toowdie

to poczytaj sobie na forum - ten patent z dorabianymi panewkami nie zdaje egzaminu

Pod zadupkiem - pewno z lewej strony

Skoro jest inny skok tłoka tzn że wał ma inne wymiary czyli wały nie są zamienne

Puchną Ci przewody i nie masz hamulców

Ja mam aku od nowego i źle nie jest - ma już 10 lat - o dziwo kręci jak wściekłe - nie ładowane od jesieni, trzymane w ciepłym nie chciało się ładować - po podłączeniu odpaliło bez szemrania

Obstawiam gumki na zaworach

Z dyszami bawiłem się raz i więcej nie chcę. Robiłem tak(choć nie ręcze że metoda jest dobra, uczyłem się na własnych błędach): Warto po załozeniu dyszy przegonić moto i sprawdzić świece i ew. dać wyżej/niżej iglice. Zakładamy dysze o dwa rozmiary większą i znów powtórka z rozrywki. Sprawdzamy jak się moto zbiera itd - warto mieć do dyspozycji hamownie(najlepsza opcja do tunningu), bo tak to wszystko subiektywne wrażenia. Jak zobaczymy że na większej dyszy mamy spadek mocy/przyspieszenia to schodzimy o oczko niżej - generalnie dość czasochłonna zabawa. Przy samej zmianie wydechu wystarczy podnieść iglice i dać ciut bogatszą mieszankę na śrubce. Myślę że z podkładką można spróbować - aczkolwiek nie ćwiczyłem tego. Może do tokarza dać i wytoczyć rowki na iglicy?

Ja się nauczyłem że kombinacje z mieszanką wymagają dużo czasu i wachy - przy pustych wydechach daj iglice o ząbek wyżej i powinno być ok. Przy colortune i zabawach z dyszami warto za każdym razem przegonić moto

Proponuję przesmarować klocki od tyłu smarem miedzianym, i odpowiednim (chyba grafitowy będzie dobry) prowadnice zacisków

JA nie lubię ksenonów - ale to moja własna opinia - dobra zarówka: Phliips, Osram itd. Popatrz na Night Breaker, Night Vision.

To wyreguluj/sprawdź zawory i powiedz nam jak kolor ma świeca po wykręceniu. Sprawdzałeś filtr powietrza?

Wyczyść odbłyśnik i szkło - nie poleruj. Do tego dobra żarówka typu Night Vision czy inna przyzwoita i będziesz miał światła ok. Wyreguluj je też odpowiednio. Prócz tego możesz przeczyścić wszystkie kostki i ew. zrobić sobie światła na przekaźnikach

a on nie ma zaworu na wydechu? - bo coś mi się kolebocze po łbie - jak będzie domknięty to efekt będzie jaki będzie a on nie ma zaworu na wydechu? - bo coś mi się kolebocze po łbie - jak będzie domknięty to efekt będzie jaki będzie

Gaźniki do regulacji - widocznie jeden cylinder Ci zalewa

JEchałem ER-5 w naprawde dużym deszczu i problemów nie było - podstawa to porządne buty i ciuchy - ew. kombi przeciwdeszczowe

Da się i bez pneumata - hamulec tył, długa rura i idzie

10W40 półsyntetyk - motul, castrol - ja polecam olej z halfordsa - mobil - śmigam na nim dość długo i mogę śmiało polecić

Szczotki/tulejki do weryfikacji

Tłoczki czyścisz najlepiej brake cleanerem, po czym smarujesz je płynem hamulcowym. Klocki od "tyłu" tj od strony tłoczków posmaruj smarem miedziany. A tak to: odkręć i zmień - nic skomplikowanego tam nie ma

Skocz do ludzi co kominy robią - z nierdzewki Ci zrobią

A bezpiecznik sprawdzałeś?

Niestety - obczajałem całe skrzyżowanie (mieszkam obok) i kiedyś obszedłem całe z ciekawości. Co do skrzyżowań kiedy światła padną to chyba najbardziej przerąbany jest pl. Grunwaldzki.

Prócz tego sprawdź szczelność połączenia głowica-wydech

NA próbę zmostkować w/w czujnik - po czym kupić nowy - w larssonie powinni mieć. Do bandziora jakieś 20-kilka zł kosztuje.

na którą stronę się moto położyło?