Vatzeque

Ja się powtórzę: Instrukcja Hondy CB 600F mówi jasno, że odcięciem zapłonu należy wyłączać silnik w wyjątkowych przypadkach. Dodatkowo instrukcja motocykla z gaźnikami.

Nawiązując do Twojego obrazka, to krzywka obrócona w lewo jest już w niedopuszczalnej pozycji. Druga sprawa przypomnij sobie matematykę, albo zdobądź dane serwisowe do GSa. Luz dla wszystkich zaworów to 0,03 - 0,08 mm, więc grubo poniżej tego co Ty podałeś. Trzaskanie zaworów jest w tym momencie zrozumiałe.

Fakt, nie przejżałem wszystkich zdjęć. Zresztą wyprzedzanie na skrzyżowaniu jest zabronione, chyba że jest to o ruchu okrężnym, lub z sygnalizacją. Nie miał prawa "dostawczak", ale motocyklista zaś miał obowiązek trzymania się prawej strony jezdni. Dlatego ważni są świadkowie w tej sprawie. Idąc tokiem rozumowania mojego nauczyciela, to należy się motocykliście mandat za niezastosowanie się do artykułu 22, ust. 2 pkt. 1 (Kierujący pojazdem jest obowiązany zbliżyć się do prawej krawędzi jezdni - jeżeli zamierza skręcić w prawo). Ale wina za zdarzenie dla mnie leży po stronie puszkina. Przecież nie napisałem, że można w ramach tego samego pasa. Wracając do poszkodowanego. Widzę to tak, że chciał fajnie sobie "wziąć" winkiel odbił do lewej i miał śmigać w prawo, ale dostawczak już nie patrzył na motocyklistę, bo pomyślał, że motocyklista mógł się rozmyślić. Sytuacji, by całej nie było, gdybyś kostek, się tak nie bujał po całej szerokości pasa. Zjawisko jest nagminne, gdy jadę za samochodem poprzedzającym, a ten odbija do lewej i skręca w prawo; odbija do prawej, a zaraz skręca w lewo. Na ch*** komu taki manewr? I tak się dzieje, gdy chcę wyprzedzić pojazd sygnalizujący skręt. Walę mu w dupę znaczy się :flesje:

Kuruj się chłopie i odkładaj na opony.

Noooo... i sprawa już nie jest taka jasna, że pan w dostawczaku jest winien. Ujednolićmy. Nie drogalecz jest to jezdnia dwupasowa. Otóż: Art. 22. 1. Kierujący pojazdem może zmienić kierunek jazdy lub zajmowany pas ruchu tylko z zachowaniem szczególnej ostrożności. 2. Kierujący pojazdem jest obowiązany zbliżyć się: 1. do prawej krawędzi jezdni - jeżeli zamierza skręcić w prawo; 2. do środka jezdni lub na jezdni o ruchu jednokierunkowym do lewej jej krawędzi - jeżeli zamierza skręcić w lewo. 3. Przepisu ust. 2 nie stosuje się, jeżeli wymiary pojazdu uniemożliwiają skręcenie zgodnie z zasadą określoną w tym przepisie lub dopuszczalna jest jazda wyłącznie w jednym kierunku. Obowiązany byłeś więć ustawić się możliwie blisko prawej krawędzi prawego pasa. 10. Dopuszcza się wyprzedzanie z prawej strony na odcinku drogi z wyznaczonymi pasami ruchu, przy zachowaniu warunków określonych w ust. 1 i 7: 1. na jezdni jednokierunkowej; 2. na jezdni dwukierunkowej, jeżeli co najmniej dwa pasy ruchu na obszarze zabudowanym lub trzy pasy ruchu poza obszarem zabudowanym przeznaczone są do jazdy w tym samym kierunku. DOPUSZCZA się wyprzedzanie z prawej strony! Jednak nie na skrzyżowaniu, które widzimy na zdjęciach.

Instrukcja Hondy CB 600F mówi jasno, że odcięciem zapłonu należy wyłączać silnik w wyjątkowych przypadkach. Powinno się wyłączać kluczykiem. Edycja: Wiąże się odcięciem zapłonu nagłym zatrzymaniem silnika, gdzie niespalona benzyna może przelecieć przez zawory wydechowe i uszkodzić katalizator - mniej, więcej tak to zapamiętałem z podręcznika serwisowego.

