Vatzeque

Sprawa dość nietypowa i trzeba pomocy w wysnuciu wniosku. Motocykl z zawieszeniem USD. Jakość chromu była nieskazitelna, żadnych rys. Zdemontowano zawieszenie, założono nowe uszczelniacze ARI X-cośtam (wzmocnione za ok. 50PLN). Przejechałem jakieś dwa kilometry i wiedzę rysy na rurach. Czarna rozpacz. Olej w zawieszeniu jest i po montażu nic nie zostało ;) Rysy powstały na obu lagach po demotażu zawieszenia. Co mogłoby się przyczynić do powstania rys? P.S. W piątek ponownie demontuję zawieszenie i sprawdzam.

To sugerujesz Piotrze, że taki Timken 32006X przeze mnie nabyty na g.... się zda??

Honda montuje do wieeeelu motocykli dolne 32006 i górne o wymiarach śr. wewn. 26mm i zewn 47mm. Czy orientujesz się Piotrze, czy to górne właśnie można nabyć osobno też i jaki ma symbol?

Tourmax Arturze. Faktycznie, będą sam kompletował łożyska. Góra do Hondy jest nietypowa, ale to ma mój dobry kolega mechanik, będzie japońskie, dolne natomiast w każdym sklepie i to pewnie będzie SKF. Może już nigdy nie będę musiał tam zaglądać za mojej kadencji na Hornecie. NTN, japońskie łożyska. Pokażę Wam do paru dni co z nich zostało po 12tys. km od nowości. Łożysko kulkowe, a więc słabsze od stożkowego.

NTN? Nigdzie na coś takiego nie trafiłem. Albo QMP, Tourmax i All Balls.

http://allegro.pl/honda-cb-600-hornet-i1302294353.html Czy motocykl nie ma sprężyn w przednim zawieszeniu? :eek:

Które łożyska główki ramy są dobrej marki? All Balls tomekd mocno odradza. Jakieś typy?

Prosto sprawdzić. Para nie śmierdzi, dym śmierdzi.

Kto oprócz Tomka?

W moim mieście Żory, jakieś 5 szkół oferuje szkolenia na kat. A. W żadnej nie ma nawet namiastki szkolenia takiego jakie uskutecznia jeden z forumowych instruktorów ;) W Rybniku, też żadna i w Jastrzębiu Zdroju jest jeden gość, co to jeździ osobnym motocyklem za kursantem.

Gwizd rozrządu VFR to bajka dla mnie. Jeśli miałbym 10tys. na motocykl to tylko VFR :D

Obiecałeś się nie odzywać. Ja mam pytanie. Gdzie i za ile taki czujnik przeciążeniowy mogę nabyć?

Na szczęście są kamery rejestrujące przebieg egzaminu, więc nie masz tu zupełnie racji. Trzeba szczęścia na pewno. Ale jeśli ktoś oblał, bo się nie upewnił, albo nie potrafi zrobić nieszczęsnej ósemki to faktycznie nie powinien jeździć w ruchu drogowym. Czy też na kurs przychodzi pacjent, co to jeździ już swoim "ścigaczem", a na kursie się wywraca co i rusz i widać, że nie powinien dostać prawa jazdy. To, że ktoś jeździ ileś lat, nie znaczy, że robi to dobrze. Egzaminator "nastawiony, że mam zdać / nie zdać". Egzaminator ma być bezstronny i obiektywny i ch*j. Jak nie złamiesz przepisów to zdasz, proste jak drut. Jakie to polskie...

Że się przyczepię. Jak się np wywrócisz lub wymusisz, to na własne życzenie nie zdałeś. :flesje:

Ch... z płynnością. Takie byki są w tym tekście, że o Boże....

Nooo i zamiast pier.... to można pomóc. Dawno tego na forum nie było :D Dziękować ural.

Jak domowym sposobem i efektywnie ustawić sobie wysokość świateł mijania w motocyklu? Oraz : powinny dostatecznie oświetlać drogę co najmniej na 40 m przed pojazdem przy dobrej przejrzystości powietrza

O żesz, ale krzywy. :biggrin:

A dla mnie "zwykła dwupasmówka" to taka nie autostrada, ani nie ekspresowa, tylko droga o dwóch jezdniach. Nieprecyzyjny był autor tematu i każdy może sobie interpretować, a my spierać do usranej śmierci.

Już go nie masz, sam sobie wyjaśniłeś. Natomiast to co potocznie nazywa się dwupasmówką, to właśnie droga dwujezdniowa. Ale to Wiktor musi uściślić.

Każdy chce dać swoje trzy grosze. Wina babci jest ewidentna, bo nie mogła przechodzić WCALE w tym miejscu. Wiktor83 napisał, że była to droga dwupasmowa, tak więc artykuł 13, pkt. 5: A Ty hondzia nie piernicz. Szczególną ostrożność należy zachować na skrzyżowaniu, przy wyprzedzaniu, przy przejeżdżaniu koło pojazdu oznaczonym L, przy przejeżdżaniu obok autobusu szkolnego itd. Przyznajcie się sami przed sobą kiedy ostatnio (jeśli w ogóle) przeczytaliście całą ustawę Prawo o ruchu drogowym. :)

Koledzy piszą o oddaniu do serwisu i to profesjonalnego. Myślę, że klocki wymieni sobie kolega samemu, po uprzednim obejrzeniu filmu instruktażowego i poczytaniu książki serwisowej. W książkach Haynesa wymiana klocków ma skalę trudności 2 na 5, czyli dla początkującej osoby. Co do profesjonalizmu ASO.... Mój kolega oddał Blackbirda do Hondy w Tarnowskich Górach na mały przegląd. Pracownik miał przywieźć motocykl busem pod dom. Jako, że nastał weekend, a znajomy nie mógł odebrać maszyny pracownik pojechał busem do siebie i tam przypałował XX-em, na tyle, że ASO musiało naprawić motocykl na kwotę 15 000PLN. Motor naprawiono na oryginalnych częściach, jednak kierownica od tego czasu wpada w drgania (pewnie geometria poszła się "kochać"). Aha, ów profesjonalny serwis miał wymienić oponę z tyłu. Nie mieli 180-tki, dali więc 190-tkę, bo "to żadna różnica, a będzie ładniej wyglądać" - jak powiedzieli. No i założyli oponę..... wycięli kawałek osłony łańcucha, bo się nie mieściła. pozdrawiam

ściągnij sobie manuala z http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp Tam masz po angielsku, z obrazkami co i jak.

Masz nowy motór, to lej syntetyk. Dycha drożej, a dłużej trzyma parametry od "semi".

To oznacza tylko tyle, że ktoś wyjaśnił tematykę "olejową" i jest fanem Mobila. Z drugiej strony, tekst wymagałby duuużo więcej nakładu pracy od autora, gdyby ten chciał rozprawiać nad Repsolem, Bel-Rayem, Iponem, Agipem, Castrolem, Shellem, Mobilem, Motulem itd.