego lancucha a nastepnie napisz jak to wyglada u ciebie

hehe to jak jest zbiornik i sprawdzasz na zimnym to mozesz miec za duzo ;) a olej w filtrze powietrza bierze sie z odmy :buttrock: jak jest go nie duzo to niema problemu szczegulnie ze sprzet latany po dziurach i od czasu do czasu na gumce...

ta :eek: ja chyba tez sie zestarzalem, moze nie ma mochoty na pianke itp. ale irytuje mnie to....

powiem szczrze daruj sobie albo kup akcesoryjny :crossy: i wes tez sobie gleboko do serca to co napisal adam... czasem sie zastanawiam czy te wydechy to faktycznie dla przyjemnosci posiadacza czy tylko dla wq/podniecania innych....

jesli chodzi o wtrysk to jak najbardziej, nie pisalem bo to chyba jasne i bylo nie raz :smile: jednak rowniez po ingerencji w sterowanie wtryskiem i generalnie uklad dolotowy, efekt bedzie leprzy niz bez

jezdzij normalnie ale unikaj miasta, jak go wezmiesz na 2-3 200km wypady to bedzie znacznie lepiej niz telebotac sie po miescie, pelen zakres obrotow, nie przeciazac, nie przegrzewac i bedzie ok :smile: ciesze sie ze ci sie wszystko ladnie udalo i zycze pelnej bezawaryjnosci sprzetu :smile:

odpowiedz na pytanie czy akcesoryjny wydech cos daje znajdziemy w danych producenta tego wydechu, beda wykresy itp. z tego co wiem to zazwyczaj nalezy ingerowac w gazniki ale to wszystko to tylko gdybanie, tak naprawde to moto na hamownie, analizator do rury i wtedy mozna sie bawic, reszta to tylko subiektywne odczucia....

przy totalnie amatorskim smiganiu wymiany nie beda tak uciazliwe a frajda powinna zrekompensowac wydatki, male 4T stosunkowo wysokiej mocy tez jest wymagajace :eek: wez tez pod uwage to ze taka xr w stanie nie do remontu bedzie rzadkoscia, a w 2T remoncik bedzie i prostrzy i zapewne tanszy ... dym wachaja ci z tylu :banghead:

e tam jak do lasu to bierz 2T 125 albo 250 :)

turbo dziura :icon_mrgreen: trwalosc, poczytaj, jest kilka artykulow dlaczego nie stosuje sie turbo w motocyklach seryjnych, co do tych 200KM to cos za cos.... te moce z tak malych silnikow nie sa brane z powietrza... sprawnosc jest ograniczona, sa to koszty trwalosci, wymagane leprze materialy, "chytre" rozwiazania, saplanie duzych ilosci paliwa-silnik ma ograniczona sprawnosci a paliwo ograniczona kalorycznosc, zeby uzyskac wiecej mocy z malego silnika musi on spalic wiecej paliwa przez co jest bardziej obciazony i tak dalej i tak dalej :crossy: co do dawniejszych konstrukcji samochodow z silnikami od motocykli, inna inszosc.... to wtedy byla pol-drewniana buda i nic wiecej.... a teraz trzeba ruszyc klime, poduszki, strefy zgniotu, wzmocnieni w dzwiach i niewiem co jeszcze :lalag:

motocykal takiego nie posiadam ale z tego co slyszalme to padaja moduly :/