Vatzeque

4ml nadlanego oleju to nie tego wina, czasem daje się jeszcze więcej dla usztywnienia widelca. Uszczelniacz w RSU rzeczywiście nasuwamy od góry (miejsce mocowania półki), więc tu ok. Może jednak to wina w złym wymiarze uszczelki. Górną tuleję najpierw nabij za pomocą rury o większej średnicy, a później uszczelniacz powinien wejść jak w masło do końca, żeby spokojnie można było założyć drucianą zapinkę. Więcej grzechów nie pamiętam...

Tostek, nie powinieneś ich pastować, one są ze sztucznej skóry Lorica.

tostek, but może Ci przemaka? Ja oczekuję na Sidi B2, ponieważ w sklepie, gdzie kupowałem Fusiony nie były dostępne, ani nigdzie w pobliżu. Powiedziano mi w jednym sklepie, że Fusiony już nie będą dostępne na naszym rynku - pewnie jakieś marketingowe pierdy, żebym kupił to co mają na stanie. B2-ki można kupić już za 679PLN. Jak do mnie dotrą, to się pochwalę co i jak.

Tja... pojadę do Chorwacji i tam na pewno przyjedzie assistance z PZU. Wolę kupić sznurek do łatania, niż czekać ileś godzin na super wypasione assistance za ileśtam €. Urlop jest zbyt cenny ;)

W kablach wysokiego napięcia i fajkach. W ciemnym całkowicie garażu włącz motocykl i zobacz, czy iskry nie tańczą po przewodach.

Mam płasko-oczkowe Proxxona. Klucz o idealnych wymiarach, jakość odlewu najwyższa. Oczko nakładałem na zapieczoną śrubę tylnego zacisku w starym GSie, czy XJ-tce, kciukiem trzymałem, aby nie zjechało i uderzałem drugą ręką w klucz, aby odkręcić śrubę. Rezultat taki, że śruba odkręcona, nic nie urwane, nic nie objechane. Klucze będą ze mną dłuuuuugo.

Hehehe. Niektórzy dalej nie rozróżniają pojazdu i pojazdu silnikowego. :flesje:

Nie masz racji Tomku. Artykuł wspomniany przez konrada1f mówi o wyprzedzaniu wszelkich pojazdów przed przejściem dla pieszych.

Piszesz coś, co Ci się tylko wydaje przyjacielu. :rolleyes:

Na co się przesiadasz motylku?

....Że motocykl malowany to już nie napisałeś :banghead:

Gdybym jesienią motocykla nie zmieniał... Fajny szpejek. Czemu go żenisz?

Eeee tam. Jużeśmy to przerabiali. Motorem można nazywać motocykl i jest to po polsku :flesje:

Rozregulowany będzie palił ponad 8l. Jednak w temacie Bandita można poczytać o spalaniu 6L przy delikatnej jeździe. Moja opinia jest taka. Pieniędzy wiele nie masz, a na późniejszą eksploatację też będziesz musiał odliczać każdą złotówkę, nie pchaj się więc w coś czego możesz nie pociągnąć.

1. Używamy do tego klucza oczkowego. 2. Przynajmniej średniej jakości oczkowego. 3. Lekko zakręcamy.

Nie ma ch*** we wsi. Motocyklista ciął mocno ponad przepisową - też tak twierdzę. A puszkin nie miał zmysłu prawidłowej oceny prędkości, więc wymusił.

Za 8500 CB 600F? Jeden z pierwszych Hornetów. Coś się powinno dać znaleźć, ale się naszukasz za ładnym modelem. Fazer będzie lepszy na wypady we dwoje; z owiewką (komfort, lepsza aerodynamika), dobrymi hamulcami. Silnik i osiągi to jeden czort czy Hornet, czy Fazer ta sama pojemność, moc, a moment też pewnie w podobnych zakresach. "Fajny ciąg" w 600-tce 4R przy 3000obr./min to bujda. Zabawa zaczyna się dopiero powyżej 6000obr./min.

Liczyłeś? Pepa jedno jest pewne, tak tego łańcucha zostawić nie można, bo sie wpędzisz w koszta.

To mosz synek problem, łańcuchowi brakuje ogniw :] Policz sobie je i porównaj z danymi producenta.

Mieszczę się. Gdy pas ma średnio 2,7m szerokości, moje auto nie ma dwóch metrów. To niepoważne i niebezpieczne jest takie odbijanie się. Mnie wkurw... jak inni tak robią, ja sam tego nie czynię.

Co to znaczy? Do przechowywania klucza należy sprężynę całkowicie rozprężyć, aby długo służył. Ja mam NEO 10 - 60Nm: http://www.neo-tools.pl/PL/katalog/mechani...zne/08-803.html

Szarpaniem łańcucha, hałasem (stukaniem) przy dynamicznym ruszaniu.

Porównałeś różne roczniki. I strona ma sporo nieścisłości. GSF 600 S Bandit 1997 Overall Length: 2 155 mm (84.8 in) Overall Width: 745 mm (29.3 in) Overall Height: 1 205 mm (47.4 in.) Seat Height : 805 mm (31,7 in) GSF 1200 SA Bandit 1997 Overall Length: 2,105 mm (82.5 in) Overall Width: 790 mm (31.1 in) Overall height: 1,215 mm (47.8 in) Seat height: 835 mm (32.9 in) Ten sam rocznik i niby 600-tka dłuższa. Jeden czort. Rama w pierwszej generacji ta sama (później chyba też). Bandita miałem mniejszego, ale na dużym siedzi się tak samo.

Brawo qurim, się popłakałem ze śmiechu. :)

16valve, tadeo ma rację. Na pięćsetce nie ma owijania się o motocykl ze wzrostem ponad 180cm. To jest Twoja opinia, że źle wyglądasz na takim czy owakim motorze. Tak samo powie milioner, że on dobrze wygląda w Carrera Turbo, ale w Peugeocie 207cc już nie. Piszesz valve, że Bandit 600 mały jest. Prawda jest taka, że pierwsza generacja Bandita 1200 to jest ta sama rama co w sześćsetce.