YAGO

pozyczyc neimam z kad a wypozyczalni tez niemam w okolicy, juz sprawdzalem, pozatym watpie zeby te ktore beda w wypozyczalni byly w jakims sensownym stanie.... niemam nadmiaru kasy dlatego niechce urwac gwintow w aluminium.... nie kluccie sie o to czy potrzebny czy nie, jesli ktos neima nic do powiedzenia odnosnie tego co napisalem zakladajac temat to bardzo prosze sie nie wypowiadac bo bedzie tylko niepotrzebna dyskusja... pozdrawiam serdecznie! i czekam na posty ;)

no coz ja niemam takiego wyczucia albo inaczej :lalag: neichce sprawdzac swojego wyczucia:) glowice dokreca sie na 38Nm

poniewaz musze zdjac glowice w dominatorze jestem zmuszony kupic klucz dynamometryczny za max 200zl... na allegro znalazlem cos takiego: http://moto.allegro.pl/item293272055_klucz...0_nm_f_vat.html producentem jest DRAPER, po wygyglaniu wyglada na to ze to wyrob angielski http://www.draper.co.uk/ zdjecie klucza http://www.drapertools.com/products/detail...70_3004Aiii.jpg bede bardzo wdzieczny za wasze zdanie, moze ktos z was tegu uzywa? klucz ma sluzyc przedewszystkim do dokrecenai glowicy i pokrywki w dominatorze a potem raz na jakis czas jak bedzie potrzebny

Czy ktos moglby mi powiedziec na jakich lozyskach obraca sie walek w dominatorze? wyjolem lozyska i neima na nich zadnych typowych oznaczen, sa to 2 rozne lozyska i na obu jest napisane dokladnie to samo, dobor rozmiaru - niema problemu ale jaki jest luz???

o jakim zuzyciu mowisz? moj silnik ma 78tys przebiegu a krzywki nei maja granicznego zuzycia jesli chodzi o wymiary

filmik poazujacy przemieszczanie sie walka i luz krzywki dekompresatora >> http://rapidshare.com/files/80093783/filmiki.rar.html bardzo prosze o opinie, plik ma 10MB

no wrzery sa na szczytowej czesci krzywki, nie zamierzam z tym nic robic bo poprostu neima sensu, nie wytarly dzwigienek itp. poprostu sa.... luz lekki niejest-postaram sie dokonac pomiarow jak najszybciej, neiwiem czy te lozyska powinny wchodzic z oporem czy tylko lekko sie nasówac, poczekam co powie Piotr D. :icon_twisted:

witam po przerwie :bigrazz: zdjolem pokrywe zaworow, wyjolem napinacz i walek, lancuszek zszedl z zebatki na styk, neiwiem czy to dobrze czy zle? pomiezylem walek i krzywki maja ok 0,15mm powyzej limitu wiec jest ok ale... na 2 sa wrzery >>http://img177.imageshack.us/img177/3774/dsc00024cd3.jpg lancuszek byl napiety, ale dalo sie go delikatnie odciagnac od kola na walku, na ogniwach jest literka M, moze ktos sie orjetuje jaki to producent? czy to normalne ze walek przesowa sie wzdluznie w lozyskach? teraz mechanizm dekompresatora, czesc widoczna na zdjeciu zaraz po lewej od krzywki z wrzerami lata luzem wzdluznym i poprzecznym dosc mocno, podejzewam ze to wlasnie jest przyczyna stukania zimnego silnika, dzwigienki nie maja zadnych wyczowalnych luzow

ja mam stol ze sklejki pomalowanej lakierem olejnym a na blat arkusz aluminiowej blachy, polecam takie rowiazanie, latwe do utrzymania w czystosci, rowna powieszchnia :biggrin:

no wiec obdzwonilem znane mi miejsca w poszukiwaniu czesci, w intermotors uszczelka pod glowice 100 zl , uszczelnaicze maj ale tylko po 16szt w paczce = 80zl, zadzwonilem tez do kochanego dilera i w skrucie, przegiecie! za zaworek air-cut chca 445zl-co to q*** NASA produkuje?, za uszczelke pod pokrywe zaworow 144, za uszczelnaicze orginalne 40zl sztuka, lozyska glowki ramy 2 szt 300zl, uszczelka pod glowice 114zl i teraz pytanie, czym roznia sie uszczelnaicze orginalne za 40zl sztuka od zamiennikow za 8zl sztuka????

