toowdie

Jeśli głośniej jak z tego filmu to poszła Ci panewka korbowodowa i prócz wału, panewek to masz jeszcze korbe do wymiany, o tym że na 90% masz przytartą głowicę nie wspominam. Spuść olej i poszukaj złota - możesz też miskę zrzucić.

zabierasz się za regulacje luzów zaworowych - ale mam najpierw pytanie: czy dysponujesz mikrometrem i kluczem dynamometrycznym na wartości do 25-30NM - o ile pamiętam to będzie 12NM? O czymś tak oczywistym jak PORZĄDNY szczelinomierz nie wspomianam - bo widać że go nie masz - luzy musisz znać co do setki żeby dobrze płytki dobrać

Ehhh.... w FZR 1000 masz tak: ustawiasz wał na T - pod śrubką masz w kierunku obrotu wału dwie kreski - obok jednej (drugiej w kierunku pracy silnika) masz znaczek T 0 jak nie umiesz to zrób jak jimmy radzi wałek wydechowy najpierw - na kołnierzu wałka (taki jego element powodujący brak luzów wzdłużnych) masz nabitą kropkę - po złożeniu ma być w pionie - równo z nadlewem na mostku - przy skręceniem ustawiasz to o jeden ząbek mniej - po skręceniu będzie centralnie w punkcie na koniec wałek ssący - tam też masz kropkę i nadlew na mostku - tutaj chyba nie musisz robić manewru z przestawieniem o ząb żeby wyjść dobrze. Pamiętaj żeby mostki z odp. momentem skręcić i nie pogubić tulejek. Załóż napinacz. Po wszystkim kręcisz RĘCZNIE wałem MINIMUM 2 razy i sprawdzasz znaki czy się zgadzają - dopiero teraz możesz próbować odpalić moto.

i jednocześnie zaworki iglicowe zużyte/brudne

to odpowietrzenie, ma być luźno

wniosek jest jeden - masz uwalony moduł

będziesz dziwne dźwięki słyszał

to to suzuki czy tgb?

sprawdź kompresje to raz, dwa to poszukaj lewego powietrza

zaciski należy wyczyścić, płyn hamulcowy wymienić - lepiej oddać do mechanika - za kilka złotych ogarnie to sprawnie i szybko, co zaś do obrotomierza - to może wskazywać błąd, jak również sam krokowiec może być uszkodzony - poczytaj w serwisówce

No to masz rozrusznik na zwarciu ;]

A czy przypadkiem nie masz nieszczelności w okolicach kolektora wydechowego?

barto96 - robię prócz motocykli sporo chińszczyzny i generalnie tłok jeśli jest w miarę spasowany to nie zatrzesz go tak łatwo. Owszem - te najtańsze to odlew chyba z łyżek i widelców, ale dorzucisz kilka zeta i będzie to jeździć. Niestety nie warto kupować po najniższych kosztach bo to się zwyczajnie nie opłaca. Drugą kwestią jest to że przez gotowanie tłoka to raczej go nie zahartujesz

naprawa to wymiana uszczelki pod głowicą - popytaj w serwisach

opona na początek do wymiany - potem dopiero możesz szukać

o ile pamiętam to poziom ma być 160mm

ew. obrobić lekko krućce ;]

to zrzucaj dekiel

ale jak linka się rozciągnęła to też będziesz miał taki efekt - zmierz ją i porównaj z oryginałem, próbowałeś "ręcznie" tj jakąś dźwignią wcisnąć sprzęgło?

najpierw musisz sprawdzić linkę samą w sobie - wg mnie to najprawdopodobniejsza przyczyna, jak nie to zrzuć dekiel - mechanizm jest banalnie prosty

wyjaśnij dokładniej objawy - nie wysprzęgla czy cały czas się ślizga - opisz więcej, bo brak sprzęgła to tak jakby ktoś Ci cały kosz ukradł

KLUCZ KORONKOWY tudzież KORONOWY - w zależności od nomenklatury w katalogach, rozmiar pasujący do hondowych sprzęgieł jest nie do dostania w normalnym handlu - swoją drogą to muszę się po niego kiedyś do hondy wybrać

zbyt delikatnie i używaj preloadingu

odpowietrz go na przewodach przy pompie abs to jedno, dwa, to popraw na trójniku i będzie git - odpowietrzanie abs nie jest takie tragiczne

Ja nie wiem czy taka wypowiedź była arogancka - ogólnie to chłopaki wytłumaczyli, ale fakt faktem każda konstrukcja ma innaczej - tak samo jak różne masz głowice i wg mnie dobry mechanik powinien korzystać z serwisówek to raz, dwa to powinien potrafić z nich korzystać