toowdie

no to masz mocne zwarcie do masy, a teraz módl się żeby altek ocalał. Myślę że z regulatorem możesz się pożegnać

na moje wina któregoś z kondensatorów w środku

Jak chcesz to podjedź to posłucham

Proponuję zacząć płakać, ew. modlić - w zależności co CI bardziej pomaga. A tak serio to weź zalej na noc jakimś penetratorem - z o-ringiem się pożegnasz, ale 5gr to nie jest duża kasa

Dalej obstaję przy swoim - zwłaszcza że spaliło 3 żarówki. Elektronika ma to do siebie że przy zbyt dużych wahaniach napięcia świruje i wychodzą błędy. Poza tym o czym rozmawiamy skoro sprawdzić napięcie na aku to 2 minuty ze ściągnięciem siedzenia włącznie

na moje regulator kaputt

jak to ma chodzić z przestawionym rozrządem? pomysl chwilę

Zrób sobie światła na przekaźniku i popraw mase w instalacji - to najlepsze co można zrobić kiedy ma się poprawne ładowanie.

rozrusznik - sprzęgło jednokierunkowe pada, co zaś się tyczy obrotów to spróbuj pokręcić śrubą od wolnych, jak nie pomoże to gaźnik/i zasyfiałe

zobaczymy, dzisiaj materiał już dobrał, jutro idzie na tokarkę. Wiadomo - przed założeniem obadam co i jak

synchro może nieco pomóc chociaż nie koniecznie, olejaki ciężko ustawić żeby chodziły idealnie bez falowania, często to nawet nie możliwe

jak się okazało to teściu ma dostęp do odp materiałów i spróbuje coś zrobić. Jutro będe miał info z czego i na jaką trwardość da się zrobić. Dorabia części do maszyn górniczych więc mam nadzieje że podoła

Kwestia gwintowania to jest najmniejszy problem, bo pójdzie na tokarkę. Rozchodzi się o materiał. Ne lubię podcierania du*y szkłem, więc ma być porządnie. Jeśli będzie to wymagało oczekiwania na nowe szpilki to trudno, ale jeśli da się tego uniknąć to chcę to zrobić.

Jako że chwilowo wyczerpał mi się zasób wiedzy to postanowiłem zapytać. Przy dokręcaniu głowicy poszła jedna ze szpilek a druga przy pomierzeniu okazało się że jest temu bliska. No i tutaj pojawił się problem bo nowych szpilek nie ma, tzn są ale w dłuższej perspektywie - kilku tygodni. Sklep w którym zaopatruję się w różne dziwne rzeczy też rozłożył ręce. Jako że nie ma innej rady, to będzie trzeba dorobić szpilki - tylko pytanie jaka twardość materiału musi być? Bo to że raczej powyżej 10 to wiem. W mojej ocenie wstawienie szpilki całej gwintowanej też jest średnim pomysłem więc wstawienie uciętej śruby też nie zda egzaminu. Gwint to M10, a długość całej szpilki to ok 117mm, gdzie gwintu jest po ok 25mm na końcach - może coś popularniejszego da się dobrać?

pewnie podkładkę założył

Można, one przy nizszej temp się włączają - nie pamiętam jakiej. W ost. mozesz mieć minimalne problemu z rozruchem późniejszą jesienią, chociaz i w to wątpię

jak chcesz to mam takowe do sprzedania

strzałka zgodnie z ruchem koła. Odwrotnie nie polecam

Podgrzewacze gaźników. Jakie gaźniki? Keihin?

dodatkowo zmierzyć ciśnienie oleju i będzie jako-taki pogląd na to wszystko

Szpilki i nakrętki są w dobrym stanie. Co ciekawe jak wyszło po wywiadzie z właścicielem to zaczął mu płyn chłodniczy spalać w niedługo po serwisie w jednym z ASO we Wrocławiu

przy 30 st. C to nieraz poparzyć się można o opone, więc nie przejmuj się

założysz nowy i po pewnym czasie też będzie napierniczał. Jeździj

wybity kosz sprzęgłowy

Tak, świerzo wyregulowane w tych silnikach mają chodzić głośno. A zawory robisz co 12 tys km. Olej sprawdzamy w pionie na kołach, na centralce też można, ale poziom będzie się minimalnie różnił (różnica do pominięcia w większości wypadków)