dzieki greedo za wyczerpujaca odp. jesli chodzi o glowice to najprawdopodobniej zajmie sie nia znajomy tokarz, bardzo dobry :icon_razz: ale musze jeszcze z nim pogadac, z nazedziami niema zadnego problemu, mam wszystko oprucz dynamometryka, mam tylko wychylny... cos bede musial pokombinowac... co do szpilek to niewiem o co ci chodzi bo ja mam szpilki:) o obrobce glowicy to bedziemy gadac jak to obejze ale mam nadzieje ze nie bedzie to kosztowalo 200zl... gaznik wyjolem, trzeba bylo zdemontowac wydechy i tylny blotnik a nastepnie poluzowac puszke filtra.... 3h sie z tym bawilem, koszmar....

hmmm... no to nie jest tak zle... mam nadzieje ze tylko na tym sie skonczy i reszta silnika jest ok, ze przy okazji znajde przyczyne stukow i jakos sie z tym uporam.... ventura, mozesz mi napisac jakie czynnosci nalezy wykonac przed zdjeciem glowicy? jakies opuszczanie silnika czy cos? trzeba spuscic olej i odkrecic wezyku, kable i inne pierdoly?

zdjac tak czy siak bedzie trzeba.... a jak sie zdejmie to wymienic uszczelke..... generalnie to powiem wam ze jestem niezle wq.... sprzet przeszedl remont przy ok 50tys prebiegu i glowica byla robiona rowniez tyle ze poprzedni wlasciciel mimo ze byl z niego fajny facet nie sprawdzil zaworow i jak przed sezonem ustawialem zaworki to wlasnie ten neimail luzu, co do frezowania gniazd to raczej nei bedzie potrzebne, moze trzeba bedzie dotrzec przynajmniej jeden zawor, greedo mozesz powiedziec jaki jest orjentacyjny koszt takiej kompleksowej naprawy? tzn wymiana uszczelniaczy, doszlifowanie itp.? mam jeszcze pytanie, czy zdjecie zaworow bedzie problematyczne?

kurde cos czuje ze bez oddania moto do warsztatu sie nie obedzie... piotrze czy twoim zdaniem uszczelniacz kwalifikuje sie bezwzglednie do wymiany? silnik nie dymi i spalanie oleju jest w normie, tyle ze stal przez 2 miesiace nie ruszany....

przegladam servisowke i wyglada na to ze do wymainy uszczelniacza trzeba zjac glowice i zdemontowac zawor, jesli piotrze znasz inny sposob ktory nie wymaga zdejmowania glowicy i wyciagania zaworu to bede wdzieczny jesli opiszesz w jak to zrobic, napewnoo nei tylko mi sie przyda; ten zaworek w gazniku to tzw. air-cut ? niestety na stronie kalsy go nie widze i w larssonie rowniez go nie widze wiec cos czuje ze zostanie tylko kochany diler.... oblukalem dokladnie i zawor dostarcza paliwo poprzez srednia dysze pod membrane przepustnicy, jasli chozi o stan zaworka i sprezyne to wyglada jak nowe, jesli chodzi o sam zawor to wyglada tak: http://www.sklep1.larsson.pl/ImageResize.a...18.jpg&size=400 tyle ze w moim przypadku neima tego malego elementu ktory mi wyglada na jakas uszczelke

czy wymiana tego uszczelniacza jest konieczna?, bo bedzie sie to wiazalo ze zdejmowaniem glowicy jak sadze... co do elementow gaznika to zorjetuje sie jak z dostepnoscia i kosztami, tam sa dwa kanaly ktore ida w gore, jeden jest dosc brudny... czy ten system ma jakis wplyw na prace silnika na wolnych obrotach? miedzy innymi w gazniku doszukuje sie przyczyny plywajacych obrotow, neiznalalzem zadnych zanieczyszczen na dyszach

