M.

A nie powinna? Facet kradnie, ucieka przed policją z prędkościami podświetlnymi za nic mając życie innych użytkowników drogi i na koniec cudem zabija tylko siebie. Strzał w głowę to było by bardzo humanitarne podejście.

Chyba się z czymś na głowy pozamienialiście......Mam nieodparte wrażenie, że co najmiej połowa osób na tym forum: a) Nie została wyposażona w zwoje mózgowe b) Swoim kretyńskim zachowaniem z uporem wartym lepszej sprawy stara się zepsuć, i tak już zły, wizerunek motocyklisty w oczach ogółu. Lobo, zdradź nam tajemnicę - twój nick nie wziął się czasem od nazwy "lobotomia"? Bo to by sporo tłumaczyło....

dwójka? od 5 km/h do jakichś 160-170 :notworthy:

Nie no, jasne. Cztery moto na złom, ale "najwazniejsze, ze nikomu nic sie nie stalo" :buttrock: Idąc tym tropem nalezy sie cieszyć jak jakis kretyn spowoduje karambol na drodze, skasuje 30 pojazdów ale trzeba się cieszyc jak cholera bo wszyscy w jednym kawałku....

Mogę ci pożyczyć mojego B12 :) I sam sobie wyrobisz opinię, bo ta jest podobno jak dupa - każdy ma własną. :flesje: Z mojego niewielkiego jeszcze doświadczenia wynika niezbicie, że B12 to jest to, co tygrysy lubią najbardziej. Potężny odjazd przy KAŻDYCH obrotach. Odwijasz na V prz 2000 obr/min i zaczynasz nieuchronnie przesuwać się w kierunku tyłu siodła. Od mniej więcej 6 tys obr rozpętuje się piekło. Nie bez powodu ktoś kiedyś napisał o B12, że na drugim biegu wyrywa płyty chodnikowe. Ja od siebie moge dodać, że właściwie robi to tak samo dobrze na drugim jak i na każdym pozostałym. Masy praktycznie nie czuć. W/g mnie jeździ się tym potworem równie łatwiej niż wieloma innymi, lżejszymi motocyklami. Spalanie - od 5 do 7 litrów. Więcej niż 7 jeszcze mi się nie udało - to chyba zasługa Twoich regulacji :flesje: Zawieszenie - chyba ktoś je zaprojektował z myślą o polskich "drogach". Koleiny - żaden problem. Łaty w asfalcie - zauważasz je, ale nie odczuwasz. B12 w żadnej "konkurencji" nie jest mistrzem. Są motocykle szybsze, są wygodniejsze, są lepiej prowadzące się, są też lżejsze. Ale mało jest takich motocykli, które we wszystkich tych kategoriach trzymają równy, bardzo wysoki poziom. A Bandit 1200 taki właśnie jest. PS - mój B12 jest z marca 2000r. Czyli jeszcze przed 6-scio tloczkowymi zaciskami i inną deską.

Kurcze, ja to mam jakiegoś pecha, bo takie sytuacje jak tu opisujecia jakoś mi się nie zdarzają :P Ani jak śmigam samochodem, ani jak jezdze moto. Nikt mnie nie spycha, nikt mi nie zajezdza drogi. W trasach tez raczej nie mam sytuacji, ze ktos wali na mnie na czołówkę. Samochodem wyłacznie w celach rekreacyjno-prywatnych robię ok 40 tys km rocznie, na moto ok 10 tys w sezonie. Pewnie jestem w czepku rodzony ;) A moze po prostu jezdze juz tak dlugo, ze wyrobil mi się "szósty zmysł" i wiem kiedy ktos mi zaraz skręci z lewego pasa w prawo, kiedy ktos zacznie wyprzedzac na podwójnej ciągłej..... PS - Przez ostatni tydzien nawinąłem "puszką" 2,5 tys km po Polsce, bo mój Bandzior stoi u Pawła (i szlag mnie juz trafia, że podróż do pracy trwa 40 minut puszką zamiast 10 minut na moto :bigrazz: ). I jakos nie zauwazylem, zeby ktoś chciał mnie zabić.

Na wyspach takich reklam spolecznych bylo naprawde wiele. Ta to jest pikuś - byla taka kampania spoleczna towarzystwa ubezpieczeniowego AXA. Wypadki pokazane z zegarmistrzowską precyzją. Krew, strach....i to rzeczywiscie moglo dzialac prewencyjnie. A nie kurcze naklejki "Stop wariatom drogowym" i wszyscy szczęsliwi... A tu zupełnie coś odwrotnego do tego, co bylo w pierwszym linku. Dla wrażliwych - będzie pokazany denat. KLIK

KLIK naprawde sympatyczny filmik z UK. Żaden tam hardcore i dawanie na koło, ale aż miło obejrzec.

Ludzie....wy chyba nigdy nie słyszeliście turbosprężarki, bo byście takich bzdur nie pisali

Piana aktywna. Silkin tak sterylny, ze mozna z niego jeść :clap:

Gość wymiata :icon_twisted: normalnie jakbym ogrądał jakąś niezła gierkę :icon_twisted: ktos ma pomysł, co to za miasto?

