toowdie

Pacjentem jest FZR600 bodajże '92r. Motocykl zaniedbany przyjechał do mnie w celu regulacji zaworów -rzekomo ponad 5 lat nic nie było robione. Przy regulacji okazało się że rozrząd jest przestawiony - względem tego co było w serwisówce - o 2 zęby na obu wałkach (wcześniej do ok 4-5 tys moto szarpało niezależnie od biegu). Po złożeniu wszystkiego w kupię okazało się że moto nie ciągnie(powoli dochodzi, ale to bardzo powoli), gaźniki poszły więc w ultradźwięki, ale nawet zabawa iglicami nie przyniosła spodziewanego rezultatu. Moto na wolnych pracuje ładnie, na postoju się wkręca, ale pod obciążeniem nie chce jechać - na dole obrotów jest ok, ale im wyżej tym gorzej. Teraz pytanie - na ile prawdopodobne jest to że rozrząd powinien być ustawiony po staremu? Ew jaki jeszcze myk przychodzi wam do głowy.

podłącz ten wężyk - i sprawdź sprężanie z próbą olejową

Moim zdaniem ubytki spowodowane są ziarnistością bądź co bądź odlewu - kawitacji bym to nie mieszał. Co do ciśnienia oleju - to japońskie silniki w drogowych maszynach przy regularnym serwisie średnio do 200tys powinny dobić

a ja bym mu sprawdził zawory - chcesz szybciej, bez ściągania pokrywy - zmierz mu kompresje jak zgaśnie

a jak z odpalaniem na ciepłym?

up

to że z lag nie cieknie nie znaczy że są ok, olej się zużywa, traci swoje własności i wbrew pozorom cały czas go ubywa

koledzy wyżej - trochę kultury, ale do rzeczy: jak wyżej koledzy napisali czeka Cię robienie skrzyni w Twoim moto, co zaś do jazdy to musisz zrobić porządny przegląd zawieszenia - wymiana oleju(i uszczelniaczy przy okazji) w lagach, sprawdzenie tylnego amora i jego wyregulowanie pod danego kierowce (ale kto by to robił, grunt że zapiernicza spod świateł) a przede wszystkim sprawdź ciśnienie w kołach 2,5 na przodzie, 2,9 na tyle. aha i właśnie doczytałem - jeśli miałeś dzwona to możesz mieć krzywe moto :)

musisz zrobić serwis gaźników - masz za ubogo, może się okazać że wystarczy podregulować mieszankę na dole, ale moim zdaniem masz zapchane kanały wolnych obrotów

Po naszemu: Przerzucanie motocykla z kolana na kolano jest bezproblemowe. Należy jednak przy tym delikatnie operować gazem bo moto może zrzucić jeźdźca (highside)

na początek sprawdziłbym zawory

jak zacznie ubywać to najpierw zainteresuj się korkiem

albo benzyne ekstrakcyjną w pistolet i jazda

kto Ci powiedział że się nie utrzyma? ja zwykłym lakierem miałem cały piec (olejak) pomalowany i po 3 sezonach cięzkiej eksploatacji nic nie złaziło ani się nie powypalało - grunt to dobrze przygotować powierzchnię

Zapraszam, zapraszam, generalnie póki co jest jeszcze skromnie, ale nie odrazu Kraków zbudowano. O lenieniu się nie ma mowy - tylko dziewczyna narzeka że już mnie prawie nie widzi

Od pewnego czasu prowadzę serwis motocykli i skuterów Motokracja :-) Warsztat można znaleźć na Krakowskiej 86 (naprzeciw Praktikera, tuż za Shell'em). Jak część z was wie to urzędowałem na Żelaznej, ale że sąsiedzi przestali mnie kochać i brakowało miejsca to idąc za ciosem postanowiłem otworzyć warsztat z prawdziwego zdarzenia. Tel. 504099685(bezpośrednio do mnie) wwww: www.motokracja.pl

dokładnie i przy okazji moze nieco ograniczać moc żeby na koło nie wstawał

od kiedy helicoil ma na zewnątrz lewy a w środku prawy gwint? mialeś taką wkładkę w ręce?

Panie Piotrze - czy można by rozwinąć jakoś tą wypowiedź o kawitacji? Bo moim zdaniem to nieco naciągana teoria.

brak masy - musisz ją poprawić

521ml/lage o ile dobrze pamiętam

tia, a potem łożysko wałka zdawczego do wymiany

serwisówka prawdę Ci powie

prędzej masz krzywe tarcze

nie tylko Ty masz po motulu takie odczucia - zmień olej i powinno być po problemie, pozatym warto nieraz na wysprzęgliku wyregulować sprzęgło