No! wreszcie znalazlem czas na zabranie sie troche za prace przy motocyklu :crossy: i naturalnie mam mase pytan i troche zdjec: zdjolem kolektory wydechowe i poswiecilem sobie latarka w celu sprawdzenia stanu i zauwazylem cos takiego: http://img211.imageshack.us/img211/5200/wyciekcd2.jpg czy to jest wyciek? bo na to mi wyglada... czy jest powazny? zdemonotowalem tez gaznik w celu sprawdzenia i czysczenia, mozecie mi powiedziec jak to najlepiej zrobic? na co zwracac uwage? czy moge go wlozyc do myjki ultradzwiekowej oczywiscie po zdemontowaniu czesci elementow? Do czego sluzy ten uklad w gazniku? http://img235.imageshack.us/img235/9296/gaznikid3.jpg jest tam mala membrana i iglica, polaczone wezykiem ktorego otwor jest tuz przed kruccem ssacym. mam pewne doswiadczenei w mechanice ale to moj pierwszy japoneic i pierwsze 4T w zyciu wiec nie we wszystkim sie orjetuje.....

polecil bym tez mate korkowa albo specjalna do dorabianai uszczelek, znajdziesz w dobrym motoryzacyjnym :D

Do dominatora w "klasie" sa za 130, ja mam tam pewne znizki wiec pewnie cos kolo 100zl by mnie kosztowaly, tylko pytanie czy beda dobre, nazywaja sie tak: łożysko główki ramy SSH 902R

podpinam sie do tematu, czy mozna kupic lozyska glowki ramy w sklepie czy koniecznie w salonie/sklepie motocyklowym?

chlopak pyta o olej do zawieszenia :icon_razz: olej do zawiechy wlewasz przez korki ktore sa u gory na rurach nosnych(lagach), musisz wlac odpowiednia ilosc do kazdej po rowno, jaki olej? taki ktory jest zalecany przez producenta

no niestety obawaim sie ze bez zaworka zwrotnego tak to bedzie wygladac... mozesz pokombinowac i wstawic zawor zwrotny

:crossy: :clap: I o to chodzi! jak sie chce mozna wszytko! no mzoe prawie :eek:

Zdjecia sa swietne, chlopak jest neisamowity! podziwiam jego zapal, ciezka prace i milosc, bo chyba inaczej tego niemozna nazwac, do tego sportu :icon_mrgreen: ciesze sie tez ze stara poczciwa cz otrzymuje od takich ludzi kolejne zycie :icon_mrgreen: niewiem dlaczego ale pomimo ze niemialem takiego motocykla to strasznie mnie fascynuja i jak dobrze pujdzie to kupie cos takiego, przedewszystkim zeby nie zgnilo gdzies zapomniane :icon_eek: tu jest artykul: http://www.scigacz.pl/Marcin,Lukaszczyk,%2...bledu,3957.html Bardzo sie ciesze ze nasi freestylowcy zauwazyli chlopaka i mu pomagaja! Troche sie szkoda ze nei znalazl konkretnego sponsora, napewno nei byly by to wyzucone pieniadze :P

wybacz kolego, zapomnialem dodac ze u mnei tez przedtem byl twardy, meczylem sie z tym kilka dni nie wiedzac jaka jest przyczyna dlatego napisalem zeby koledze oszczedzic ewetualnego odpowietrzania przez kilka dni ktore nieda efektu...