Nie mam dostępu do serwisówki, nie mam instrukcji obsługi, więc pytam - jaki powinien być byc prawidłowy naciąg łańcucha w B12 2000 r.? Bo cos mi sie widzi, ze mam za mocno napięty

ECU radzi sobie WYŁACZNIE w zakresie pracy czujników. Dodam tylko, że jest to zakres bardzo wąski, uwzględniający jedynie zmiany wynikające z temperatury otoczenia, aktualnego obciążenia itp. Tak prozaiczna sprawa jak zmiana wydechu już powinna iść w parze ze zmianą map wtrysku i zapłonu.

Wg mnie B12 bardzo spokojnie oddaje moc. Tyle, że jest to moc dosyc spora :D ale sposob oddawania jest jak najbardziej przyjazny

Mega ROTFL :buttrock: :crossy: :) Od dziś jestes moim idolem. Może spróbujesz u dealera? Jak ci nie beda chcieli dać, to powiesz im "spoko, moje kopyta są jak kółka boczne" to kamień im z serca spadnie i dostaniesz nawet R1 na testdrive :)

Faktycznie pokrywasz WSZYSTKIE koszty? Te związane z baaardzo prawdopodobną glebą również??? Skoro kilka postów niżej piszesz, że nie masz 750 PLN na kurs (a tak na marginesie porządny kurs to tysiaka kosztuje), to ciekawe czy byłbyś w stanie pokryś koszty małej parkingowej gleby. Pewnie nic wielkiego, stłuczony kierunek, zarysowana owiewka i lekko wgięty wydech. Średnio 5 do 6 tys PLN na nowych częsciach. Zastanów się najpierw bardzo dobrze, czy cię na takie rzeczy stać. I zastosuj sie do rady którą dali ci już koledzy - idz do szkoły jazdy i wykup jej za 40 złotych godzinke jazdy po placu. Bo cokolwiek by się nie stało, płacisz tylko 40 złotych, i na tym twoje wydatki się kończą. A Honda CB250, czyli taka, jak mają w prawie wszystkich szkołach raczej spełnia te warunki o których pisałeś.

230 kilo bydlaka to nie w kij dmuchał :rolleyes: całe szczęscie mało wywrotne toto jest. Ja nie zaliczylem tej gleby - poprzedni wlasciciel zrobił to za mnie. Ale tak to jest jak sie stawia na nóżkę zapominając ją rozłożyć :icon_twisted:

Wszędzie tam, gdzie w Warszawie jest nowa nawierzchnia musicie baaaardzo uważać! Niestety ta mieszanka, która jest ostatnio kładziona ma wysoką odpornośc na amplitudę temperatur kosztem współczynnika przyczepności, który na suchym asfalcie wynosi NIECAŁE 0,6 (wobec wymaganego przynajmniej 0,7). Dotyczy to początkowej fazy eksploatacji drogi - po stosunkowo niedługim czasie nastapi szorstkowanie i wtedy współczynnik powinien wynosić 0,7-0,8. Ministerstwo Transportu i Budownictwa ostrzega - nie stawiaj na gumę na nowej drodze :icon_exclaim:

W B12 wystarczy gleba parkingowa, zeby troche ściąć ogranicznik. Przy okazji zgiąc kierownicę i zarysować lewy dekiel wraz z zadupkiem.

Dokładnie, czas reakcji będzie wynosił w granicach 1-1,2 sek, a i to przy zalozeniu, ze masz dobry refleks i prawidłowe odruchy. Czyli w najlepszym wypadku Zanim rozpoczniesz hamowanie, zostanie ci "całe" 20 metrów miejsca. W tym momencie swoje przewody w stalowym oplocie będziesz mógł zrolować i wetknąc sobie w...... ;)

Zgadzam się z przedmówcami :bigrazz: Po całym długim weekendzie na moim B12 po prostu nie chce mi się choćby na chwilę z niego zsiadać. Dwa pełne baki już wyjezdzilem, a ciągle mi mało :icon_mrgreen:

Ja tam swoją Aprilią uwielbialem jezdzic po mokrym, blokowac tył i ustawiac sie lekko w poprzek drogi ciągle sunąc w przód :D fun jak malo co

Dziwne...może to wcale nie była Bruksela?:D))) albo poruszales sie wyłacznie po którejś z arabskich dzielnic. w "bialych" dzielnicach pieszy jest święty.

Z racji swojej pracy sporą część miesiąca spędzam w Brukseli. Jakby wszyscy nasi "wspaniali" motocykliści jeździli tak jak Belgowie, a wszyscy "wspaniali" kierowcy samochodów również jezdzili "z głową", to by nie było takich tematów. Tam nawet ludzie na R1 i tego typu sprzętach w mieście ABSOLUTNIE nie olewają ograniczeń prędkości i nie śmigają slalomem między autami. Jak chcą poodwijać, to za miasto i wtedy to owszem, można. Ale oczywiście u nas rządzi ułańska fantazja i każdy musi pokazac jaki to on kozak....

Prześlicznie wręcz :bigrazz: teraz to dopiero będziesz GHOSTRIDER :)