Napisz moją biografię. Znasz ją lepiej ode mnie :clap: Pisz po polsku, żeby można było zrozumieć. Patrząc na zdjęcie: http://yfrog.com/0lksriderj bardziej facet się już chyba nie może zapowietrzyć :icon_twisted:

Ks-rider lubi pop.... głupoty. Ja też, z tym, że ja na trzech forach w tematyce motocyklowej zrobiłem przez kilka lat mniej postów niż on na tym forum. A widziałem ks-riderowskie wypociny liczone w tysiącach na innych forach :biggrin: Tak to już z forami jest. Pół żartem, pół serio to traktujmy.

W ostatnim felietonie pana Potyńskiego czytamy, że działanie - zawarte w tytule tematu - jest bezsensownym i niepotrzebnym. Redaktor mocno je krytykuje, obok kilku innych zjawisk występujących na forach internetowych :wink: Ja zacząłem to stosować po lekturze wywodów Tomasza K. Czy rzeczywiście jest to przerost formy nad treścią? Czy tzw. przegazówka jest niepotrzebna i skrzynka biegów tak samo się zużywa? Kto ma rację więc?

Jak to się zwie po niemiecku?

Czasami konstrukcja opony nie "lubi" się z geometrią motocykla i po prostu po zmianie opon będzie znacząca poprawa. Bandit po prostu nie będzie dobrze jechał na każdej oponie. Olej w lagach natomiast powinno się wymienić raz na 2-3 lata lub co 15-20tys. km. Wymiana oleju jest łatwa i szybka.

Było już milion razy. Szukaj.

Szczotka metalowa. Tyś jest synek mądry :banghead:

Tarcza w Bandicie jest kierunkowa. Dodatkowo, kolektory w Bandicie zawsze były niemalowane.

:clap: A nawet obie.

Szkoda, że przednie koło ma założone na odwrót.

Odkopię znów trupa. Art. 105 nie brzmi, cytuję kolegę mrf: Prawa o ruchu drogowym średnie wykszt. kat B min. 3 lata najpierw B później inne Lecz brzmi: Tak więc ponownie. Można sobie zrobić dowolnie kategorię tylko B lub tylko A. Nie ważne, co mówią w WORD. Ustawa jasno określa sprawę i nie ma tu miejsca do innych interpretacji. Co do nie wiedzy ludzi w OSK. W jednym OSK mi powiedziano, że pomimo, że mam legitymację intruktora kategorii B muszę zrobić kurs podstawowy kat. A (12 godziny teorii i 2600LPN do zapłaty). Czyste naciągactwo przez nie wiedzę.

Jak się Stanleya nigdy na wyposażeniu nie miało to się tak gada. Ja spróbowałem i jest dobrze. Tak na marginesie, do takich rzeczy nie służy grzechotka lecz pokrętło.

Pytanie do starych wyjadaczy. Mowa o łańcuchu DID 520 oraz 525. O jaką część milimetra powinniśmy przy zakuwaniu zagnieść ogniwo drążone aby nie przedobrzyć, ani nie zrobić za słabo? W danych urządzenia Motionpro do zakuwania podają 0,006'' - 0,028'' czyli jakieś 0,15mm do 0,71mm. Czy tego mam się trzymać dla każdego łańcucha?

Z tymi allegrohistoriami jest najlepsze :D

Jak już się tak czepiasz, to naucz się, że ropa jest pod piachem w Arabii. Z dystrybutora tankujemy Olej Napędowy.

Ja pier..... Wyżej podano ich kilka :banghead:

Proszę Cię...... :icon_mrgreen:

Właśnie, że jest to bolączka biegów 3 i 4. Poczytaj w internecie. Edycja: Czemu ktoś sprzedawał skrzynię? Może właśnie dlatego, że wyła :D

Problem pojawia się w Banditach, gdzie agresywnie przyspieszano na niższych biegach. Przeciążenia oddziaływane na zębatki biegów powodują ich szybkie zużywanie i przez to huczą. Można z tym żyć, albo trzeba wymienić.